Yangi

Birinchi jahon urushi: nemislar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining qayiqlariga hujum qilishdi

Birinchi jahon urushi: nemislar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining qayiqlariga hujum qilishdi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Tarkibi

Birinchi jahon urushidan keyingi kelib chiqishi Tahrir

1919 yildagi Versal shartnomasi shartlariga ko'ra, Germaniyaga faqat 15000 kishilik harbiy -dengiz kuchlari, 10 ming tonnadan oshmaydigan oltita kapital kema, oltita kreyser, o'n ikkita qiruvchi, o'n ikkita torpedo qayig'i va suv osti kemalari yoki samolyot tashuvchilariga ruxsat berilmagan. Harbiy samolyotlar ham taqiqlangan, shuning uchun Germaniyada dengiz aviatsiyasi bo'lishi mumkin emas edi. Shartnomaga ko'ra, Germaniya eski kemalarni almashtirish uchun faqat yangi kemalar qurishi mumkin edi. Ruxsat berilgan barcha kemalar va xodimlar kemadan olib ketildi Dengiz piyodasi Kaiserliche, deb o'zgartirildi Reyxmarin.

Germaniya boshidanoq Versal bitimining harbiy cheklovlarini chetlab o'tishga harakat qildi. Nemislar Niderlandiyadagi suvosti kemalari konstruktorlik idorasi orqali qayiqlarni ishlab chiqarishni davom ettirdilar.NV Ingenieurskantoor yoki Scheepsbouw ovozi) va G7e torpedasi ishlab chiqilgan Shvetsiyada torpedo tadqiqot dasturi. [3]

1933 yil 30-yanvarda fashistlar hokimiyatni egallab olishidan oldin ham Germaniya hukumati 1932 yil 15-noyabrda U-qayiqlari, samolyotlari va samolyot tashuvchisini o'z ichiga olgan taqiqlangan dengiz qurollarini qayta qurollantirish dasturini ishga tushirishga qaror qildi.

Birinchi cho'ntak jangovar kemasining ishga tushirilishi, Deutschland 1931 yilda (eski qo'rqinchli jangovar kema o'rniga) Preussen) zamonaviy nemis flotining shakllanishida qadam bo'ldi. Ning binosi Deutschland frantsuzlar va inglizlarni hayratda qoldirdi, chunki ular Versal bitimining cheklanishi oldindan mudofaa kemalarini qirg'oq mudofaa kemalariga almashtirishni cheklaydi, faqat mudofaa urushi uchun. Nemislar innovatsion qurilish texnikasidan foydalangan holda, shartnoma xatiga rioya qilgan holda, ochiq dengizda hujum qilish uchun yaroqli og'ir kema qurdilar.

Natsistlar nazorati Tahrirlash

1933 yilda natsistlar hokimiyatga kelganida, Adolf Gitler tez orada Shartnomaning ko'plab cheklovlariga befarqlik bilan e'tibor bermay boshladi va Germaniya harbiy -dengiz kuchlarining qurollanishini tezlashtirdi. 1935 yil 18-iyundagi Angliya-Germaniya harbiy-dengiz kuchlari to'g'risidagi bitim Germaniyaga 35% ingliz suv osti kemalari tonnajining 35% ga teng bo'lgan dengiz flotini qurishga ruxsat berdi va 35000 tonnadan oshmasligi kerak edi. O'sha yili Reyxmarin nomi bilan o'zgartirildi Kriegsmarine. 1939 yil aprel oyida Buyuk Britaniya va Germaniya o'rtasida Polsha ustidan keskinlik kuchaygani sababli, Gitler Angliya-Germaniya harbiy-dengiz shartnomasi cheklovlarini bir tomonlama bekor qildi.

1935-1939 yillar davomida nemis flotining qurilishi kema qurilishi uchun etarli ishchi kuchi va materiallarni yig'ish bilan bog'liq muammolar tufayli sekinlashdi. Buning sababi katta kuch va resurslarni talab qilgan nemis armiyasi va havo kuchlarining bir vaqtning o'zida va tez qurilishi edi. D-klassli kreyserlar va P-sinf kreyserlari kabi ba'zi loyihalar bekor qilinishi kerak edi.

Ispaniya fuqarolar urushi tahrir

Birinchi harbiy harakat Kriegsmarine Ispaniya fuqarolar urushi paytida (1936-1939) keldi. 1936 yil iyulda harbiy harakatlar boshlanganidan so'ng, mintaqaga nemis flotining bir nechta yirik harbiy kemalari yuborildi. Og'ir kreyserlar Deutschland va Admiral Scheerva engil kreyser Köln 1936 yil iyulda birinchi bo'lib yuborilgan edi. Bu katta kemalarga 2-torpedo-qayiq flotiliyasi hamrohlik qilgan. Nemislarning mavjudligi Franko millatchilarini yashirincha qo'llab -quvvatlash uchun ishlatilgan, garchi uning ishtiroki Deutschland gumanitar yordam operatsiyalari va 9300 qochqinlarni evakuatsiya qilish, shu jumladan 4550 Germaniya fuqarolari. Xalqaro qurol-yarog 'embargosini amalga oshirish uchun Xalqaro aralashuvsiz patrul vositachiligidan keyin Kriegsmarine Kabo de Gata (Almeriya) va Kabo de Oropesa orasidagi patrul maydoni ajratilgan. Ko'plab kemalar, shu jumladan, bu vazifalarning bir qismi bo'lib xizmat qilgan Admiral Graf Spi. 1937 yil 29 mayda Deutschland Ibiza yaqinida respublika havo kuchlarining ikkita bombardimonchi hujumiga uchradi. Respublikachilar hujumi natijasida 31 kishi halok bo'ldi va 110 kishi yaralandi, 71 kishi og'ir, asosan kuygan. Qasos sifatida Admiral Scheer 31 mayda Almeriyani o'qqa tutdi, 19-20 tinch aholini o'ldirdi, 50 kishini yaraladi va 35 bino vayron qildi. [4] Respublikachilarning suv osti kemalari hujumiga qarshi Leypsig 1937 yil 15-18 iyun kunlari Oran portidan Germaniya aralashuvsiz patrul xizmatidan chiqdi.

U-qayiqlar Ursula operatsiyasi doirasida respublika kemalariga qarshi yashirin harakatlarda ham qatnashdilar. Kamida sakkizta qayiq mojaro davomida hududda kam sonli nishonga ega bo'lgan. (Taqqoslash uchun italyancha Regina Marina tarkibida 58 ta suv osti kemasini boshqargan Sottomarini legioneri.)

Z rejasini tahrirlash

The Kriegsmarine Boltiq dengizini nazorat qilish va Germaniya armiyasi bilan Frantsiyaga qarshi urushda g'alaba qozonishni o'zining asosiy vazifasi deb bilgan, chunki urush paytida Frantsiya eng katta dushman sifatida ko'rilgan. Ammo 1938 yilda Gitler kelgusi yillarda dengizda Buyuk Britaniyaga qarshi urushda g'alaba qozonish imkoniyatiga ega bo'lishni xohladi. Shuning uchun u bunday flot rejalarini buyurtma qildi Kriegsmarine. Taklif etilgan uchta rejadan (X, Y va Z) u 1939 yil yanvar oyida Z rejasini ma'qulladi. Germaniyaning yangi dengiz qurilish dasturining rejasi 1939–1947 yillar mobaynida taxminan 800 ta kemadan iborat flot qurishni nazarda tutgan. Gitler dasturni 1945 yilgacha bajarishni talab qildi. Z rejasining asosiy kuchi oltita H sinfidagi jangovar kema edi. 1939 yil avgustda tuzilgan Z rejasining versiyasida 1945 yilga kelib nemis floti quyidagi kemalardan iborat bo'lishi rejalashtirilgan edi:

  • 4 ta samolyot tashuvchisi
  • 10 ta jangovar kema
  • 15 ta zirhli kemalar (Panzerschiffe)
  • 3 jangovar kreyser
  • 5 ta og'ir kreyser
  • 44 ta engil kreyser
  • 158 ta qiruvchi va torpedo qayiqlari
  • 249 suv osti kemasi
  • Ko'p sonli kichik hunarmandchilik

Xodimlar soni 200 mingdan oshishi rejalashtirilgan edi.

Rejalashtirilgan dengiz dasturi Ikkinchi Jahon urushi boshlangunga qadar unchalik rivojlanmagan edi. 1939 yilda ikkita M-klassli kreyser va ikkita H-toifali jangovar kema qurildi va yana ikkita H-sinfli jangovar kema va uchta O-sinfli jangovar kreyserlari ishlab chiqarildi. Urush boshida nemis flotining kuchi Z rejasining 20 foizini ham tashkil qilmadi. 1939 yil 1 sentyabrda harbiy -dengiz kuchlarining umumiy tarkibi atigi 78 ming edi va u katta rol o'ynashga tayyor emas edi. urush. Urush paytida Z rejasi flotini harakatga tayyorlash va ishchilar va materiallarning etishmasligi uchun uzoq vaqt kerak bo'lganligi sababli, 1939 yil sentyabr oyida Z rejasi bekor qilindi va uni amalga oshirish uchun ajratilgan mablag'lar asosan U-qurilishiga yo'naltirildi. Buyuk Britaniyaga qarshi urushga tezroq tayyor bo'ladigan qayiqlar. [5]

Ikkinchi jahon urushi tahriri

The Kriegsmarine Polshaga bostirib kirish paytida Vesterplatte va Dantsig ko'rfazidagi janglarda qatnashgan. 1939 yilda ular uchun muhim voqealar Kriegsmarine Britaniyaning HMS samolyot tashuvchisi halokatga uchradi Jasur va Britaniyaning HMS jangovar kemasi Royal Oak va yo'qolishi Admiral Graf Spi River Plate jangida. Buyuk Britaniyaning muhim dengiz ta'minoti yo'nalishlariga (Atlantika jangi) suv osti kemalari hujumlari urush boshlanishi bilanoq boshlandi, garchi ularga yaxshi joylashtirilgan portlarning yo'qligi to'sqinlik qilsa. Urush davomida Kriegsmarine yirik portlar va muhim qirg'oq hududlarini himoya qilish uchun qirg'oq artilleriyasi uchun mas'ul bo'lgan. Shuningdek, u yirik portlarni himoya qiluvchi zenit batareyalari bilan ishlagan. [6]

1940 yil aprelda Germaniya harbiy -dengiz kuchlari Norvegiya bosqinida katta ishtirok etdi, u erda katta kreyserni o'z ichiga olgan katta yo'qotishlarga duch keldi. Blücher Oslofjorddagi Oskarsborg qal'asida Norvegiya qirg'oq batareyalaridan artilleriya va torpedalar tomonidan cho'ktirildi. Narvik janglarida o'nta qiruvchi halok bo'ldi (o'sha paytda nemis qiruvchi kuchining yarmi) va ikkita engil kreyser. Königsberg Qirollik dengiz floti samolyotlari tomonidan Bergen shahrida portlatilgan va cho'ktirilgan Karlsrue u Britaniyaning suv osti kemasi tomonidan Kristiansand sohilida cho'kib ketgan. The Kriegsmarine evaziga bu kampaniya davomida Britaniyaning ba'zi harbiy kemalari, shu jumladan HMS samolyot tashuvchisi cho'kdi Shonli.

Norvegiya kampaniyasidagi yo'qotishlar 1940 yilning yozida Buyuk Britaniyaga (Dengiz Arsoni operatsiyasi) bostirib kirishi uchun rejalashtirilgan, lekin hech qachon bajarilmagan bir nechta og'ir kemalarni qoldirdi. Dengiz yo'llarining bostirib kirishiga jiddiy shubha bor edi. Britaniya dengiz flotining aralashuvidan himoyalangan. Frantsiyaning qulashi va Norvegiyaning bosib olinishi nemis suv osti kemalariga Buyuk Britaniyaning Atlantika okeanidagi yuk tashish yo'llariga kirishni ancha yaxshilandi. Avvaliga, Britaniya karvonlarida ham son -sanoqsiz, ham asbob -uskunalar bilan ta'minlangan eskortlar yo'q edi va natijada, suv osti kemalari kam yutuqlarga erishdi (bu davrni nemislar birinchi baxtli vaqt deb atashdi).

Italiya 1940 yil iyun oyida urushga kirdi va O'rta er dengizi jangi boshlandi: 1941 yil sentyabrdan 1944 yil mayigacha Germaniyaning 62 ta suv osti kemasi Gibraltarda ingliz harbiy -dengiz bazasidan o'tib ketdi. O'rta er dengizi suv osti kemalari ittifoqchilarning 24 ta yirik harbiy kemalari (shu jumladan 12 ta qiruvchi, 4 ta kreyser, 2 ta samolyot tashuvchi va 1 ta jangovar kema) va 94 ta savdo kemasi (449206 tonna yuk) cho'kdi. O'rta er dengizi suv osti kemalarining hech biri o'z bazalariga qaytmadi, chunki ularning hammasi jangda cho'kib ketishgan yoki urush oxirida ekipajlari tomonidan olib ketishgan. [7]

1941 yilda to'rtta zamonaviy nemis jangovar kemalaridan biri, Bismark HMS cho'kdi Kaput tijorat reydlari uchun Atlantikaga kirganida. Bismark o'z navbatida, inglizlarning ancha yuqori kuchlari tomonidan havo torpedasi bilan nogiron bo'lib qolgach, ovlangan. Keyinchalik u Britaniyaning ikkita jangovar kemasi yonib ketgan halokatga uchragandan so'ng, skutt qilindi.

1941 yil noyabr oyida O'rta er dengizi jangi paytida, Germaniyaning U-331 samolyoti Barhamni cho'ktirdi, u jurnal portladi va bir necha daqiqada cho'kdi, 862 yoki ekipajining 2/3 qismi halok bo'ldi. [ iqtibos kerak ]

1941 yil davomida Kriegsmarine va Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -dengiz kuchlari, aslida, urush e'lon qilinmagan bo'lsa -da, jangarilarga aylandi, bu esa USSning cho'kishiga olib keldi. Ruben Jeyms. Voqealar rivoji Amerikaning Britaniyani Lend-Lizing dasturi bilan qo'llab-quvvatlash to'g'risidagi qarorining natijasi va Atlantika okeanining g'arbiy qismi orqali Amerika harbiy kemalari bilan Lend-Lizing konvoylarini kuzatib borish qarorining natijasi edi.

Yaponlarning Pearl -Harborga hujumi va keyinchalik Germaniyaning 1941 yil dekabrda AQShga qarshi urush e'lon qilishi Atlantika jangining yana bir bosqichiga olib keldi. "Drumbeat" operatsiyasida va 1942 yil avgustgacha bo'lgan keyingi operatsiyalarda, ko'plab ogohlantirishlarga qaramay, amerikaliklar suv osti urushiga tayyorgarlik ko'rmaganligi sababli, ko'plab ittifoqchi savdo kemalari Amerika qirg'oqlarida suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketgan (bu "Ikkinchi baxtli vaqt" deb nomlangan). Germaniya dengiz floti). Vaziyat shunchalik jiddiy bo'ldiki, harbiy rahbarlar butun Ittifoq strategiyasidan qo'rqishdi. Ammo Amerika kema qurishning ulkan imkoniyatlari va dengiz kuchlari urushga olib kirildi va tez orada nemis suv osti kemalari etkazgan zararni qopladi. 1942 yilda suv osti kemalari urushi barcha jabhalarda davom etdi va Sovet Ittifoqidagi nemis qo'shinlari Qora dengizga etib kelganida, oxir -oqibat bir necha suv osti kemalari u erga ko'chirildi.

1942 yil fevral oyida Brestdagi Atlantika sohilida joylashgan uchta yirik harbiy kema Norvegiyaga joylashtirish uchun Germaniya portlariga qaytarildi. Kemalar RAFning havo hujumlari tufayli bir necha bor shikastlangan, Atlantika okeanini qo'llab -quvvatlaydigan kemalar qirollik floti tomonidan yo'q qilingan va Gitler Norvegiya bu kemalar uchun "taqdir zonasi" ekanligini his qilgan. Ikki jangovar kema Sharnxorst va Gneisenau va og'ir kreyser Prinz Evgen Britaniya ularni to'xtatishga urinishlariga qaramay, Norvegiyaga ketayotganda La -Mansh kanalidan o'tdi. [8] [9] [10] 1588 yilda Ispaniya Armadasida urush paytida biron bir harbiy kemasi bo'lmaganidan beri. Bu jamoaning taktik g'alabasi edi Kriegsmarine va Britaniya ruhiyatiga zarba, lekin chekinish Atlantikadagi ittifoqchi karvonlarga og'ir sirtli kemalar bilan hujum qilish imkoniyatini yo'q qildi.

1941 yil iyun oyida Germaniyaning Sovet Ittifoqiga hujumi natijasida Britaniya yangi ittifoqchisini qo'llab -quvvatlash uchun Norvegiya atrofiga Arktika karvonlarini yubordi. 1942 yilda nemis qo'shinlari bu karvonlarga, asosan, bombardimonchi va qayiq bilan hujum qila boshladi. Katta kemalar Kriegsmarine Norvegiyada kamdan -kam hollarda Germaniya radar texnologiyasi pastligi va Gitler va uning rahbarligi tufayli bunday hujumlarda qatnashishgan. Kriegsmarine bu qimmatbaho kemalarni yo'qotishdan qo'rqardi. Bu hujumlarning eng samaralisi 1942 yil iyulda PQ 17 konvoyining vayron qilinishi edi. Keyinchalik urushda nemislarning bu karvonlarga hujumlari asosan qayiqda amalga oshirildi va ittifoqdosh yukchilar Sovet portlarida o'z manzillariga etib kelishdi.

1942 yil dekabr oyida Barents dengizi jangi Germaniya dengiz kuchlarining Ittifoqchi Arktikadagi karvonga hujum qilish urinishi edi. Biroq, ustunlik uyga bosilmadi va ular bazaga qaytishdi. Bu jiddiy oqibatlarga olib keldi: bu muvaffaqiyatsizlik Gitlerni g'azablantirdi, u deyarli dengiz flotini yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qildi. Buning o'rniga, resurslar yangi qayiqlarga yo'naltirildi va er usti floti ittifoqchilar uchun kamroq xavf tug'dirdi.

1943 yil dekabrdan keyin Sharnxorst Shimoliy Keyp jangida HMS tomonidan Arktikadagi karvonga qilingan hujumda cho'kib ketgan York gersogi, Atlantika okeanidagi bazalarda joylashgan nemis kemalarining ko'pchiligi o'z portlarida blokadaga olingan flot mavjud, ularni harakatda yo'qotishdan va Britaniya dengiz kuchlarini bog'lashdan qo'rqib. Bu kemalarning eng kattasi, jangovar kema Tirpitz, Norvegiyada Ittifoqchi kemalarga tahdid sifatida, shuningdek Ittifoqchilarning mumkin bo'lgan bosqinidan himoya sifatida joylashtirilgan. U cho'kib ketganda, 1944 yil noyabr oyida ingliz bombardimonchilari tomonidan qilingan bir necha urinishlardan so'ng, Britaniyaning bir nechta kapital kemalari Uzoq Sharqqa ko'chirilishi mumkin edi.

1944 yil oxiridan urush tugagunga qadar tirik qolgan flot Kriegsmarine (og'ir kreyserlar: Admiral Scheer, Lutzov, Admiral Hipper, Prinz Evgen, engil kreyserlar: Nürnberg, Köln, Emden) Boltiqbo'yi qirg'oqlari bo'ylab chekinayotgan nemis quruqlik qo'shinlariga artilleriya yordami ko'rsatishda va katta qutqaruv operatsiyalarida tinch qochqinlarni Germaniyaning Boltiq dengizining g'arbiy qismlariga (Meklenburg, Shlesvig-Golshteyn) olib kelish bilan shug'ullangan. Sharqiy Germaniya aholisining katta qismi yaqinlashib kelayotgan Qizil Armiyadan sovet qasosidan qo'rqib qochib ketishdi (Sovet qo'shinlari tomonidan ommaviy zo'rlash, o'ldirish va talon -taroj qilish sodir bo'lgan). The Kriegsmarine 1945 yilning yanvaridan mayigacha Sharqiy Prussiya va Dansigni evakuatsiya qilishda ikki million fuqaro va askar evakuatsiya qilindi. Aynan shu faoliyat davomida bir nechta yirik yo'lovchi kemalarining halokatli cho'kishi sodir bo'ldi: Vilgelm Gustloff va Goya ular Sovet suv osti kemalari tomonidan cho'ktirildi Qopqoq Arcona Britaniya bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi, ularning har biri minglab fuqarolarning hayotiga zomin bo'ldi. The Kriegsmarine 1945 yil mart va aprel oylarida qochib ketgan Pomeraniya va Stettin nemis fuqarolarini evakuatsiya qilishda ham muhim yordam ko'rsatdi.

O'lchov Kriegsmarine 1944 yildan G'arbiy Ittifoqchilarning ustun kuchi bilan kurashish Kleinkampfverbanda (Kichik jangovar bo'linmalar). Bu qurbaqalar bilan maxsus dengiz bo'linmalari, boshqariladigan torpedalar, portlovchi moddalar yuklangan motorli qayiqlar va boshqalar edi. Bu qurol va bo'linmalarning eng samaralisi, suv osti kemalarini ishlab chiqarish va joylashtirish edi Molch va Qarang. Urushning oxirgi bosqichida Kriegsmarine shuningdek, shaxsiy tarkibidan bir qancha piyoda bo'linmalarini tashkil qildi. [6]

1943-1945 yillar oralig'ida U-qayiqlari nomi bilan mashhur Monsun Qayiqlar (Monsun Gruppe) Hind okeanida ishg'ol qilingan Gollandiya Sharqiy Hind va Malayadagi yapon bazalaridan faoliyat yuritgan. Bu suvlarda ittifoqchi karvonlar hali tashkil qilinmagan, shuning uchun dastlab ko'plab kemalar cho'kib ketgan. Biroq, bu holat tez orada tuzatildi. [12] Keyingi urush yillarida "Monsun qayiqlari" Yaponiya bilan hayotiy zaruriy buyumlarni almashish vositasi sifatida ham ishlatilgan.

1943 va 1944 yillarda ittifoqchilarning suv osti kemalariga qarshi taktikasi va yaxshi jihozlanishi tufayli U-qayiq floti katta yo'qotishlarga duch keldi. Atlantika jangining burilish nuqtasi 1943 yil Qora may oyi edi, o'sha paytda qayiq floti katta yo'qotishlarga duch keldi va ittifoqchi kemalar cho'kdi. Radar, uzoq masofali havo qoplamasi, sonar, taktikaning takomillashishi va yangi qurollarning barchasi o'z hissasini qo'shdi. Germaniya texnik taraqqiyoti, masalan Shnorchel, ularga qarshi turishga harakat qildi. Urush tugashiga yaqin oz sonli yangi Elektroboot U-qayiqlar (XXI va XXIII) ishga tushdi, har doim suv ostida ishlash uchun mo'ljallangan birinchi suv osti kemalari. The Elektroboot ular ittifoqchilarning texnologik va taktik ustunligini inkor etish imkoniyatiga ega edilar, garchi ular urushda jang ko'rish uchun juda kech joylashtirilgan bo'lsa. [13]

Harbiy jinoyatlar tahrir

1941 yil 29 -iyunda Latviyada Liepajani nemislar bosib olgandan so'ng, shahar qo'mondonligi ostiga o'tdi. Kriegsmarine. 1941 yil 1 -iyulda shahar komendanti Korvettenkapitan Shteyn har bir sabotaj uchun o'nta garovga olinganni otib tashlashni buyurdi va bundan keyin tinch fuqarolarni nishonga olish zonasiga joylashtirdi, ular Qizil Armiya askarlari fuqarolik kiyimida yashiringanligini e'lon qildi.

1941 yil 5 -iyul Korvettenkapitan Shtaynni egallagan Bryukner mahalliy gazetada yahudiylarga qarshi qoidalar to'plamini [15] e'lon qildi. Kurzemes Vards. [14] Bular quyidagicha umumlashtirildi: [16]

  • Hamma yahudiylar kiyimlarini old va orqa tomoniga sariq yulduz taqishlari kerak edi
  • Yahudiylarning xarid qilish vaqti ertalab soat 10:00 dan 12:00 gacha cheklangan. Yahudiylarga faqat shu soatlarda va soat 15:00 dan boshlab yashash joylaridan chiqishga ruxsat berildi. soat 17:00 gacha
  • Yahudiylarga ommaviy tadbirlarda va transportda yurish taqiqlangan va sohilda yurmasliklari kerak edi
  • Agar yahudiylar forma kiygan nemis bilan uchrashsa, yo'lakni tark etishlari kerak edi
  • Yahudiy do'konlari derazada "Yahudiylarga tegishli biznes" yozuvini ko'rsatishi shart edi
  • Yahudiylar barcha radio, yozuv mashinkalari, forma, qurol va transport vositalarini topshirishlari kerak edi

1941 yil 16 iyulda Fregattenkapitan Doktor Xans Kavelmaxer Liepajadagi nemis dengiz komendanti etib tayinlandi.[17] 22 -iyulda Kavelmaxer Germaniya dengiz flotining Boltiqbo'yi qo'mondonligiga Kielga telegramma yubordi, unda u 100 SS va ellik elchi kerakligini aytdi. Shuttspolizey (himoya politsiyasi) erkaklar "yahudiy muammosini tezda hal qilish" uchun Liepaja shahriga yuborilgan. [18] Kavelmaxer qotilliklarni tezlashtirishga umid qilib: "Bu erda 8000 ga yaqin yahudiylar, hozirgi SS xodimlari bilan, bir yil davom etadi, bu esa Liepajani tinchlantirish uchun kerak emas." [19] 1941 yil 27 iyulda Kavelmaxer: "Libau yahudiylari muammosi asosan SS SS qo'mondoni 24 va 25.7 da 1100 ga yaqin erkak yahudiylarni qatl qilish yo'li bilan hal qilindi". [18]

Urushdan keyingi 1945 yilda, qayiq qo'mondoni Xaynts-Vilgelm Ek U-852 tirik qolganlarga o'q uzgani uchun uning ikki ekipaji bilan sudlangan va qatl etilgan U-247 cho'kib ketgan kemadan tirik qolganlarni o'qqa tutgan deb taxmin qilingan, ammo kema ekipaji bilan dengizda yo'qolganligi sababli, tergov o'tkazilmagan.

Urushdan keyingi bo'linma Tartibga solish

Urushdan so'ng, nemis kemalari suvda qoldi (faqat kreyserlar) Prinz Evgen va Nürnbergva o'nlab esminetslar ishlaydilar) g'oliblar o'rtasida bo'lindi Uch tomonlama dengiz komissiyasi. AQSh og'ir kreyserdan foydalangan Prinz Evgen 1946 yilda Bikini Atollida maqsadli kema sifatida yadro sinovlarida. Ba'zilar (tugallanmagan samolyot tashuvchisi kabi) Graf Zeppelin) odatiy qurollar bilan maqsadli mashq qilish uchun ishlatilgan, boshqalari (asosan qiruvchi va torpedo qayiqlari) urushdan keyin er usti kemalari bo'lmagan ittifoqchi flotlarning xizmatiga topshirilgan. SSSR o'quv barki Horst Vessel USCGC qayta ishga tushirildi Burgut va Qo'shma Shtatlar Sohil Xavfsizlik Akademiyasiga tayinlangan. Angliya, Frantsiya va Sovet dengiz flotlari esminetslarni qabul qilishdi va torpedo qayiqlarining bir qismi Daniya va Norvegiya dengiz flotiga bordi. Minalardan tozalash maqsadida, Qirollik dengiz floti 1945 yil iyundan 1948 yil yanvargacha nemis ekipajlari va mina qidiruvchilarini [20] ishlatdi, ular Germaniyaning minalarni tozalash boshqarmasida, GMSA tarkibida, sobiq 27000 a'zosidan iborat edi. Kriegsmarine va 300 ta kemalar. [21]

Vayron qiluvchilar va sovetlar engil kreyserni bo'lishadilar Nürnberg 1950-yillarning oxirigacha nafaqaga chiqqan edi, lekin 1950-yillarda beshta eskort esminets frantsuzlardan yangi G'arbiy Germaniya dengiz flotiga qaytarildi va 1945 yilda uchta XXI va XXIII tipli qayiq G'arbiy Germaniya tomonidan ko'tarildi va yangi dengiz flotiga qo'shildi. . 1956 yilda G'arbiy Germaniyaning NATOga qo'shilishi bilan yangi harbiy -dengiz floti tashkil etildi va u harbiy deb nomlandi Bundesmarin (Federal dengiz floti). Biroz Kriegsmarine Erich Topp va Otto Kretsmer kabi qo'mondonlar xizmatda bo'lishdi Bundesmarin. Sharqiy Germaniyada Volksmarin (Xalq dengiz floti) 1956 yilda tashkil etilgan. 1990 yilda Germaniyaning birlashishi bilan bu nomdan foydalanishga qaror qilindi Deutsche Marine (Germaniya dengiz floti).

    ("Viking") (1940) - qirg'inchilarning Shimoliy dengizga bostirib kirishi ("Veser operatsiyasi") (1940) - Daniya va Norvegiyaga bostirib kirishi (1940) - Ittifoqchilarning Norvegiyaga etkazib berishni to'xtatish operatsiyasi (1940) - birinchi Atlantika operatsiyasi Admiral Hipper (1941) - Atlantika sayohati Sharnxorst va Gneisenau
  • Reynubung ("Reyn mashqlari") (1941) - bo'linish Bismark va Prinz Evgen ("Ikki marta zarba") (1942)-Novaya Zemlya tomonidan yuk tashishga qarshi operatsiya Admiral Scheer va Admiral Hipper (1942) - to'xtatilgan operatsiya (shu jumladan Tirpitz) Arktika karvonlariga hujum qilish ("Knights Move") (1942) - operatsiya (shu jumladan TirpitzPQ 17 (1942) Arktik konvoyiga hujum qilish-Qora dengizda kemalarga qarshi operatsiya Admiral Scheer ("Baraban urishi" ("Choynak barabanining zarbasi") "Ikkinchi baxtli vaqt") (1942)-Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqiy sohilidagi qayiq kampaniyasi ("Yangi er") (1942)-Karib dengizida qayiq kampaniyasi Dengiz Drumbeat ("Kamalak") operatsiyasi bilan birgalikda ishga tushirildi (1942)-JW-51B Arktik konvoyiga muvaffaqiyatsiz hujum. Admiral Hipper va Lutzov (1942) - poytaxt kemalarining Brestdan Germaniyaning uy portlariga ko'chishi (Channel Dash) ("Sharqiy front") (1943) - yakuniy operatsiya Sharnxorst, JW 55B (1943) karvonini ushlab qolish uchun - Arktikaning ikkinchi bekor qilingan navi Sharnxorst, Prinz Evgen va qirg'inchilar ("Limon ekstrakti") (1943)-ittifoqchilar tomonidan ishg'ol qilingan Spitsbergenga (Svalbard) hujum (1945)-Kurland, Dansig-G'arbiy Prussiya va Sharqiy Prussiyadan evakuatsiya ishlari (1945)-Britaniya qirollik dengiz flotining urushdan keyingi janglari. Kriegsmarine U-qayiqlar

Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, ko'pchilik Kriegsmarine zamonaviy kemalar edi: tez, yaxshi qurollangan va yaxshi zirhli. Bunga yashirish orqali, balki Birinchi jahon urushining tinchlik shartlarini va harbiy -dengiz shartnomalarining shartlarini ataylab buzish orqali erishildi. Biroq, urush Germaniya dengiz floti bilan boshlandi, chunki uning asosiy raqibi - Frantsiya va Buyuk Britaniyaning harbiy -dengiz kuchlari katta hajmda. Harbiy-dengiz kuchlarining katta qayta qurollanishi (Z rejasi) rejalashtirilgan va dastlab boshlangan bo'lsa-da, 1939 yilda urushning boshlanishi loyiha uchun zarur bo'lgan katta miqdordagi material boshqa hududlarga yo'naltirilishini bildirgan. Boshqa Evropa qudratli kuchlari bilan taqqoslaganda, katta farq, Germaniya harbiy -dengiz bosh qo'mondoni Grand Admiral Erich Raederni urush boshlanganidan keyin o'z dengiz floti haqida yozishga undadi "Er usti kuchlari jasorat bilan o'lishni bilishlarini ko'rsatishdan boshqa ish qila olmaydi. . " Urush davom etar ekan, bosib olingan mamlakatlardan qo'lga olingan bir qancha kemalar Germaniya flotiga qo'shildi. [22] Garchi oltita asosiy birlik Kriegsmarine urush paytida cho'kib ketgan (ikkalasi ham Bismark-sinf jangovar kemalari va ikkalasi Sharnxorst1945 yil mart oyining oxirigacha ko'plab kemalar (shu jumladan to'rtta og'ir kreyser va to'rtta yengil kreyser) ham bor edi.

Ba'zi kema turlari keng tarqalgan kema tasnifiga to'g'ri kelmaydi. Qaerda bahs bo'lsa, bu qayd etilgan.

Yuzaki kemalar tahrirlash

Samolyot tashuvchilar tahrir

Qurilish Graf Zeppelin 1936 yilda boshlangan va noma'lum opa -singil kemasining qurilishi ikki yildan so'ng, 1938 yilda boshlangan, biroq kema tugallanmagan. 1942 yilda uchta nemis yo'lovchi kemasi konvertatsiya qilindi.Evropa, Potsdam, Gneisenau) va ikkita tugallanmagan kreyser, qo'lga olingan frantsuz engil kreyseri De Grass va nemis og'ir kreyseri Seyldits, yordamchi tashuvchilarga ish boshlandi. 1942 yil noyabr oyida yo'lovchi kemalarini konvertatsiya qilish to'xtatildi, chunki bu kemalar endi flot bilan ishlash uchun juda sekin deb qaraldi. Ammo bu kemalardan birining konvertatsiyasi Potsdam, uning o'rniga o'quv tashuvchisiga ish boshlandi. 1943 yil fevral oyida Gitlerni katta harbiy kemalar foydasiz ekanligiga ishontirgan Barents dengizi jangida Germaniya muvaffaqiyatsizlikka uchragani uchun tashuvchilar bilan bog'liq barcha ishlar to'xtatildi.

Samolyot tashuvchilarining katapultlar, tormozlar va boshqalar kabi barcha texnikasi sinovdan o'tkazildi va ishlab chiqildi Erprobungsstelle qarang Travemünde (Travemünde eksperimental joyi dengizi), shu jumladan samolyot tashuvchilar uchun samolyotlar, Fieseler Fi 167 biplanli torpedo va razvedka bombardimonchi samolyotlari va ikkita asosiy erta urushning dengizlashtirilgan versiyalari. Luftvaffe samolyotlar: Messerschmitt Bf 109T qiruvchi va Junkers Ju 87C Stuka sho'ng'in bombardimoni.

Jangovar kemalarni tahrirlash

The Kriegsmarine mavjud bo'lgan davrda to'rtta jangovar kemani tugatdi. Birinchi juftlik 11 dyuymli qurol edi Sharnxorst dan iborat sinf Sharnxorst va Gneisenau1940 yilda Norvegiya istilosida (Veserubung operatsiyasi), keyin tijorat reydlarida qatnashgan. Gneisenau 1942 yilda Buyuk Britaniyaning havo hujumi natijasida katta zarar ko'rdi Sharnxorst 1943 yil oxirida Shimoliy Keyp jangida cho'kdi. Ikkinchi juftlik 15 dyuymli qurol edi Bismark dan iborat sinf Bismark va Tirpitz. The Bismark 1941 yilda Atlantika okeaniga birinchi marotaba cho'kdi (Reynubung operatsiyasi), garchi u jangovar kreyserni cho'ktirgan bo'lsa ham. Kaput va jangovar kemaga jiddiy zarar etkazdi Uels shahzodasi, esa Tirpitz Urushning ko'p qismida Ittifoqchi dengiz kuchlarini bog'lab turgan va Britaniya samolyotlari va suv osti kemalari tomonidan ko'plab hujumlarga uchragan flot sifatida Norvegiya portlarida joylashgan edi. Ko'proq jangovar kemalar rejalashtirilgan edi (H-klass), lekin qurilish 1939 yil sentyabrda to'xtatildi.

Cho'ntak jangovar kemalari (Panzerschiffe) Tahrirlash

Cho'ntak jangovar kemalari - bu Deutschland (qayta nomlangan Lutzov), Admiral Scheerva Admiral Graf Spi. Zamonaviy sharhlovchilar ularni "og'ir kreyserlar" deb tasniflashni ma'qul ko'rishadi Kriegsmarine o'zi bu kemalarni shunday tasniflagan (Shvere Kreuzer1940 yilda. [23] Nemis tilida bu uchta kema "zirhli kemalar" sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan.Panzerschiffe) - "cho'ntak jangovar kemasi" - bu inglizcha yorliq.

The Graf Spi 1939 yil dekabrda Rio -de -la -Plata daryosidagi Daryo Plitasi jangida o'z ekipaji tomonidan olib tashlangan. Admiral Scheer 1945 yil 9 aprelda Kiel portida portlatilgan va jiddiy shikastlangan, tuzatib bo'lmaydigan bo'lib, uning qarorgohiga ag'darilgan. Urushdan keyin portning bir qismi vayronaga to'lib, hulk ko'milgan. Lutzov (sobiqDeutschland) 1945 yil 16 aprelda Boltiq bo'yida Shvintemund yaqinidagi Stettindan g'arbda bombardimon qilingan va sayoz tubida joylashgan. Sovet armiyasi Oderdan o'tib ketishi bilan, Sovetlar foydali narsalarni qo'lga kiritishiga yo'l qo'ymaslik uchun kema yo'q qilindi. Vayronalar 1948-1949 yillarda demontaj qilingan va hurdalangan. [24]

Oldindan qo'rqmagan jangovar kemalar Tartibga solish

Birinchi jahon urushi davri oldindan qo'rqmagan jangovar kemalar Shlesien va Shlesvig-Golshteyn Ular asosan o'quv kemalari sifatida ishlatilgan, garchi ular bir qancha harbiy operatsiyalarda qatnashgan bo'lsa, ikkinchisi Ikkinchi Jahon Urushining birinchi o'qlarini o'qqa tutish bilan ajralib turadi. Zahringen va Gessen mos ravishda 1928 va 1930 yillarda radio boshqariladigan maqsadli kemalarga aylantirildi. Gannover 1931 yilda ishdan bo'shatilgan va 1936 yilda dengiz floti reestridan o'chirilgan. 1939 yilda urush boshlanganligi sababli uni samolyotlar uchun radio boshqariladigan maqsadli kemaga aylantirish rejalari bekor qilingan.

Jangchilarni tahrirlash

1939 yilda uchta O-toifali jangovar kreyserga buyurtma berildi, ammo o'sha yili urush boshlanishi bilan kemalarni qurish uchun resurslar etarli emas edi.


Qanday qilib Kichik Cape Cod Town Birinchi Jahon Urushidan Omon Qoldi ’ Faqat Amerika Tuproqiga Hujum

1918 yil 21 -iyul, Massachusets shtatining Orlean shahrida issiq va tumanli tong otdi. Dengizdan uch mil narida Pert Amboy, Cape Codning tashqi qo'li bo'ylab janubga burilgan, 120 metrli po'latdan tortiladigan qayiq, Virjiniya Keypesiga ketayotganda, to'rtta barja bilan: Lansford, Barj 766, Barj 703 va Barja 740. Beshta kemada jami 32 kishi, jumladan, to'rt ayol va besh bola bor edi.

Ertalabki soat 10:30 dan bir oz oldin, tepada Pert Amboy suvdan oqayotgan nimadir oqayotganini ko'rib hayron bo'ldim. Sirli narsa arqonning kengligidan o'tib ketdi. Bir necha daqiqadan so'ng, xuddi shunday nimadur plyajga qulab tushdi va qumni havoga har tomonga yubordi. Orleandagi yozning sokin tongida ajoyib momaqaldiroq gumburladi, lekin sohil bo'yida yashovchilar chalkashib ketishdi va hech kim yomg'ir kutmagan edi. Garchi o'sha paytda aholisi buni bilishmagan bo'lsa -da, Orlean shahri tarixga kirgizardi: sohilga tushgan raketa Amerika materigining Birinchi jahon urushi paytida olgan yagona olovi edi.

Nemis U-156 u tumandan chiqib, arqonga yaqinlashdi va asosan spekulyativ bo'lib qolgan sabablarga ko'ra, beshta kema yo'nalishi bo'yicha voleybolni yubordi.

The Pert Amboy’ sardori Jeyms Tapli uxlab qoldi. Birinchi portlash ovozini eshitib, u palubada qoqilib, ulkan suv osti kemasiga o'xshab qoldi.

Ishonchim komilki, bu muammoning manbai edi, va#8221 Tapli 1936 yilda yozgan maktubida.

Römorkör Pert Amboy (Uilyam P. Quinn to'plamidan)

Tapli zarba berishga tayyor edi, lekin ko'pchilik qayiq va#8217 snaryadlari o'z nishonini o'tkazib yubordi, buning o'rniga okeanni urdi. Pert Amboy suv favvoralarini osmonga yuboradi.

Men hech qachon chirigan o'q otishning yorqin misolini ko'rmaganman, - dedi kapitan Tapli. Boston Daily Globe. “Oqlar bir necha bor yovvoyi bo'lib o'tdi, lekin kamdan -kam o'qqa tutildi. ”

Shu bilan birga, 5,9 dyuymli pastki pistoletlardan o'q otilgan snaryadlardan biri arqon va uchuvchilar uyiga qulab tushdi. Kema boshqaruvchisi, sotsialist Jon Bogovich konstruktsiya uning tepasida qisman qulab tushganini sezdi. U hayratda qolib, titrab -qaqshab, singan jasadini chiqindilar orasidan sudrab olib chiqib, tirsagining tepasida jarohat olgan jarohatlariga qaradi.

Kapitan qattiq yutdi. U sub -yana bir zarba, ehtimol nokautga erishishigacha vaqt borligini bilardi.

“Biz bunday dushmanga qarshi ojiz edik, ” Tapli. “Biz qila oladigan yagona narsa shu erda turish va ular bizga yuborgan narsalarni olib ketish edi. ”

Oxir -oqibat, kapitan Tapli o'z ekipajiga kemani tark etishni buyurdi.

The Pert Amboyqirg'oqqa qutqarish qayig'ining qatorlari. (Orlean tarixiy jamiyati)

1914 yildan 1918 yilgacha Germaniya 400 ga yaqin suv osti kemasini qurdi, lekin atigi ettitasi Atlantika okeanining bir tomonidan narigi tomoniga suzib keta oladigan uzoq masofali kreyserlar edi, bu esa suv osti kemalari Birinchi jahon urushi paytida nimalarga qodirligini cheklab qo'ydi. Bu maxsus kemalar, AQSh Harbiy -dengiz kuchlari ogohlantirgan holda, "Amerika suvlarida ogohlantirishsiz paydo bo'lishi mumkin" va "qirg'oq shaharlarini bombardimon qilish ham mumkin" deb ogohlantirdi. ”

Birinchi jahon urushining o'tgan yozida, Germaniya, nihoyat, o'zining mashhur qayiqlarini AQShning sharqiy qirg'og'iga qo'yib yubordi. 1918 yil iyun oyida ushbu uzoq masofali kreyserlardan biri U-151, Virjiniya yaqinidagi suv tubidan paydo bo'ldi va Atlantikaning o'rtalarida Amerika kemalarini ta'qib qildi. U-151 24 soatlik davrda etti savdogar cho'kib ketdi, bu butun urush davomida qayiqchaning bir kunlik eng katta yutug'idir. Bir oy o'tgach, ikkinchi suv osti kemasi U-156, Long -Aylend janubida paydo bo'ldi va okeanga minalar sepdi, so'ng U.S.S. zirhli kreyserini cho'ktirdi. San -Diego va olti amerikalik dengizchini o'ldirdi. Kema va samolyotlar havodan ham, dengizdan ham birlashib, kemani topish va yo'q qilish uchun birgalikda ishladilar U-156, lekin suv osti kemasi qochib ketdi.

Qachonki, bosqinchi qaerda paydo bo'lishini hamma bilar edi.

Orleanga hujum: Birinchi jahon urushi, Cape Codga suv osti kemalari hujumi

1918 yil 21-iyul kuni ertalab-Birinchi jahon urushining oxirgi yilida-Germaniya suv osti kemasining yangi prototipi Keys-Kod (Massachusets shtati) sohilidan uch mil narida paydo bo'ldi. Kema qurolsiz aravachaga va uning to'rt barjasiga hujum qildi.

Orlean qirg'og'ida, Birinchi raqamli sörfmen Uilyam Mur 40 -sonli AQSh qirg'oq qo'riqlash stantsiyasidagi minorada navbatchilikda edi. U har doimgidek ufqni ko'zdan kechirar edi: doimo xavf ostida kemalarni qidirar edi, lekin okean shu qadar sokin bo'lsa kerak. o'sha kuni u va uning guruhdoshlari hech qanday topshiriqlarga ega bo'lishlari dargumon. To'satdan yakshanba kuni sokin sokin portlash sodir bo'ldi. 1938 yilgi maqolaga ko'ra Barnstable Patriot, Mur minoradan tushdi va bekat posboni kapitan Robert Pirsga stansiyadan sharqda, shimoli -sharqda barjalar tortishayotganini va og'ir qurollar borligini ogohlantirdi. ” Pirs, tajribali dengizchi. 30 yilga yaqin qutqaruvchi, umrida bunaqasini eshitmagan. U instinktiv ravishda stantsiyadan suzuvchi qayiqqa sudrab chiqishni buyurdi, lekin dengiz osti suv osti kemasi hujumining dalillari tobora oshkor bo'lgach, qo'riqchi bundan keyin nima qilish kerakligini o'ylay boshladi. Ularning sörf stantsiyasida nemis qayig'ining arsenaliga qarshi kurashish uchun juda oz narsa bor edi. “Bu bizning aqlimizga juda kulgili edi, ” sörfçülardan biri 1968 yilda Cape Cod tarixchilari yozgan intervyusida. “Vokzalda suv osti kemasi hujumini tasavvur qilganlar kam. ”

Bu orada, offshorda bo'layotgan shovqin -suronni eshitgan qiziquvchan shahar aholisi uylaridan to'kila boshladilar va sohilga tusha boshladilar. Chig'anoqlar suvdan sakrab o'tib, osmonda ko'tarilib, Orlean aholisini qo'rqitdi.

2006 yildagi kitobga ko'ra, hamma "Keypning qo'rqinchli, kutilgan" bombardimonligi boshlangan deb o'ylashganday tuyuldi. Massachusets falokatlari: fojia va omon qolish haqidagi haqiqiy hikoyalarva qo'shib, “Cape Cod nemis suv osti kemasi xavfiga duch keldi va qo'rqmaydi. ”

Shahar bosqinni qaytarish uchun jihozlanganmi yoki yo'qmi, bahsli edi, lekin bir narsa aniq edi: Orlean hujumga uchradi.

The Pert Amboyekipaji qirg'oqqa keladi. (Orlean tarixiy jamiyati)

Ertalab soat 10:40 da kapitan Pirs yetti mil janubda joylashgan Chatham dengiz -havo stantsiyasiga qo'ng'iroq qildi. Stantsiyaning yangi uchar qayiqlari bomba bilan jihozlangan edi, ular qutqaruvchilarning kichik sörf stantsiyasidagi narsalarga qaraganda ancha katta zarba bergan. Richard Crispning 1922 yilgi kitobida yozilgan Pirs xabarini uzatish uchun taxminan 10 daqiqa vaqt kerak bo'ladi. Jahon urushidagi Amerika Qo'shma Shtatlari sohil qo'riqchilarining tarixi, oddiy va aniq edi:

“Submarin ko'rdi. Tug va uchta barja o'qqa tutilmoqda, bittasi 40 -chi qirg'oq qo'riqlash stantsiyasidan uch mil narida cho'kmoqda. ” [Aslida uchta emas, to'rt barja bor edi.]

Pirs telefonni qabul qilgichga qaytarib qo'ydi va Mur va qutqaruv qayig'ini uchirayotgan boshqa odamlarga qo'shilishga shoshildi. Pirs oxirgi o'tirdi va qayiqni plyajdan oxirgi marta qoldirdi va kemani qayg'u chekayotgan kemalarga yo'naltirdi. Pirs najotkorning e'tiqodini esladi: "Siz borishingiz kerak, lekin qaytib kelishingiz shart emas." ”

U Orlean shovqinidan o'n chaqirim narida joylashgan bo'lsa -da, Chatham Naval Aviatsiya Stantsiyasining ijrochi xodimi, leytenant (Dj.) Ilyos Uilyams, Pirs ’s xabari qabul qilinishidan oldin ham dengizdan chiqayotgan ovozni snaryad sifatida aniqladi. Shunga qaramay, stansiyada ikkita katta muammo bor edi. Birinchidan, Chatham ’s uchuvchilarining ko'pchiligi yo'qolgan blimpni qidirishgan. Ikkinchidan, bazada qolgan ko'plab uchuvchilar, Provinsetondagi mina tashuvchi ekipajiga qarshi beysbol o'ynamoqchi ekanligi haqida mish -mishlar tarqaldi. Axir yakshanba kuni ertalab edi.

Ertalab soat 10:49 da leytenant Uilyams Curtiss HS-1L uchuvchi qayig'ini va uni boshqaradigan ekipajni ta'minlashga muvaffaq bo'ldi. Bir daqiqadan so'ng, aeroport AQShning 40 -sonli qirg'oq qo'riqlash stansiyasidan kechiktirilgan ogohlantirishni oldi, u hamma vaqt qo'rqqanini tasdiqladi: suv osti kemasi hujumi!

Praporshik Erik Lingard (Midlseks maktabi)

Birozdan so'ng, praporshik Erik Lingard va uning ikki kishilik ekipaji suv uchish-qo'nish yo'lagidan ko'tarilib, bulutlarga ko'tarilishdi. Ertalabki tumanlar orasidan uchib o'tib, Lingard samolyotining burnini shimolga qaratdi va iloji boricha Orleanga yugurdi. Agar hamma narsa rejadagidek bo'lsa, uning uchadigan qayig'i bir necha daqiqada sohilga etib borardi.

Hozirgi vaqtda Pirs va uning sörfmenlari uning quloqlari ostida edi Pert Amboy’ ning qutqaruv kemasi. Sörfçülar "snaryadlar" yonib ketishi mumkinligidan xavotirlanib, kapitan Tapli qutqaruvchi qayig'idan Pirsga baqirdi va hamma hammani tashlab ketishdi. Mening ekipajim shu erda. Masih uchun, ular turgan joyga chiqmang. ”

Birinchi raqamli Surfman Mur bortga sakrab tushdi Pert Amboy’ qutqaruv kemasi va yarador dengizchilarga birinchi yordamni berishni boshladi, Jon Bogovichdan boshlab, u o'sha paytgacha qayiqning orqa qismida yarim ongli, qonli uy edi. Mur birinchi yordam to'plamini qazdi va qon ketishini to'xtatish uchun Bogovichning qo'llari parchalanib ketgan turniketni o'rab oldi, so'ng tirik qolganlar bilan qirg'oqqa g'azablana boshladi.

Cape Cod sohili bo'ylab shimolga uchib, Lingard va uning guruhdoshlari yaqinlashib kelishdi. U-156. Lingard dengiz samolyotining asosiy qismini suv osti kemasi ustidan olganida, uning bombardimoni samolyotning kamonida mashinani Mark IV bombasini qo'yib yuboradi va idealda quyida okeanda bo'layotgan dahshatni tezda tugatadi.

Yaralangan yordamchi Jon Bogovich plyajdan olib kelinadi. (Orlean tarixiy jamiyati)

Bomba tashuvchisi "8220dead" kemasini ko'rdi va nishonni xavfsiz masofada bombardimon qilish bo'yicha ko'rsatmalarni buzib, pastki qismdan atigi 800 fut balandlikda chiqarildi. Ammo Mark IV bombasi tusha olmadi.

Lingard ikkinchi marta aylanib, U-qayig'idan atigi 400 fut balandlikda uchib ketdi va yaqinda bomba portlashi odamlarni samolyotidan portlatib yuborishi mumkin edi.

Yana bomba chiqara olmadi. Tiqilib qoldi. Xafa bo'lgan, lekin sochiqni tashlamoqchi bo'lmagan bombardimon samolyot ostidagi nishon masofadan uzoqlashguncha kokpitdan chiqib, samolyotning pastki qanotiga sakrab tushdi. Lingard shamol esib, o'z mexaniklarini quyida ummonga yiqilib yuborganiga ishonmay qaradi. Bir qo'li bilan bortini ushlab, bir qo'li bilan bomba ushlab turgan bombardimon chuqur nafas olib, barmoqlarini ochdi va uchuvchi qayiq Mark IVni qo'yib yubordi.

Afsuski, bomba ahmoq edi va u dengizga tushganda portlay olmadi.

To'liq ma'noda o'qdan qochib, U-156 pichoq qurollarini boshi ustida jiringlayotgan zerikarli pashshaga qaratdi. Aviatorlar yonidan kamida uchta yong'in o'tdi, lekin hech kim samolyotga tegmadi. Lingard qo'shimcha yong'in chiqmasligi uchun osmonga ko'tarildi va havo stantsiyasi qo'shimcha samolyotlar va ishchi bomba o'rnatilgan samolyotlar yuborguncha suv osti suv osti kemasini kuzatishni rejalashtirdi.

The Lansford hujumdan keyin (Uilyam P. Quinn to'plamidan)

Hozircha kapitan Tapli, Bogovich va uning boshqa a'zolari Pert Amboy 40 -sonli bekatda plyajga etib kelgan edi. Pirs va uning qutqaruvchilari bir vaqtning o'zida sohilga etib kelishdi. Yaralangan dengizchilarga yordam berish uchun mahalliy shifokor chaqirilgan. Kapitan Pirs yengil nafas oldi, so'ng e'tiborini dengizda yordamsiz to'rtta barjaga qaratdi, shukurki, bu dengizchilar qutqaruv qayiqlarini ishga solib, shimoldan ikki mil naridagi Nauset plyajiga ketayotganga o'xshardi.

Chatham harbiy -dengiz havo stansiyasi suv osti kemasi hujumi haqida birinchi xabarni olganidan buyon bir qator muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Hamma narsa noto'g'ri bo'lishi mumkindek tuyuldi.

Ertalab soat 11:04 da stansiya komandiri kapitan Filipp Eaton aeroportga etib keldi va yo'qolgan blimpni qidirishni tugatdi va dengizda sodir bo'layotgan aql bovar qilmaydigan vaziyat haqida ma'lumot oldi. Vokzal uchuvchilar uchun etishmasligini bilgan holda qo'mondon ishni o'z qo'liga olishga qaror qildi. Ertalab soat 11:15 da u nemis bosqinchisini cho'ktirish uchun R-9 dengiz samolyotida uchib ketdi.

Yong'indan qochib qutulgan va "aylanib yurgan" Lingard kapitanning dengiz samolyotining yangi kuch bilan kelganini tabrikladi. “ [Bu] men ko'rmoqchi bo'lgan eng go'zal manzara edi, dedi u. Jahon urushidagi Amerika Qo'shma Shtatlari sohil qo'riqchilarining tarixi. To'g'ridan -to'g'ri halokat tutunidan, qutqaruv qayiqlari va hammasidan, kapitan Eaton samolyoti keldi, u suv osti kemasiga to'g'ri uchib, pastdan uchib ketdi. U [suv osti kemasi] yuqori burchakli miltiq miltillayotganini ham ko'rdi, lekin u oldinda keldi. ”

Lingard, uning qo'mondoni u va hamkasblari muvaffaqiyatsizlikka uchragan joyda muvaffaqiyat qozonadi va pastdagi bosqinchiga hal qiluvchi zarba beradi deb umid qildi.

"Men suv osti kemasiga tushganimda, u o'q uzdi", - dedi Eaton, xuddi o'sha kitobda yozilganidek, "Men zigzagged va yana o'q otganimda kaptar bo'ldim."

Yong'inga qaramay, Eaton o'z nishoniga tegish uchun samolyotini suv osti kemasi tepasida joylashtirishga qat'iy qaror qildi. Pastga qarab, u o'z vaqtida etib kelganga o'xshaydi.

Milliy Arxivdagi tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, men ularning ustidan uchib bomba tashlaganimda, ular yo'lga tushishdi va lyukdan pastga tushishdi.

11:22 da Eaton portlashga tayyor edi. Buning o'rniga, uning yuk yuki pastki qismdan 100 fut narida — boshqa dud. Agar bomba ishlaganida, suv osti kemasi tom ma'noda parchalanib ketgan bo'lardi, va Eaton "Crisp" kitobida yig'lab yubordi.

Xabarlarga ko'ra, g'azablangan Eaton kokpitidagi asboblar qutisidan maymun kalitini olib, nemislarga tashlagan. Hali ham qoniqmagan Eaton, samolyotning qolgan asboblarini, shuningdek, metall asboblar qutisini tashlab yubordi va hech bo'lmaganda nemis dengizchilaridan biriga sarsıntı berish umidida. Subda bo'lganlar, o'z navbatida, osmondagi qog'oz yo'lbarsga burunlarini bosh barmog'i bilan bosdilar.

Boston Postsarlavhasi 1918 yil 22 -iyul (Orlean tarixiy jamiyati)

Raider hozircha omadli edi, lekin ekipaj U-156 tepada aylanib yurgan samolyotlar bomba uchirilganini bilmas edi. Osmondan tushgan navbatdagi yuk subni vayron qilishi mumkin va tez orada boshqa samolyotlar yo'lga tushishi mumkin. Nemislar nihoyat dengizga qaytish vaqti keldi deb qaror qilishdi. Taxminan 11:25 da kapitan suv osti kemasiga sho'ng'ishni buyurdi. U xuddi sehrgarga o'xshab, tutun buluti ortida g'oyib bo'ldi.

Kapitan Eaton yengil nafas oldi. Garchi osmondan tashlangan bombalar portlay olmagan bo'lsa -da, balki uning samolyotlari hech bo'lmaganda sub ’ -larning chiqishini tezlashtirgan.

Nihoyat, bir yarim soatdan keyin Orleanga hujum tugadi. Bu vaqt mobaynida qurolli kuchlar tomonidan 150 ga yaqin o'q otildi U-156—an har daqiqada o'rtacha birdan ko'p. Mo''jizaviy tarzda, hech kim o'lmadi va Jon Bogovich ham, boshqa dengizchilar ham o'sha kuni jarohat olishdi va to'liq sog'ayib ketishardi. Tez orada aholi nemis hujumini mag'lub etgan yoki hech bo'lmaganda omon qolgan qahramon dengizchilar bilan uchrashishga intilib, blöflarni cheklab qo'yishdi. Keyingi kunlarda, Orlean qirg'og'idagi bu kichik qirg'oqqa boradigan qumli yo'llar, bosqinni tushunishga va Birinchi jahon urushi paytida Amerika tuprog'iga yagona hujumga guvoh bo'lgan tirik qolganlar va aholidan intervyu olishga tayyor bo'lgan jurnalistlar bilan to'la edi. .

*Tahririyat eslatmasi, 2018 yil 30 -iyul: Ushbu maqolaning oldingi versiyasida Orleanga qilingan hujumda hech kim jabrlanmagan, deb aytilgan.


Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh qirg'og'ida yashirin urush edi

1942 yil 19-yanvar, dushanba kuni ertalab soat ikkidan bir oz o'tgach, zilzilaga o'xshash shovqin o'n besh yoshli Gibb Greyni to'shagidan tashladi. Gibb va Avonning tashqi banki qishlog'idagi uylarning devorlari orasidan momaqaldiroq ovozi tebranar ekan, mebellar qimirlab, oynalar va taqiqlar taqillatdi, kitoblar javonlardan tushdi. Hayron va xavotirlangan Gibbning otasi uyning sharqiy tomonidagi derazalarga yugurdi va okeanga qaradi.

“U erda olov bor! ” u o'z oilasiga baqirdi.

Ufqda aniq ko'rinib turganidek, katta to'q sariq olov to'pi otilib chiqdi. Qora tutunning baland ustunlari yulduzlarni o'chirib yubordi va tungi osmonni yanada qorong'ilashtirdi.

Faqat yetti mil narida, nemis U-qayig'i 337 metr uzunlikdagi AQSh yuk tashuvchisini torpedo qildi. Atlanta shahri, kema cho'kib ketdi va bortda bo'lgan 47 kishidan uchtasidan boshqasi o'ldirildi. O'sha qayiq bir necha soatdan keyin yana ikkita kemaga hujum qildi.

Yaponiya Pearl -Harborni bombardimon qilganidan olti hafta o'tmay, Ikkinchi Jahon Urushining jangovar harakatlari Amerikaning Sharqiy qirg'og'i va Shimoliy Karolinaning plyajlariga etib keldi. Bu Germaniya qayiqlarining Amerika Qo'shma Shtatlari suvlariga birinchi marta kelishi emas edi. Birinchi jahon urushi paytida, uchta qayiq Tar tovon sohilida o'nta kemani cho'ktirdi, bu asosan nemis dengiz kuchlarining namoyishi edi. Ammo 1942 yilga kelib, qayiqlari kattaroq, tezroq va halokatli bo'lib qoldi. Ularning Amerika suvlarida bo'lishlari “shou ” uchun emas, balki Germaniya uchun Ikkinchi jahon urushida g'alaba qozonish uchun mo'ljallangan edi.

Qisqartirilgan nomi “U-qayiq ” nemis so'zidan kelib chiqqan, bu suv osti yoki suv osti kemasi degan ma'noni anglatadi. Biroq, qayiq haqiqiy suv osti kemalari emas edi. Ular ko'p vaqtini sirt ustida o'tkazgan harbiy kemalar edi. Ular faqat ma'lum vaqtlarga cho'milishlari mumkin edi - asosan dushman kemalari tomonidan hujum qilish yoki ularni aniqlashdan qochish va yomon ob -havodan saqlanish uchun.

U-qayiqlari toza havoga chiqishdan oldin, faqat oltmish mil masofani bosib o'tishlari mumkin edi. Ular tez-tez kemalarga kemaga hujum qilishdi, ular plyonkalarga o'rnatilgan qurol yordamida. Odatda 50 ga yaqin erkak U-qayiqni boshqarardi. Qayiqlar o'n besh torpedani yoki o'ziyurar bomba tashiydilar, ularning uzunligi yigirma ikki futgacha bo'lgan va soatiga o'ttiz mil yura oladigan. Mutaxassislar nemis qayiqlarini hozirgacha yaratilgan eng samarali va dengizga yaroqli harbiy kema deb ta'riflashdi.

Avon yaqinidagi qayiq hujumidan bir necha soat o'tgach, plyajlarda axlat va yog 'yuvila boshladi. Bu sahna doimiy ravishda takrorlanayotganday tuyuldi. Keyingi olti oy davomida, Sharqiy qirg'oq va Meksika ko'rfazi bo'ylab, kamida oltmish besh xil nemis qayig'i Evropadagi ittifoqchilarga zarur bo'lgan yuklar-neft, benzin, xom sabzavotlar va boshqa yuklarni tashiydigan Amerika va Britaniya savdo kemalariga hujum qildi. tsitrus mahsulotlari, yog'och va po'lat, samolyot qurilishi uchun alyuminiy, shinalar uchun rezina va kiyim uchun paxta. 1942 yil iyulga kelib, 397 kema cho'kib ketgan yoki shikastlangan. 5000 dan ortiq odam o'ldirilgan.

U-qayiq hujumlarining eng katta kontsentratsiyasi Shimoliy Karolinaning tashqi banklarida sodir bo'lgan, bu erda har kuni o'nlab kemalar o'tib ketgan. Shunday qilib, ko'plab kemalarga hujum uyushtirildi, vaqt o'tishi bilan Keyp-Hatteras yaqinidagi suvlar "laqabini oldi": "Torpedo birikmasi." Va#8221 AQSh harbiylari va hukumati odamlarning xavotirlanishini xohlamadilar, shuning uchun dushman samolyotlari yaqinidagi yangiliklar. qirg'oqlar milliy xavfsizlik nuqtai nazaridan tasniflangan yoki jamoatchilikka berilmagan. Ko'p yillar davomida, ko'p odamlar haqiqatan ham yomon narsalar haqida bilishmagan. Ammo tashqi banklarda yashaydigan oilalar bilar edilar - ular deyarli urushda edilar.

Biz bu portlashlarni kunduzi ham, kechasi ham eshitamiz, u uylarni larzaga soladi, ba'zan esa devorlarni yorib yuboradi va Okrakok qishlog'idan Blansh Jolliffni esladi. Garchi kemalar deyarli har kuni, bir necha chaqirim narida, dushman qayiqlari tomonidan torpedo qilingan bo'lsa-da, qirg'oq aholisi iloji boricha normal yashashdan boshqa chorasi yo'q edi.

Biz eshitishga odatlanib qolganmiz, - dedi Gibb Grey. Portlashlar asosan uzoqdan sodir bo'lgan, shuning uchun biz juda qo'rqmaganmiz. Esimda, biz bir kuni maktabga piyoda ketayotgan edik, butun yer qimirlab ketdi. Biz okean tomon qaradik, Keyp -Xatteras mayoqining narigi tomonida, yana katta tutun buluti bor edi. Bu neft tankeri edi, Diksi Ok.”

Ba'zi tashqi bankirlar urushga o'zlari xohlaganidan ko'ra yaqinroq kelishdi. Xatteraslik o'spirin Charlz Stou va uning otasi bir kuni baliqchi qayig'ida dengizga chiqib ketishdi, bir kuni ular to'g'ridan-to'g'ri suv yuzasiga ko'tarilgan U-qayig'ini urishdi. Katta Stouning ko'rish qobiliyati unchalik yaxshi emas edi. U qayig'ini boshqarayotgan o'g'liga davom etishni aytdi - u oldidagi kema boshqa baliqchi qayig'i deb o'yladi.

Men aytdim: "Ota, bu nemis suv osti kemasi!" ’ Va bu aniq edi, ” Stou esladi. U nihoyat meni tingladi va biz orqaga o'girildik va o'z vaqtida u erdan chiqdik. ”

Urush tashqi banklar yoshlarining sevimli yozgi mashg'ulotlarini qisqartirdi. “U yozda biz deyarli okeanda suzishdan voz kechishga majbur bo'ldik - u faqat neft bilan to'lgan edi, siz uni hamma narsaga aylantirasiz, ” xonim Ormond Fuller torpedo tankerlari to'kilgan neftni esladi.

Gibb Grey moyni ham esladi: “Biz buni bilmasdan oldin qadam tashladik va biz besh yoki olti dyuym chuqurlikda bo'lamiz. Biz oyoq va oyoqlarimizni kerosinga botgan latta bilan artib tashlashimiz kerak. Bu neftdan tushish juda qiyin. ”. Hisob -kitoblarga ko'ra, 1942 yil davomida dengiz va dengiz qirg'oqlari bo'ylab 150 million galon neft to'kilgan.

Ba'zi mahalliy aholi nemislar qirg'oqqa chiqishga urinishi mumkin deb o'ylashdi. Boshqalar begonalarni dushman uchun josuslikda gumon qilishardi.

“Biz o'limdan qo'rqdik. Biz birinchi marta kechasi eshiklarimizni qulfladik, - dedi Okrakok va Blansh Steyron. Calvin O ’Neal urush paytida Ocracoke mehmonxonasida qolgan notanish odamlarni eslardi: “ Bu mish -mishlar ular josuslar edi, mehmonxona egasining qizi bilan men qarama -qarshi bo'lishga qaror qildik va biz ularga ergashishga harakat qildik. atrofida, lekin biz ularni hech qachon shubhali ish tutmaganmiz. ”

Buxtonda Maud Uayt qishloq postmistressi va AQSh dengiz flotining maxfiy qirg'oq kuzatuvchisi bo'lgan. U g'ayrioddiy harakatlarni kuzatish va mahalliy Sohil Xavfsizlik Qo'riqlashiga xabar berish uchun mas'ul edi. 1942 yilda nemis aksanli bir juftlik xaritalarni chizish va orol haqida eslatmalar yozish orqali e'tiborini tortdi. Uayt shubhalana boshladi va uning qizi ham plyonkasini minib, uzoqdan er -xotinni kuzatib borardi.

Uayt xabar berganidan so'ng, notanish odamlar paromda Oregon -Inletni kesib o'tishganida qo'lga olindi. Yozuvlar begona odamlar haqiqatan ham josus bo'lganmi yoki yo'qligini aniqlay olmaydi, lekin Uaytning qizi muallif Nell Wise Wechter ’s kitobidagi qahramon uchun ilhom manbai bo'ldi. Taffy Torpedo birikmasi.

Asta-sekin, lekin aniqki, AQSh dengiz kuchlari va AQSh qirg'oq qo'riqchilari tomonidan patrul xizmati kuchaytirildi va harbiy havo korpusi samolyotlari qayiq hujumlarini oldini oldi. Yelizaveta shahridagi stantsiyadan tushgan uchoqlar tepadan U-qayiqlarni qidirishdi, xususiy yaxtalar va ikki tomonlama radioli yelkanli kemalar okeanga nemis harbiy kemalarini patrul qilish va ta'qib qilish uchun yuborildi. Harbiylar o'tayotgan qayiqlarni aniqlash uchun Ocracoke kabi joylarda maxfiy suv osti kemalarini tinglash va kuzatish moslamalarini o'rnatdilar.

Ikkinchi Jahon urushi paytida qirg'oq bo'yida yashagan ko'p odamlar, kechalari uy chiroqlarini o'chirib qo'yishni va mashinaning faralariga qora tasma yopishtirishni eslashdi, shunda qirg'oqdagi chiroqlar nemislarga zulmatda yo'l topishga yordam bermasdi. Hatto shunday bo'lsa ham, hukumat 1942 yil avgustgacha umumiy o'chirishni buyurmagan. O'sha paytga kelib, hujumlarning aksariyati tugagan edi.

1942 yil 14 aprelda Amerika dengiz floti tomonidan AQSh suvlarida jang qilgan birinchi nemis qayig'i Nags Headdan o'n olti mil janubi-sharqda cho'kdi. Keyingi bir necha oy ichida Shimoliy Karolina sohilida yana uchta qayiq cho'kdi: biri AQSh armiyasi havo korpusining bombardimonchisi, biri AQSh qirg'oq qo'riqlash patrul kemasi, biri AQSh dengiz floti esminetsi. Shimoliy Karolina shtatining to'rtta cho'kib ketgan qayig'i jami har qanday shtatdan ko'proq.

O'sha iyul oyiga kelib, Germaniya qo'mondonlari tushkunlikka tushishdi. U qolgan harbiy kemalarini Atlantika okeani va O'rta er dengiziga yo'naltirdi. Shunga qaramay, Germaniya AQShga qarshi hujumlarini muvaffaqiyatli deb hisobladi, garchi ular urushda g'alaba qozona olmasalar ham. Chapel Xildagi Shimoliy Karolina Universitetining tarix professori Gerxard Vaynberg 1942 yilda AQSh qirg'og'idagi urush zonasini Amerika dengiz kuchlari tomonidan eng katta mag'lubiyat deb atadi. ”

U-701 halokati Shimoliy Karolinaning sharqiy sohilida, Atlantika okeanining tubida joylashgan. (Surat: NOAA)

Yillar o'tishi bilan Shimoliy Karolina sohilida Ikkinchi Jahon Urushida qayiq bilan to'qnashuvlar sodir bo'lganligi haqidagi ko'plab dalillar yo'qoldi. Shtat va#8217s plyajlari - bu kamida 60 ta kemaning qoldiqlari va son -sanoqsiz portlamagan torpedalar, zaryadlar va aloqa minalari. Hozirgi kunda ham qoraygan qumning kichik bo'laklari 1942 yildagi yirik neft to'kilmalari haqida eslatib turadi. Okrakok oroli va Keyp -Hatteras qabristonlarida Shimoliy Karolinaning suvlarida halok bo'lgan olti ingliz dengizchisining qabrlari bor.

Bu statistikaga qaramay, amerikaliklarning aksariyati urush yaqin bo'lgan vaqt haqida bilishmaydi.

Kevin P. Duffus - Shimoliy Karolinaning dengiz tarixiga ixtisoslashgan muallif va hujjatli film rejissyori. U Shimoliy Karolina gumanitar kengashi uchun shtat sohilida Ikkinchi Jahon urushini o'z ichiga olgan mavzularda ma'ruza qildi.


Urush paytida har qanday mamlakat va qurol -yarog'ning eng samarali qurollaridan biri bu sabotajdir: asosiy dvigatellar, ishlab chiqarish, strategik joylar va hatto logistika yo'nalishlarini buzish orqali urush dvigatelining o'ziga hujum qilish.

Saboteurs har doim ham aniq va ko'rinadigan dushman emas. Ko'pchilik er osti agentlari bo'lib, rasmiy harbiy idoralarga aloqasi yo'q. Ko'pincha, ular maxsus xizmatlar yoki qurolli kuchlarning yuqori martabali xodimlari tomonidan o'qitilgan va norasmiy ruxsat olgan.

Germaniya hukumati Birinchi jahon urushi paytida AQShning Evropa bilan savdosiga to'sqinlik qilish maqsadida sabotajga o'tdi. AQSh tuprog'ida ishlaydigan nemis agentlari Evropa jang maydonlarida ittifoqchi qo'shinlarga yordam berish uchun yuboriladigan mahsulot ishlab chiqaradigan o'q -dorilar zavodlari va zavodlarini nishonga oldilar.

1916 yil davomida bir qator sirli yong'inlar va portlashlar sodir bo'ldi, lekin Manxettenning janubiy chekkasidan 15 daqiqalik paromda, Qora Tom orolidagi hujum kabi jirkanch bo'lmadi.

1916 yil 30 -iyulda nemis agentlari Evropaga yuk tashishni to'xtatish uchun omborlar va kemalar majmuasini yoqib yuborishdi. Portlash Nyu -York shahrini larzaga keltirdi, Manxetten markazida derazalar sinib ketdi va shovqin Merilendgacha eshitildi. Mulkiy zarar 20 million dollarga baholandi (bugungi kunda 377 million dollar atrofida).

O'sha paytda rasmiylar bu hodisaga ahamiyat bermagan va ko'plab Nyu -Yorkliklar strategik ob'ektlarga zarbalar davom etayotganiga qaramay, ular hujumga uchraganini bilishmagan.

Bir necha oy o'tgach, 1917 yil yanvar oyida Nyu -Yorkdagi Kingsland o'q -dorilar fabrikasida sodir bo'lgan yong'in 1,3 million artilleriya o'qini yo'q qildi. Mart oyida Kaliforniya shtatining Mare orolidagi AQSh Harbiy -dengiz kuchlari hovlisida o'q -dorilar bilan to'ldirilgan barjalar portlashi sodir bo'ldi, 6 kishi halok bo'ldi va 31 kishi yaralandi.

Hujumlar AQShni orqaga chekinishga majburlashga qaratilgan bo'lsa -da, ular oxir -oqibat AQSh qo'shinlarini Evropaga joylashtirishda muhim omil bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida sabotaj rivojlanib, yanada murakkablashdi. Millatlar harbiy nishonlarga hujum qilish va dushmanning urush harakatlarini o'chirishga o'rgatilgan agentliklarni tashkil qilishdi.

Buyuk Britaniya sabotajdan foydalanib, Maxsus operatsiyalar bo'yicha ijrochi tashkiloti (SOE) ni tuzdi. Ularning asosiy vazifalaridan biri dushman uskunalari, qurilmalari va ishlab chiqarish vositalarini buzish edi.

Ular maxfiy o'quv maktablarini boshqarar edilar, u erda tartibsizliklarni keltirib chiqaradigan sabotyorlar o'qiydilar va qurolsiz jang va vayron qilish, qurol va portlovchi moddalar bilan ishlash bo'yicha maxsus tayyorgarlikdan o'tdilar.

Muvaffaqiyatli SOEning urishlaridan biri bu Jayvik operatsiyasi edi, u erda malay baliqchisining niqobini olgan agentlar Singapur portiga kirib, 30 ming tonna yapon yuklarini cho'ktirishdi.

Germaniyaga qarshi qarshilik va partizan harakatlari ham faol diversantlar edi. 1942 yil oxiriga kelib, 200 mingga yaqin partizanlar fabrikalarga, harbiy inshootlarga, temir yo'llar va ko'priklarga hujum qilishdi. Ularning ko'p harakatlari nemis telefon liniyalarini o'chirish kabi sabotajning kichik shakllari edi.

Boshqalar, B guruhi G, Bryussel universitetining olimlari va muhandislari boshchiligidagi sabotaj guruhi kabi ancha rivojlangan edi. Ular Belgiyaning transport tarmog'iga, xususan, temir yo'l va suv yo'llariga, elektr ta'minoti va telefon aloqalariga hujum uyushtirdilar.

Bugungi kunda sabotajning o'rnini xalqlar uchun eng katta tahdid deb biladigan narsa - terrorizm egalladi. Sabotaj odamlarning qurbon bo'lishidan saqlanib, jangovar mashinaning tomirlarini ishdan chiqarishga qaratilgan bo'lsa -da, terrorchilar odamlarning yuragiga zarba berishadi.


AQSh dengiz kuchlari qayiqni qanday qo'lga kiritgani va enigma mashinalarini qaytarib olgani haqidagi ajoyib hikoya.

Mana nimani yodda tutish kerak: U-505dan olingan razvedka materiallari Ittifoq Harbiy-dengiz razvedkasiga U-qayiq signallarini nemislarning o'ziday tez o'qishga imkon berdi.

National Interest -dan ko'proq:

USS Guadalcanal ko'prik interkomidan 1110 soat ichida: "Frantsuzdan Blue Jaygacha - menda ovozli aloqa bo'lishi mumkin", dedi. Bu USS Chatelain Destroyer Escort kod nomining "Frenchy" ovozli tovushni tozalash paytida biror narsani aniqlaganini anglatardi.

Ammo kapitan Daniel V. Galereya, Guadalcanal (BlueJay) eskort tashuvchisi qo'mondoni, hech bo'lmaganda hali hayajonlanmoqchi emas edi. Ovozli aloqa kit, sovuq suv qatlami yoki boshqa narsalar bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, "iloji bor", aks holda aniqlanmaguncha, har doim haqiqiy narsaga o'xshardi.

"Chap to'la rul", deb buyurdi kapitan galereyasi. "Dvigatellar to'liq tezlikda." U, shuningdek, Chateleynga yordam berish uchun yana ikkita esminets eskortini yubordi, ikkita Guadalcanal Grumman F4F Wildcat jangchisini ovozli aloqa ustiga qo'ydi va "jahannamni tezlik bilan u erdan olib chiqdi". Galereya, agar samolyot tashuvchisi, hatto kichik eskort tashuvchisi ham, agar aloqa U-qayiqqa aylangan bo'lsa, yo'lda bo'lishini bilar edi. "Ovozli aloqa joyida tashuvchi shovqin -suron, bar xonasida janjal o'rtasida bo'lgan kampirga o'xshaydi!" - dedi u bir marta. "U tezroq harakat qilib, ishi bor bolalarga joy qoldirgani ma'qul."

Kapitan Galereya bu haqda o'z tajribasidan bilar edi. Oxirgi safarida Galereya va uning ovchi-qotil guruhi 12 soat ichida ikkita U-68 va U-515 qayiqlarini cho'ktirishdi. U nemis suv osti kemalari qo'mondonlarining o'zini qanday tutishini yaxshi bilardi. Bu sayohat 1944 yil 15 mayda, Galereya beshta esminets eskortlari bilan Guadalcanal bortida, Norfolkdan (Virjiniya), Chatelain, Pillsbury, Papa, Flaherti va Jenksdan chiqqanida boshlangan edi. Uning buyrug'i 22.3-guruh vazifasi deb nomlanuvchi qayiq ovchilar guruhini boshqa dushman suv osti kemalarini qidirish uchun Atlantikaga olib chiqish edi.

Bu safar kapitan galereyasi boshqacha fikrda edi. Oxirgi kruiz paytida U-515 ishchi guruhning o'rtasida paydo bo'ldi. Eskort esminets eskortlari qayiq cho'kishidan oldin U-qayig'ini har bir kalibrli qurol bilan, besh dyuymdan 50 kalibrli avtomatlarga urishdi. Bu galereyaga fikr berdi. "Aytaylik, biz uni cho'ktirish haqida shunchalik qoniqmagan edik", deb o'yladi u. Norfolkdan ketishdan oldin, Galereya o'z guruhidagi barcha eskort kemalarining sardorlarini yig'di va agar iloji bo'lsa, bu kruizda suv osti kemasini qo'lga olishga harakat qilishlarini aytdi.

Agar U-515 kabi samolyot qayig'i yuzaga chiqsa, hamma kapitan ekipaj hayotini saqlab qolish uchun kelgan deb o'ylashi kerak edi. Cho'kish o'rniga, esminets eskortlari .50 kalibrli avtomatlar bilan ochiladi. Bu ekipajni U-qayiqning qurollaridan uzoqlashtiradi va "ularni qayiqdan jahannamdan tushishga undaydi". Ekipaj suv osti kemasini tashlab ketganidan so'ng, har qanday bema'nilik tuzoqlarini qurolsizlantirish, barcha klapanlarni yopish, qayiqni suvda ushlab turish uchun hamma narsani qilish va uni AQShga qaytarish uchun jihozlash uchun partiya yuboriladi.

Yuzlaridagi ifodadan kapitan galereyasi esmin eskort eskortlarining ayrimlari uni aqldan ozgan deb o'ylaganini ko'rdi. Hamma og'zini yumdi. Hammasi buyurtma bo'yicha yig'ilishlarni tashkil qilishdi va nima bo'lishini kutishdi.

May oyi davomida U-qayig'ini qo'lga olish ehtimoli haligacha hal qilinmagan. Kapitan Galereyasining ovchi-qotil guruhi Kabo-Verde orollari yaqinida suv osti kemalarini qidirishdi, lekin hech narsa topa olishmadi. Natijalar "samarasiz" edi, Galereya o'z hisobotida nafrat bilan yozgan. Dengiz razvedkasi suv osti kemasi guruhdan 300 mil uzoqlikda joylashganligi to'g'risida xabar yubordi va Gvadalkanal U-qayiq chastotasida radio uzatishni oldi, lekin hech qanday aloqa yo'q edi. 30 mayga kelib, barcha kemalar yoqilg'ining xavfsiz chegarasiga yaqinlashdi. Galereya bu joyni tark etib, yonilg'i quyish uchun Kasablankaga yo'l olishdan boshqa chorasi qolmadi.

Ish guruhi Kasablanka uchun boshlandi, lekin suv osti kemalarini kuzatib bordi. 2 -iyunga o'tar kechasi radar aloqalari guruh pozitsiyasidan taxminan 50 mil sharqda joylashganligi haqida xabar berilgan. Bu xabarlardan ruhlangan kapitan galereyasi yoqilg'ini cho'zish kerak bo'lsa -da, qidiruvga yana bir kun sarflashga qaror qildi.

Chatelain 4 -iyun kuni soat 1110 da mumkin bo'lgan ovozli aloqa haqida xabar berganida, Galereya kontaktni tekshirishni buyurdi. Guadalcanal hududni tark etgach, Pillsbury va Jenks Chateleynga yordam berish uchun yugurishdi. Chateleynning kapitani 20 ta kirpi, kichik, oldinga siljiydigan chuqurlikdagi bombalarni otdi va agar nishon bo'lsa, nishonni o'tkazib yubordi. 1116 soatda barcha shubhalar to'satdan tugadi. Wildcat -ning ikkita jangchisining uchuvchilari suv osti kemasini aniqladilar va Chatelainga unga yo'nalishni o'zgartirishni maslahat berishdi. Qiruvchi uchuvchilar, shuningdek, suv osti kemasining o'rnini ko'rsatish uchun avtomatlardan o'q uzishdi.

Chatelain kapitani uchuvchining maslahatiga amal qildi va ikkita samolyotning pulemyotidan o'q uzib, sayoz chuqurlikdagi zaryadlarning to'liq namunasini o'qqa tutdi. Kapitanning galereyasi ko'prigidan, chuqurlikdagi zaryadlar portlashi va havoga o'nlab geyserlar chiqib ketishi bilan uning ostidagi kemaning toshini his qildi. Bir daqiqadan so'ng, portlashlar to'xtagach, qiruvchi uchuvchilardan biri: "Siz neftni urdingiz, frantsuz, sub paydo bo'lmoqda!" Guruhdagi har bir kema xodimlari qarab turganida, U-qayiq Chatelayndan 700 metr narida yerni sindirib tashladi. Kapitan galereyasi suv osti kemasining kemasi va yig'iladigan minorasidan oqayotgan suvni ko'rishi mumkin edi. Uning karerasi bor edi.

Vayron qiluvchi eskortlarning reaktsiyasi, qayiq ko'tarilishi bilan otishni boshlash edi. Hech kim aniq bilmas edi, qayiq kapitani taslim bo'lishga kelganmi yoki torpedalarni otganmi? Chatelain, Pillsbury va Jenks bortida o'q otganlar 50 mm kalibrli pulemyotlardan, 20 mm va 40 mm chig'anoqlar bilan o'q otishdi. Kattaroq kalibrli qurollar ham o'qqa tuta boshladi, lekin nishonini o'tkazib yubordi. Aylanayotgan yovvoyi mushuklar tayoqchaga tushishdi.

"Iloji bo'lsa, men bu pichoqni qo'lga olmoqchiman."

Er yuziga chiqqanidan ko'p o'tmay, U-qayiq o'ng tomonga aylana boshladi, xuddi u torpedo naychalarini ko'tarish uchun manevr qilayotganday tuyuldi. Taxminan ikki daqiqa avtomat va to'plardan o'q otilganidan so'ng, odamlar lyuklardan chiqib, dengizga sakrashni boshladilar. Ma'lum bo'lishicha, suv osti kemasi guruh bilan jang qilmoqchi emas va taslim bo'lishga tayyorlanayotgan edi. Kapitan Galereya qurolbardorlarning sovrinini yutib yuborishini xohlamadi. U eskort kemalariga efirga uzatdi: "Iloji bo'lsa, men bu pichoqni qo'lga olmoqchiman".

Kapitan Galereyasining ishchi guruhi suv osti kemasi 40 yoshli Oberleutnant Xarald Lanj tomonidan boshqariladigan U-505 edi. U-505-1941 yil 26-avgustda Gamburgda foydalanishga topshirilgan IX-C tipidagi suv osti kemasi. Bu Atlantika kuchlaridagi eng omadsiz qayiq edi. Aslida, U-505-admiral Karl Dönitsning tif kasalligi meri edi. Ishga tushirilgan kundan boshlab, suv osti kemasi noto'g'ri ish qilish qobiliyatini rivojlantirganday tuyuldi.

Aslida, U-505 ning karerasi yorqin notada boshlangan edi. 1942 yil noyabr oyida, birinchi urush patrulini ishga tushirganidan so'ng, u 7200 tonnalik ingliz yuk tashuvchi kemasini cho'ktirdi va oxir-oqibat u butun umri davomida Ittifoqning sakkizta kemasini cho'ktirdi. Birinchi yuk mashinasi cho'kib ketganidan atigi ikki kun o'tgach, u to'rtta torpedali boshqa kemaga hujum qildi - to'rttasi ham o'tib ketdi va nishoni qochib ketdi. Bu uning omadsizligining boshlanishi edi. 10-noyabr kuni tushdan keyin u ikkita dvigatelli samolyotlar tomonidan chuqur bombardimon qilingan va jiddiy shikastlangan. Kapitan uni Frantsiyaga qaytarishga muvaffaq bo'ldi, lekin U-505 keyingi etti oyni ta'mirlash joyida o'tkazdi.

Ikkinchi kruiz paytida uning omadlari yaxshilanmadi. U-505 24 yoshli Piter Zchech qo'mondonligi ostida 1943 yil 30-iyunda Lorientdan jo'nab ketdi, lekin ta'mirlash dokidan juda tez chiqib ketdi va hali ochiq dengizga tayyor emas edi, bu esa Lorientga qaytishga majbur qildi.

Kapitan Zchech 3 iyul kuni yana suzib ketdi, lekin uch kundan keyin suv osti kemasi Finister burnidan uchta ingliz esminetsi hujumiga uchradi. U-505 hujumdan omon qoldi, lekin yana Lorientga kapital ta'mirlash uchun qaytdi. Uning navbatdagi harbiy patrul urinishi 1943 yil sentyabr oyida, U-505 Lorientdan Atlantika yuk tashish yo'llariga jo'nab ketganda sodir bo'ldi. Ikki kun o'tgach, uning dizellaridan biri qulflandi. Ekipaj dvigatelni ta'mirlashga muvaffaq bo'ldi, lekin asosiy trim pompasi uch kundan keyin ishdan chiqdi. Nasos uchun bortda hech qanday ehtiyot qismlar bo'lmaganligi sababli, kapitan Zchech 30 sentyabrda Lorientga qaytishdan boshqa iloj yo'q edi.

Keyingi kruiz, ehtimol, eng yomoni edi. Bortda kapitan Zchech bilan U-505 1943 yil oktabrda Karib dengizi bo'ylab suzib ketdi. 9 oktyabrda suv osti kemasi ittifoqchilarining noma'lum harbiy kemalari tomonidan aniqlandi va ularga chuqur ayblovlar bilan hujum uyushtirildi. Chuqurlikdagi zarba paytida, Zchech to'pponcha bilan o'z joniga qasd qildi. Hujumning keskinligi va U-505 sardori sifatida muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan hafsalasi pir bo'ldi. Ijrochi ofitser buyruqni o'z zimmasiga oldi va birinchi vazifasi sifatida Zchechni dengizga ko'mdi. U-505 7 noyabrda Lorientga qaytdi, shikastlangan va qo'mondonsiz.


Bu 103 yoshli veterinar Harbiy-dengiz kuchlarida 22 yil xizmat qilgan-harbiy asir bo'lganidan keyin

2020 yil 05 -fevral, 19:00:39 da e'lon qilingan

Sizni o'ldirmagan narsa sizni kuchliroq qiladi. Iste'fodagi qo'mondon Jek Shvarts uchun bu shunday ko'rinadi.

22 yillik harbiy-dengiz floti faxriysi Ikkinchi jahon urushi asirligida 1367 kunni asirlikda o'tkazdi. U 2018 yil 28 aprelda 103 yoshga to'ldi.

Shvarts uchun hammasi yaponlar Pearl -Harborni bombardimon qilganidan uch kun o'tgach boshlandi. 1941 yil 10 -dekabrda u Guamda suv ta'minoti, yo'llar, to'lqinli suv va ba'zi qurilishlar uchun mas'ul bo'lgan muhandis -qurilishchi -dengiz kichik leytenanti edi.

Bizda orolda atigi 100 dengiz piyodasi bor edi, ularning umumiy soni qariyb 400, dengiz kasalxonasida ishlaganlarni o'z ichiga oladi, - dedi Shvarts. “Va taxminan 4 yoki 5000 yapon askari bor edi. Ular bizning kemalarimizdan birini, mina supuruvchisini cho'ktirdi va to'qqiz dengizchi halok bo'ldi. ”

“Biz juda ko'p jang qilmadik. ”

Shvartsning aytishicha, u Yaponiya tomonidan Guamda taxminan 30 kun ushlab turilgan.

“Gvamda juda ko'p ovqat bor edi, lekin ular bizni kuchsizlantirish uchun ataylab bizni ochlikdan o'ldirishdi, ”.

30 kundan so'ng, ular kemada - Shvartsni o'z ichiga olgan 400 AQSh harbiy asirlari - Yaponiyadagi Shikoku oroliga ko'chirildi. Ular u erda taxminan sakkiz oy qolishdi, Yaponiyaning Rossiya bilan urushidan qolgan ba'zi eski kazarmalarda, yana ko'chirishdan oldin.

1942 yil mart oyida e'lon qilingan Yaponiya targ'ibot fotosuratida Guamdagi AQSh harbiylari Yaponiyaning Shikoku orolidagi Zentsuki lageriga etib kelishdi. Jek Shvarts Guamda qo'lga olingan va u erga olib ketilgan 400 ga yaqin AQSh harbiy asirlaridan biri edi.

Shvarts yuborilgan keyingi joy Tokio va Yokogama o'rtasidagi Kavasaki edi. Shvarts Filippinda va AQSh kemalarida qo'lga olingan amerikalik harbiy xizmatchilar bilan birga, harbiy lagerlar va mahbuslar bo'lgan.

U erda 300 dan ortiq mahbus bor edi, lekin ularning bir nechtasi ofitser edi, dedi u.

Men u erda AQShning katta ofitseri edim, shuning uchun ular meni lagerga mas'ul qilib qo'yishdi, - dedi Shvarts. “Asir sifatida men hech narsa qilishga mutlaqo vakolatim yo'q edi, lekin agar biror narsa noto'g'ri ketsa, bu mening aybim edi. ”

Har bir yoki ikki oyda men yapon soqchilaridan kaltak oldim - hech qanday jiddiy narsa yo'q - ular menga mas'ul ekanliklarini ko'rsatish uchun. ”

Ikki yil o'tgach, Shvartsning aytishicha, u Sikoku oroliga avvalgi harbiy asirlar lageriga qaytarilgan.

“Bu ofitserlar uchun lager edi - nafaqat AQSh, balki ingliz va golland. Bu erda yaponlar Qizil Xochni shart -sharoitlar qanchalik yaxshi ekanligini ko'rsatish uchun taklif qilishardi, - dedi Shvarts. Yaponiyaliklar 1945 yil 14 -avgustda ittifoqchilarga taslim bo'lishidan oldin Shvarts bir necha marta ajratilgan, ajratilgan va ko'chirilgan bo'lar edi.

“Yaponiya bilan urush tugagan kuni, yapon ofitseri bizni tashqariga navbatga qo'ydi va bizga harbiy harakatlar to'xtaganini aytdi, ” Shvarts. U va boshqa yapon zobitlari va qo'riqchilari hozirgina ketishdi.

Ular tomga oq asirda harbiy asirlar yozilgan katta belgi qo'yishdi. Bir necha haftadan so'ng, AQShning B-29 bombardimonchi samolyoti bizni payqadi va bir necha soatdan keyin ular oziq-ovqat bilan to'la parashyutlarni tashlay boshlashdi. “ Tabiiyki, biz hammamiz o'zimizni to'ldirishni boshladik va kasal bo'ldik. ”

Asir Jek Shvarts, Ikkinchi Jahon urushi asirlari 1941 yil 10 -dekabrdan 1945 yil 14 -avgustgacha, Yaponiyaning Kawasaki lagerida.

Chiqarilgandan so'ng - 3,75 yil harbiy asirlikda bo'lganidan so'ng, Shvarts o'z faoliyatini dengiz flotida tugatmaslikka qaror qildi va uning o'rniga yana 18 yil xizmat qildi.

San -Frantsiskoda tug'ilgan, lekin erta yoshida ota -onasi bilan Gollivudga ko'chib kelgan Kaltech bitiruvchisi, oxir -oqibat, Harbiy -dengiz flotidan sharaf va nafaqa bilan nafaqaga chiqib, 1962 yilda Kaliforniyaning Xanford shahriga ko'chib o'tdi. U 18 yil ishlagan. Hanford va jamoat ishlari bo'yicha direktor va shahar muhandisi, ikkinchi marta nafaqaga chiqishdan oldin.

Shvartsning aytishicha, u hozir tibbiy yordamini Kaliforniyaning VA Markaziy sog'liqni saqlash tizimidan oladi va unga juda yaxshi munosabatda bo'lishadi. “Hali ham VAda birinchi shifokorim, doktor Ron Naggarni eslayman. Va doktor Ivance Pugoy mening hozirgi shifokorlarimdan biri, ” Shvarts. “Siz ularga haqiqatan ham g'amxo'rlik qilayotganini his qilasiz. Ular sizni shunchaki ism emasligingizni his qiladi. Siz odamsiz. Ular barcha harbiy asirlar uchun juda yaxshi ish qilishadi, ”.

Shvarts va Markaziy vodiydan bir qancha harbiy asirlari 9 -aprel kuni Kaliforniya shtatining VA sobiq harbiy asirlarini tan olish kuni munosabati bilan taqdirlandi.

Bizga yoqadigan boshqa havolalar

KUCHLI TARIX

Qotil U-qayiqlari

Birinchi jahon urushida o'yinni o'zgartiradigan to'rtta qurol birinchi marta keng qo'llanilgan: samolyotlar, tanklar, pulemyotlar va suv osti kemalari. To'rttadan, obunachilar o'z davridagi eng ilg'or tizim bo'lib, AQSh va Germaniya, ayniqsa, keyingi jahon urushiga kirgan qayiqlarga juda o'xshash edi. Agar 1940-yillarning boshlarida samolyotlar 1918 yildagi samolyotlariga o'xshash bo'lsa, amerikalik uchuvchilar F4F Wildcats o'rniga mato bilan qoplangan ochiq kokpitli biplanlar bilan Guadalkanalga borgan bo'lardilar.

Samolyotlar va oy raketalari singari, suv osti kemalari kashfiyotchilar, xayolparastlar va kosmik yozuvchilar tomonidan asrlar davomida tasavvur qilingan, taxmin qilingan va o'ylab topilgan, lekin kamdan -kam hollarda haqiqiy suv osti kemasi qurilgan. Suvga tushganlar, asosan, cho'kib ketgan qayiqlar edi (vaqti -vaqti bilan qaytadan ko'tarilib), so'ngra ko'r -ko'rona qa'riga kelib, kichik chuqurlikda qoqilib ketishdi.

1897 yilda irland-amerikalik Jon Filipp Golland suv osti kemasini qurishning oltinchi urinishida yangi texnologiyani o'zlashtirdi. U Nyu-Yorkda sigareta shaklidagi, 75 tonnalik benzinli dvigatelli kemani ishga tushirdi, u qayiqda ham, generatorda ham ishlagan, shuningdek, suv ostida qolganida dvigatel zaryadlangan batareyalar bilan ishlaydigan elektr motorini ishga tushirgan. Kema, shuningdek, xuddi sho'ng'in va baliq kabi, suzishga imkon beradigan, samolyot liftlari kabi, sho'ng'in samolyotlari bilan jihozlangan. O'sha paytda Gollandiyaning asosiy raqibi, amerikalik dengiz arxitektori Saymon Leyk, suv osti kemalari cho'kib ketishi, keyin esa hech bo'lmaganda bir xil darajada yuzasiga qaytishi kerakligini aytdi.

Germaniyaning Krupp Germaniawerft kemasozlik zavodi 1903 yilda birinchi haqiqiy botmaydigan ("suv osti qayig'i") yoki "U-qayig'i" Forelle kemasini o'rnatganida, Birinchi jahon urushining klassik suv osti kemasi bo'ladigan barcha asosiy xususiyatlar ishlab chiqilgan edi. kimdir tomonidan, bir joyda, qachondir sinab ko'rilgan. Suv ostida harakatlanuvchi akkumulyator batareyalari va dvigatelli generatorlar uchun elektr motorlar, ularni korpusli ikki korpusli zaryad qilish uchun ishlatilgan, bunda bosimli idish yengil, soddalashtirilgan shaklli balast tanklari bilan pnevmatik chiqarib yuborilgan torpedalar sho'ng'iydi-hech kim sir emas edi.

Shunga qaramay, nemislar buni boshidanoq qabul qilishdi. U-1, 1906 yilda ishga tushirilgan, to'liq ishlaydigan, uzrsiz suv osti kemasi edi. Bu Germaniya Imperator flotining vahiyli sakrashi emas edi Dengiz piyodasi Kaiserliche, lekin yarim asrlik innovatsiyalarning birlashishi, nemisning ichki yonish texnologiyasining omadli qo'llanilishi va ruslar uchun suv osti kemalari qurayotgan Kiel shahridagi Krupp kemasozlik zavodidan foydalanish. Qizig'i shundaki, nemislar U-1ga frantsuz dengiz muhandisi Maksim Laubeufning avvalgi dizayniga asoslangan.Keyinchalik Krupp Imperator Rossiya dengiz floti uchun eksperimental "Forelle" ni moliyalashtirdi va qurdi va Rossiyaga Laubeuf tipidagi uchta qo'shinni sotdi. Nihoyat, 1904 yilda Dengiz piyodasi KaiserlicheU cheklangan kommunal xizmatlardan kichik xorijiy subsidiyalarni sotib olgan, U-1ga buyurtma bergan.

Ichki yonish texnologiyasi Germaniyaning suv osti kemalarini ishlab chiqarishga qo'shgan asosiy hissasi bo'lib, 1954 yilda atom elektr stantsiyalari paydo bo'lgunga qadar suv osti kemalari uchun namuna bo'lgan-dizel dvigateli. O'sha davrdagi benzinli dvigatellardan sezilarli darajada yaxshilangan dizel elektr stantsiyasi yoqilg'ining yuqori samaradorligini ta'minladi va shuning uchun elektr motorlari va akkumulyatorlari bilan yopiq maydonda uchuvchi benzin tutunlarining katta xavfini (va yomon hidini) yo'q qildi. Egizakli U-1 ikkita 200 ot kuchiga ega Körting kerosinli dvigatellari bilan ishlangan, suv ostida esa 100 ot kuchiga ega ikkita akkumulyatorli dvigatel o'rnatilgan.

Unga ergashadigan deyarli barcha suv osti kemalari singari, U-1 ham ikki qavatli edi. Kuchli ichki korpus kema suv ostiga tushganda bosim o'tkazdi, yupqa tashqi korpus yonilg'i va balast tanklarini ushlab turdi, ikkinchisi qayiqni suvga cho'ktirish uchun suv bosdi va bo'sh joyga uchib ketdi va samaradorlik uchun gidrodinamik shaklni ta'minladi. Qo'shimcha afzallik shundaki, muhandislar ichki bo'shliqni iste'mol qilishdan ko'ra, ichki bosim korpusini mustahkamlash uchun zarur bo'lgan barcha tuzilmalarni idishning tashqarisiga joylashtira olishdi, tashqi korpus esa bosim korpusini hech bo'lmaganda chuqurlikdagi shikastlanishdan himoya qildi. Kamchilik shundaki, yarim tashqi tashqi yonilg'i baklari tez-tez chuqurlikdagi hujumlar paytida sızıntılar olib kelib, subning pozitsiyasiga xiyonat qilishi mumkin edi.

U-1-da bitta torli torpedo naychasi bor edi va u uchta dumaloqni o'tkazdi-bittasi "naychada" yoki trubkada va ikkita qayta yuklash. Torpedo, shubhasiz, u-qayiqlarni shunchalik samarali qilgan rivojlanish edi. Asosan, miniatyurali, uchuvchisiz suv osti kemalari, torpedalar juda qo'rqinchli qurollardir, chunki ular juda katta portlovchi energiyani o'z ichiga oladigan darajada katta, ammo ixcham ixcham, nisbatan kichik va oddiy transport vositasi tashiy oladigan darajada katta. dengiz miltig'i.

Suv osti kemasining ekipaji 22 kishidan iborat bo'lib, deyarli 100 fut chuqurlikka sho'ng'ishi mumkin edi. Sirtning maksimal tezligi atigi 11 tugunni tashkil qilmagan, yuzasi 10 dengiz tugunida 1500 dengiz milini tashkil qilgan. Qayiqning suv osti tezligi 8,7 tugunni, 5 dengiz tugunida 50 dengiz milini bosib o'tishi aytilgan. U-1 mos keladigan qayiqqa o'xshardi: uning kichkina, soddalashtirilgan minorasi klassik periskopga ega edi va barrelga o'xshash korpusdagi agressiv "tumshug'i" torpedo naychasining og'zini silkitardi. Germaniyaning yuqori darajali optikasi, agar mamlakat obunachilari o'nlab yillar davomida dunyoda ko'riladigan eng yaxshi periskoplar bilan ta'minlansa, bu zarar bermadi.

Bunday yangiliklarga qaramay, U-1 hech qachon urushga bormagan. Suv osti kemalari texnologiyasi 1900 -yillarning boshlarida etarlicha tez harakatlanib, kashshof kema 1914 yilga kelib eskirgan va faqat mashg'ulotlar uchun ishlatilgan. U-1 bir xil qayiq sinfining prototipi bo'lishdan ko'ra, tez orada yaxshilanadigan suv osti kemalarining birinchi dizel dvigatellari bilan jihozlangan edi. U-1ning to'g'ridan-to'g'ri avlodlaridan biri U-9, 1914 yil sentyabr oyida uchta ingliz kreyserini bir soatdan kamroq vaqt ichida cho'ktirdi va bir necha hafta ichida lord Nelson barcha janglarida yutqazgandan ko'ra ko'proq ingliz dengizchilarini o'ldirdi.

Yadroviy suv osti suvlari sho'ng'iy boshlagan joyini to'ntarish suvini tozalab, bir necha oy davomida ko'milmaydigan paytda, ba'zida unutilishicha, Birinchi Jahon Urushidan 1950 -yillarga qadar suv osti kemalari aniq suv osti kemalari emas, balki suv osti kemalari edi - hozirda sho'ng'idi. va lekin vaqtining 99 foizini sirtda o'tkazgan. 1944 yilgacha va shnorkelning birinchi operatsion qo'llanilishi-er ostiga cho'zilgan va suv ostida dizel dvigateli va akkumulyatorni zaryadlashga imkon beradigan kirish-chiqish trubkasi-U-qayiqlari faqat hujum qilish yoki yashirish uchun cho'kib ketgan, keyin esa chuqur emas.

Yuzaki tezlik va dengizga chiqish U-qayiqning aktivi edi. Darhaqiqat, ko'plab kemalar patrul joylariga etib borish uchun katta masofani bosib o'tishlari kerak edi - bu siz 5 tugun bilan qilmoqchi bo'lgan narsa emas. Birinchi jahon urushi U-qayig'i asosan torpedo qayig'ining korpusi edi, uning tepasida konstruktsion minorasi emas, tepasida va uning ostida osilgan bosimli idishning atrofida edi. Nemislar, agar siz suv osti tezligini hisobga olgan holda soddalashtirilgan sigara qurgan bo'lsangiz, sizning ekipajingiz qattiq siljish va dumalab, sirt ustida sezilmasligini bilib olasiz. U-qayiqlarning panjaralari, zinapoyalari, tayoqchalari va g'ildiraklari bilan o'ralgan katta burilish minoralari. Va ularning katta plyonkali qurollari, odatda 86 mm dan 105 mm gacha, sirtdan ishlov berishni osonlashtirish uchun yuqori sudraluvchi choyshablar va armaturalarga ega edi.

Batareya quvvati suv ostida uzoq vaqt ishlamadi, shuning uchun qayiq kapitanlari qachon va qaerga sho'ng'ish kerakligini hisoblab, torpedo oralig'ida o'z nishonini eng yaxshi kesib o'tishi kerak edi. Shuning uchun zigzaggingning oddiy taktikasi-tez-tez, yo'nalishlarning tartibsiz o'zgarishi-yer usti kemalari uchun juda samarali bo'lgan: bitta zig yoki zag U-qayiq komandirining puxta hisob-kitoblarini bekor qilishi mumkin edi. Agar suv osti tezligi 5 yoki 6 tugunni tashkil qilsa, yangi otish echimini ishlab chiqish va 10 tugunli yuk kemasini cho'ktirish uchun ta'qib qilish yoki manevr qilishning iloji yo'q.

Shunday qilib, U-qayiqlar sirtdagi eng qo'rqinchli ishlarini qildilar. Bir paytlar Gollivud bizni qayiqning kemasi qurol-yarog 'cho'kib ketgan suv osti kemasi paydo bo'lgandan keyin g'azablangan qirg'inchilar hujumidan qutqarish uchun mo'ljallangan, deb ishongan edi, lekin haqiqat shundaki, kuchli kemadagi qurol-yarog' savdo kemalarini yo'q qilishning ancha samarali va arzon usuli edi. Birinchi jahon urushining asosiy maqsadi U-qayiq edi. Hech bir qo'mondon torpedani behuda sarflamasdi, uning soni cheklangan edi - baquvvat banan yoki zanglagan qayiqda.

Birinchi jahon urushidagi eng ajoyib qayiqlardan biri Deutschland edi, u U raqamli emas, balki nomlangan edi, chunki bu qurolsiz tijorat kemasi edi, u Norddeutscher Lloyd paroxod liniyasi bilan ishlagan. Bu dunyodagi birinchi suv osti kemasi, ulkan, 1875 tonnalik (suv ostida) miniZeppelin edi. 1916 yilda Deutschland Amerika Qo'shma Shtatlariga ikkita safar qildi, avval Baltimorga, so'ngra Nyu-Londonga (Konn.), Shtatlarga kimyoviy moddalar va anilinli bo'yoqlarni olib, Germaniyaga turli strategik urush materiallari, asosan nikel bilan qaytdi. , kalay va kauchuk.

Deutschland blokadada yuguruvchi edi. U sayohatning ko'p qismida 16 tugun bilan suzib ketdi, lekin Germaniya tomonidan ochlikdan oziq-ovqat va materiallarni etkazib berishda muvaffaqiyat qozongan Shimoliy Atlantika blokadasi ostida sezilmay o'tdi. Bundan tashqari, AQSh Sharqiy qirg'og'ida Qirollik dengiz floti kordonidan qochdi. Deutschlandning ikkinchi yuk safaridan so'ng, Germaniya suv osti kemasini U-155 ga aylantirdi, uni va olti opa-singil qayig'ini, ayniqsa, katta kalibrli pistoletlar bilan qurollangan uzoq masofali savdogarlar bosqini sifatida urushga yubordi.

U-155 Amerika portiga qo'ng'iroq qilgan yagona U-qayiq emas edi. U-53 1916 yil kuzida Nyu -York shtatining Nyuport shahriga kirib keldi. 7 oktyabr kuni bir necha soat davomida uning kapitani Xans Rouz AQSh harbiy -dengiz kuchlari ofitserlariga tashrif buyurdi va bortida mehmonlarni mehmon qildi. U-53. Ertasi kuni erta tongda Rouz suzib ketdi U-53 yaqinda portdan chiqib, ittifoqchilarning beshta kemasi - uchta ingliz, bittasi norvegiya va bitta gollandiyalik tezda g'arq bo'ldi. Hammasi xalqaro suvlarda edi, garchi Nantucket kemasini ko'rsa ham.

U-qayiqlarning maxsus klassi qirg'oq minerajchilari sifatida qurilgan, ehtimol ularni minepopperlar deb atash mumkin, chunki ular minalarni erdan yotqizish o'rniga suv ostiga qo'yishgan. Samarali (U-qayiq minalari qariyb 3 million tonna yuk tashdi), ular o'z ekipajlari uchun halokat tuzoqlari bo'lishdi: ko'plari o'z minalarini erta portlatishidan yoki ular xizmat qilayotgan dalalarda boshqa nemis minalariga urilishidan yo'qolgan.

Birinchi jahon urushi kemalari har tomonlama rivojlangan edi, biroq u: dengiz mutaxassislari Dengiz piyodasi KaiserlicheTaslim bo'lgan kemalar, ular aytganidek, konfor, makon va turar joy - "yashash joyi" - AQSh dengiz flotining o'sha davrdagi a'zolari uchun yaxshiroq edi. Ammo haqiqat shuki, Amerikaning qulay qayiqlari Birinchi jahon urushi paytida birorta ham savdo kemasini cho'ktirmagan. Boshqa tomondan, qayiqlarning umumiy qiymati 11 million tonnani tashkil etuvchi 5,708 ta kema cho'kib ketgan, bu butun dunyo savdosining qariyb to'rtdan bir qismi. (tan olish kerakki, Birinchi jahon urushi paytida Germaniya tomonidan qurilgan 370 dan ortiq sub-kemalarning deyarli yarmi U-qayiq floti uchun). U-35 Birgina 224 ta kema, umumiy qiymati 500 ming tonnadan oshdi, ularning ko'pchiligi plyonkasi bilan cho'kib ketgan. O'rtacha har bir patrul xizmatida to'qqizta o'lim bor edi, bu U-35 ni jahon urushidagi eng ko'p golli suv osti kemasi qildi.

Hujjatning manbai Dengiz piyodasi KaiserlicheSuv osti kemasining ajoyib yutuqlari Germaniyaning 1915 yil boshida cheksiz suv osti kemalari urushi to'g'risida qaror qabul qilishi edi. O'sha vaqtga qadar, turli xil konventsiyalar va qabul qilingan dengiz jangovar tamoyillari, jangovar kema qo'mondoni savdogar dushmanga yuk etkazib berayotganini aniq bilganidan keyin, jangovar kemaga faqat hujum qilishi mumkin, degan qarorga kelgan, bundan tashqari, qo'mondon xavfsizlik choralarini ko'rishi kerak. uning fuqarolik ekipaji. Darhaqiqat, dengiz mutaxassislari, suv osti kemalari hech qachon yuk tashishga qarshi samarali qurol bo'lmaydi, deb taxmin qilishgan, chunki ular na sovrinli ekipajni (qo'lga olingan kemani do'stona portga suzib o'tish uchun), na mahbuslarni (agar ular cho'kib ketishgan bo'lsa) tashish uchun joy yo'q edi.

Ammo Buyuk Britaniya Germaniyani ochlikdan qamrab oldi Dengiz piyodasi Kaiserliche yordamni qaytarishdan boshqa chora yo'qligini his qildi - blokadada emas, chunki Germaniya dengiz floti bunga qodir emas edi, balki Angliyani oziq -ovqat va urush materiallari bilan ta'minlaydigan kemalarni cho'ktirdi.

U-qayiqlari savdogarlar va dengiz flotlari o'rtasidagi klassik to'qnashuvlarni amalga oshirayotganda, ayniqsa, dushman qo'shinlarini o'ziga jalb qilish uchun tramvay va trollar sifatida o'ralgan kuchli qurollangan Qirollik Q-kemalari ishga tushirilgandan buyon, yuzaga chiqish xavfi yo'q edi. sirt - Germaniya urush zonasiga kirgan har qanday kema (begunoh, neytral yoki jangchi) cho'kib ketishini butun dunyoga ogohlantirdi.

Inglizlar hayratda qoldilar. "Blokada va asta -sekin ochlikdan o'lish, odatdagidek, muqaddasdir", - dedi Britaniya dengiz floti qo'mondonlaridan biri g'alati tarzda. "Cho'kish bilan tez o'lim emas." Inglizlar suv osti kemalarini yomon ko'rar edi, bir admiral ularni "yashirin, adolatsiz va la'nati inglizcha" deb atagan. Qirollik dengiz flotining boshqa admirali 1914 yilda shunday degan: "Bu dunyodagi hech bir mamlakat hech qachon bunday shafqatsiz va mayda urushni ishlatmaydi!"

Bir oz ko'proq vaqtni hisobga olsak, Germaniyaning qayiqdagi vabosi inglizlarni tinchlik muzokaralariga majbur qilishi mumkin edi. Buning o'rniga, bu AQShni mojaroga majbur qilib, Ikkinchi Reyxning o'limini muhrlab qo'ydi.

Bu mashhur noto'g'ri tushuncha U-201915 yil 7 mayda Britaniyaning RMS laynerining cho'kishi Lusitaniya Prezident Vudro Vilson Amerika ekspeditsion kuchlarini Evropaga yuborishining asosiy sababi 1200 ga yaqin tinch aholi qurbonlari, shu jumladan 120 dan ortiq amerikaliklar edi. Ammo aslida Uilsonni chetga surib qo'ygan narsa bu inglizlar tomonidan ushlangan va dekodlangan 1917 yil yanvaridagi "Zimmerman telegrammasi" edi va Vashington bilan xursandchilik bilan bo'lishdi.

Germaniya Tashqi ishlar vaziri Artur Zimmerman Meksikadagi elchisiga qo'ng'iroq qilib, cheklanmagan U-qayiq kampaniyasi avj olishini, Amerika neytral bo'lganida olti oy ichida inglizlarni bo'ysundirishi va agar Amerika javob bersa, ogohlantirdi. , elchi ittifoq izlashi kerak: Meksika Qo'shma Shtatlarga hujum qilishi kerak edi, shuning uchun uni Evropa urushidan chalg'itdi va buning evaziga Germaniya Meksikaga Arizona, Nyu -Meksiko va Texasni qaytarib olishga yordam beradi. Ko'rinib turibdiki, Zimmermanning tashqi aloqalarni bilishi uning yotoqxonasidagi tungi komendan uzoqqa cho'zilmadi. Harbiy tarixchi Tomas Parrish o'zining ajoyib kitobida yozganidek Suv osti kemasiZimmerman "Texasni Meksikaga qayta birlashtirish Kaiserinning bokiraligini tiklash kabi imkonsiz bo'lishini" tushunmaganga o'xshaydi.

U-qayiqlarni mag'lubiyatga uchratgan narsa, tarixi ispan xazina flotiga borib taqaladigan karvon tizimini qayta kashf qilish edi. Bir qarashda, karvonlar o'z-o'zidan mag'lub bo'lgandek tuyulishi mumkin. Axir, nima uchun U-qayig'ining barcha maqsadlarini bitta qulay flotiliyada yig'ish kerak? Haqiqat shundaki, Atlantika okeanining cheksizligida 30 ta kema karvonini topish Shimoliy Amerika va Britaniya orollari o'rtasida tarqalgan 30 ta alohida kemadan birini topish ancha qiyin edi. Shuningdek, konvoylar haddan tashqari yuklangan U-qayig'ini taqdim etishdi. Qo'mondon karvon masofadan uzoqlashguncha yoki, ehtimol, uning eskortlari keyingi hujumlarga nuqta qo'yguncha shuncha torpedadan o'q otishi mumkin edi. Yo'nalishdagi kemalarning yo'qotilishi 10 foizdan ziyod konvoyli kemalarning 1 foizidan ko'prog'ini tashkil etdi. Yanklar kelishidan oldin Germaniya Angliyani och qoldirishi mumkin bo'lgan qimor o'yinini yo'qotdi.

1919 yilda urushdan keyingi Amerika birinchi jiddiy suv osti suv osti kemalarini-S-sinfini yoki S-qayiqlarini chiqara boshladi. S-qayiqlari avvaliga unchalik yaxshi emas edi, lekin dengiz floti bir nechta U-qayiqni teskari muhandis qilib olganidan keyin hamma narsa yaxshilanishni boshladi. Harbiy-dengiz floti muhandislik byurosi boshlig'i 1927 yilda shunday degan: "Umuman olganda, biz nemis amaliyotidan chetlashish bizni muammoga olib keladi va bu muammoni nemis amaliyotiga qat'iy rioya qilish orqali hal qilish mumkin".

1928 yilda, Harbiy -dengiz kuchlari o'zining navbatdagi sinfini qurishni boshlaganda, u o'zining prototipi sifatida ishlatilgan U-135, allaqachon o'n yil eski qayiq. Natijada Ikkinchi jahon urushiga AQSh kirdi Gato"flotli qayiqlar" klassi. Tasavvur qiling-a, AQSh Harbiy havo kuchlari 1939 yilda Messerschmitt Bf 109 ni qo'lga kiritdi va 1949 yilda uni yangi avlod qiruvchisining prototipi sifatida ishlatdi. Nemislar dengiz osti dunyosida shunchalik rivojlangan edilar.

Qo'shimcha o'qish uchun Stefan Uilkinson tavsiya qiladi: Suv osti kemasi: tarix, Tomas Parrish tomonidan va Kayzer dengiz flotining qayiqlari, Gordon Uilyamson tomonidan.

Dastlab 2010 yil sentyabr sonida nashr etilgan Harbiy tarix. Obuna bo'lish uchun bu erni bosing.


Birinchi jahon urushi: nemislar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining qayiqlariga hujum qilishdi - TARIX

V Dengizdagi birinchi urush

Gordon Smit, Naval-History.Net

Dengiz urushi
Frantsuz harbiy kemalarining nomlari
Harbiy kema raqamlari va yo'qotishlar, 1914-18
Yil bo'yicha yo'qotishlar
Asosiy xususiyatlarning kaliti frantsuz torpedasi va dyuymli qurol kalibrlarini o'z ichiga oladi
Asosiy kema turlari - suv osti kemalariga qo'rqish

1904 yildagi Angliya-Frantsiya Entente Cordiale-dan so'ng, Frantsiya dengiz floti siyosati O'rta er dengizida Italiya-Avstriya koalitsiyasiga qarshi kuchlarini to'plash edi, shu bilan birga shimolda (Shimoliy dengiz, Angliya kanali, Atlantika qirg'og'i) mudofaa pozitsiyasini saqlab qoldi. Harbiy -dengiz kuchlari ustunlik qiladi. Bu sohadagi frantsuz kuchlari dastlab Angliya kanalining g'arbiy qismida patrullik vazifasini bajaradigan ettita kreyser va bir qancha qiruvchi, torpedo va suv osti kemalarini o'z ichiga olgan. Boshqa tomondan, O'rta er dengizida Adm de Lapeyr qo'mondonligi ostida 21-jangovar kema (shu jumladan to'rtta yangi ishga tushirilgan dreadn Fikr va 6 "Danton" sinfidan oldingi qo'rqinchli fikrlar) bilan 15-kreyser, 43 ga yaqin qiruvchi va 15 suv osti kemalari.

O'rta er dengizi jangovar otryadlarining birinchi vazifasi Shimoliy Afrikadagi bo'linmalarni tashuvchi qo'shin transportlarini Marne jangida o'z vaqtida Frantsiyaga kuzatib borish edi. 1914 yil avgust oyining oxiriga kelib, 14 ta jangovar kema, 6 ta zirhli kreyser, esminets va suv osti kemalari Maltada joylashgan va Avstriya flotining har qanday hujumini oldini olish uchun Adriatik dengizining janubida patrullik qilgan. Ular, shuningdek, Cattaro va Lissa -ni o'qqa tutdilar. 1914 yil sentyabr oyida, frantsuzlardan oldingi ikkita qo'rqinchli fikr, inglizlar otryadiga qo'shilib, Turkiyaning Dardanel bo'g'ozini tomosha qilib, nemis jangovar kreyserining & quot; Goeben & quot;

Italiya 1915 yil may oyida Ittifoq tarafida urushga kirganida, frantsuzlar Italiyaning Adriatik sohilidagi Brindisi va Gretsiyaning Korfu orolidagi oldinga qarorgohlariga ko'chib o'tishdi. 1915 yil dekabrga kelib, serblar mag'lubiyatga uchradi va armiya tog'lar bo'ylab Albaniya sohiliga chekindi. Bu erdan frantsuz dengiz floti serblarni avval Korfuga, keyin Tunisning shimolidagi Bizertaga evakuatsiya qildi va bir paytlar Yunonistonning shimoli -sharqidagi Salonikaga isloh qilindi. Oxir -oqibat, jami 270 ming kishi, asosan, frantsuz qo'shinlari evaziga evakuatsiya qilindi.

1916 yil dekabrda frantsuzlar chalkash Gretsiya vaziyatini hal qilishda katta rol o'ynadi. Frantsiya harbiy kemalari Afinaga etib kelishdi va dengizchilar tushishidan va bombardimon qilishlaridan so'ng, nemisparast Yunon hukumatini ittifoqchilar siyosatini qo'llab-quvvatlashga majbur qilishdi. Bir qator yunon harbiy kemalari qo'lga olindi, Frantsiya dengiz flotiga topshirildi va keyinchalik ittifoqchilarning qayiqqa qarshi choralariga qimmatli hissa qo'shdi.

1918 yilga kelib, frantsuzlar qayiqlarga qarshi urushda muhim rol o'ynashga kelishdi - patrulda ham, konvoy eskortlari sifatida ham. Vayronkorlardan tashqari, suv osti kemalariga qarshi kuchlar to'qqizta patrul va eskort qo'mondonligi bo'lib, 111 ta torpedo qayig'i, 35 ta suv osti kemasi, 63 ta askar va qurolli qayiq, 153 ta suv osti kemasi quvuvchisi va 734 ta qurolli trollardan iborat.

Garchi frantsuz xalqlarining ittifoqchi kuchlarga qo'shgan hissasi asosan G'arbiy frontdagi ulkan armiyasi bo'lsa -da, ular ham dengizdagi urushda o'z hissalarini qo'shishgan va buning evaziga haq to'lashgan. Yo'qotishga bitta yarim qo'rqinchli va uchta qo'rqinchli jangovar kema, to'rtta zirhli va bitta himoyalangan kreyser, o'n ikki qiruvchi va o'n to'rtta suv osti kemasi kiradi.

Harbiy kemalarning nomlari odatda:

Kapital kemalar va kreyserlar - shohlar, admirallar, generallar, siyosatchilar, yozuvchilar, shaharlar va viloyatlar
Vayronkorlar - qurollar, askarlar, dengiz qahramonlari
Suv osti kemalari - dengiz maxluqlari, qimmatbaho toshlar, mifologik belgilar, olimlar, Birinchi respublika taqvimining oylari


Maxsus operatsiyalar Outlook 2019 Digital Edition bu erda!

Muammo qidirilmoqda. Adm Ernest J. King, o'sha paytdagi Atlantika floti bosh qo'mondoni va dengiz floti kotibi Frank Noks, USS Augusta (CA 31) bortida, kotib ’ -ning sentyabr oyida Bermudaga tashrifi paytida. AQSh harbiy -dengiz tarixiy markazi fotosurati

1941 yil oktyabr oyida Qo'shma Shtatlar neytral bo'lgan yagona yirik sanoat davlati edi. Ammo bu maqom tobora zaiflashib borardi. Amerika o'zining sharqiy qirg'og'ida, Atlantika okeanida otishma urushida qatnashgan ikki jangchi o'rtasida xavfli diplomatik yo'lni suzib ketdi. Mamlakatning g'arbiy sohilidagi ahvoli unchalik yaxshi emas edi, u erda o'q otish masalasi "agar" birikmasidan emas, "qachon" va "qayerda" so'roq qo'shimchalari bilan boshlangan. 1941 yil boshida Prezident Franklin Ruzvelt Admni tayinladi.Ernest King yangi tashkil etilgan Atlantika flotining bosh qo'mondoni. Qachonki tayinlanishidan xabar topilsa, King: "Agar muammoga duch kelsalar, kaltak o'g'illarini yuboradilar", dedi. Qirolga ichakning mustahkamligi kerak edi, chunki u hech qanday yordamchi kemalarsiz jang qilishga tayyorlanar edi va bir nechta samolyot tashuvchilaridan tashqari, asosan eskirgan harbiy kemalar Jutland jangiga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. uni.

"Mamlakat buni biladimi yoki yo'qmi, biz urushdamiz."

- Adm. Xarold Stark, AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining dengiz operatsiyalari boshlig'i

1941 yil iyulda, Harbiy Stark boshlig'i admiral Garold Starkga yozgan maxfiy eslatmasida, Prezident Ruzvelt Atlantika flotiga mudofaa operatsiyasidan hujumkor operatsiyaga o'tishga ruxsat berdi, yozganida, "... har qanday nemis suv osti kemasi yoki bosqinchisi bo'lishi kerak. aloqa liniyalariga yoki unga yaqin bo'lgan bunday "hujum tahdidini" yo'q qilishga qaratilgan chora -tadbirlar ko'rildi.

USS Kearny (DD 432) torpedadan so'ng Islandiya yaqinida USS Monssen (DD 436) yonida joylashgan. Torpedo tufayli paydo bo'lgan teshik, Kerni va#8217 -larning sancak tomonida, voronka ostidadir. AQSh harbiy -dengiz floti tarixi va merosi qo'mondonligi fotosurati

1941 yil 1 sentyabrda King 7-41 operatsion rejasini e'lon qildi. "Yashirin" muhri bosilgan, u qo'mondonligidagi o'nta ishchi guruhi va to'rt patrulga tarqatilgan va "kemaga tahdid soluvchi dushman kuchlarni yo'q qilish ..." so'zsiz buyrug'ini o'z ichiga olgan. To'rt kundan so'ng, USS. Greer, Birinchi jahon urushi davridagi esminets, torpidodan qutulib qoldi U-552 Islandiya sohilida. Ruzvelt fashistlar Germaniyasi va Italiyaga ochiq ogohlantirish berdi: «Agar nemis yoki italyan harbiy kemalari suvga kirsa. . . Amerika mudofaasi uchun zarur, ular buni o'z xavfi ostida qiladilar.

King prezidentning ogohlantirishini kuzatib, Atlantika flotining harbiy kemalariga karvonlarni Yangi Galliya, Yangi Shotlandiya, Buyuk Britaniyaga olib borishga ruxsat berdi. Amerika Qo'shma Shtatlari neytral edi, lekin bunday bayonotlar va harakatlarni hisobga olsak, bu haqda janjalchi bo'lgani aniq edi. Va, albatta, shoh edi janjal uchun buzilish. Sentyabrda prezidentga yozgan yozishmasida King shunday deb yozgan edi: "Nima qilsak ham, men dushman bilan birinchi haqiqiy otishma muvaffaqiyatli bo'lishidan xavotirdaman. Ayniqsa, olishni xohlardim Tirpitz agar imkoniyat bizning oldimizga kelsa. Erta g'alaba ishonchni kuchaytiradi va ajoyib rag'batlantiruvchi bo'ladi. ”

"Nima qilsak ham, men dushman bilan birinchi haqiqiy otishma muvaffaqiyatli bo'lishidan xavotirdaman. Ayniqsa, olishni xohlardim Tirpitz agar imkoniyat bizning oldimizga kelsa. Erta g'alaba ishonchni kuchaytiradi va ajoyib rag'batlantiruvchi bo'ladi. ”

1941 yil 15 oktyabrda yangi USS esminetsi Kerni dan o'qqa tutilgan ikkita torpedo bilan urildi U-56va Islandiya portiga bug 'bilan kirishga muvaffaq bo'ldi. Qurbonlar orasida o'n bir kishi halok bo'lgan. Ikki hafta o'tgach, 31 oktyabrda Ruben Jeyms tomonidan torpedo qilindi U-552 va Islandiya sohillarida cho'kdi. 159 kishilik ekipajdan faqat 44 nafari qutqarildi.

Bu ikki voqea o'rtasida, agar muvaffaqiyatli bo'lsa, a casus belli bu Amerikani urushga olib keladi. Orqa boshqaruvchi H. Kent Xevittga samolyot tashuvchisidan tashkil topgan 14 -guruhni tuzish buyurilgan Yorktaun, Birinchi jahon urushi davridagi jangovar kema Nyu -Meksiko, engil kreyserlar Savanna va Filadelfiyava to'qqizta esminets va Galifaksdan ketmoqchi bo'lgan WS12X konvoyini kuzatib borish. Kolonnada Singapurga jo'natilgan ingliz qo'shinlari bor edi, garchi Xevitning buyrug'i bilan u faqat karvonni Fors ko'rfazigacha kuzatib qo'ygan. Xevitning ishchi guruhi askar kemalarini kuzatib borishini ta'minlaganligi maxfiylik uchun etarli sabab bo'ldi, chunki bunday harakat neytrallik to'g'risidagi qonunni buzgan. Ammo maxfiylik uchun bundan ham katta sabab bor edi. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan yig'ilgan eng qudratli ishchi guruhi dushmanni, xususan, kapital kemalari bilan quruqlikdagi hujumda o'qqa tutdi. Tirpitz. 14 -topshiriq guruhi Meyn shtatining Portlend shahridan jo'nab ketganidan ko'p o'tmay, Xyuitt o'z kema kapitanlariga buyruq berdi: “Bu guruhning vazifasi - karvonni himoya qilish. Bu vazifani bajarish uchun uchta umumiy harakat yo'nalishi: 91) yo'q qilish, (2) qaytarish va (3) tahdid qiluvchi bosqinchilarni nogiron qilish. "

USS Reuben Jeyms (DD 245), 1939 yilda bu erda ko'rsatilgan, 1941 yilda nemis kemasi tomonidan cho'kib ketgan. AQSh harbiy-dengiz tarixi va merosi qo'mondonligi surati

Ma'lum bo'lishicha, sayohat muammosiz bo'lgan va Xyuitt o'z vazifasini hech qanday muammosiz bajargan. Agar ishchi guruh har qanday nemis harbiy kemalariga duch kelganida, Amerika Qo'shma Shtatlari 7 dekabrdagi kabi azob chekish o'rniga urush otishmalariga kirgan bo'lardi. Britaniya qo'shinlariga kelsak, ularning sayohati taxminan uch oy davom etdi va ular Singapurga yetib kelishdi. AQSh va Yaponiya urushga kirishdi. Singapurni himoya qilish uchun jang qilish o'rniga, ular garnizon qo'mondoni general -leytenant Artur Persivaldan tushganidan bir necha kun o'tgach, yaponlarga taslim bo'ldi va qo'shinlar urushning qolgan qismini harbiy asirlar sifatida o'tkazdilar.

DWIGHT JON ZIMMERMAN eng ko'p sotilgan va mukofotga sazovor yozuvchi, radio boshlovchisi va prezidenti.


Videoni tomosha qiling: Vijdon Amri - Shifoxonadagi suhbat (Fevral 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos