Yangi

Mavzu indeksi: FAA otryadlari: 800-899

Mavzu indeksi: FAA otryadlari: 800-899

800 -sonli eskadron
№ 801 eskadron

№ 802 eskadron
803 -sonli eskadron

804 -sonli eskadron
805 -sonli eskadron

806 -sonli eskadron
807 -sonli eskadron
№ 808 eskadron
809 -sonli eskadron
810 -sonli eskadron
811 -sonli eskadron
812 -sonli eskadron
813 -sonli eskadron
814 -sonli eskadron
815 -sonli eskadron
816 -sonli eskadron
817 -sonli eskadron
818 -sonli eskadron
819 -sonli eskadron
820 -sonli eskadron
821 -sonli eskadron
822 -sonli eskadron
823 -sonli eskadron
824 -sonli eskadron
825 -sonli eskadron
826 -sonli eskadron
827 -sonli eskadron
828 -sonli eskadron
829 -sonli eskadron
830 -sonli eskadron
831 -sonli eskadron
832 -sonli eskadron
833 -sonli eskadron
834 -sonli eskadron
835 -sonli eskadron
836 -sonli eskadron
837 -sonli eskadron
838 -sonli eskadron
839 -sonli eskadron
840 -sonli eskadron
841 -sonli eskadron
842 -sonli eskadron
843 -sonli eskadron
844 -sonli eskadron
845 -sonli eskadron
846 -sonli eskadron
847 -sonli eskadron
848 -sonli eskadron
849 -sonli eskadron
850 -sonli eskadron
851 -sonli eskadron
852 -sonli eskadron
853 -sonli eskadron
854 -sonli eskadron
855 -sonli eskadron
856 -sonli eskadron
857 -sonli eskadron
858 -sonli eskadron
859 -sonli eskadron
860 -sonli eskadron
861 -sonli eskadron
862 -sonli eskadron
863 eskadron raqami
864 -sonli eskadron
865 -sonli eskadron
866 -sonli eskadron
867 -sonli eskadron
868 -sonli eskadron
869 -sonli eskadron
870 -sonli eskadron
871 -sonli eskadron
872 -sonli eskadron
873 -sonli eskadron
874 -sonli eskadron
875 -sonli eskadron
876 -sonli eskadron
877 -sonli eskadron
878 -sonli eskadron
879 -sonli eskadron
880 -sonli eskadron
881 -sonli eskadron
882 -sonli eskadron
883 -sonli eskadron
884 -sonli eskadron
885 -sonli eskadron
886 -sonli eskadron
887 -sonli eskadron
888 -sonli eskadron
889 -sonli eskadron
890 -sonli eskadron
891 -sonli eskadron
892 -sonli eskadron
893 -sonli eskadron
894 -sonli eskadron
895 -sonli eskadron
896 -sonli eskadron
897 -sonli eskadron
898 -sonli eskadron
899 -sonli eskadron

1-99 -sonli RAF - 100-200 -sonli RAF - 2013-299 -sonli RAF - 300-361 -sonli RAF - RCAF - RAAF - RNZAF - IAF - SAAF - 500-599 -sonli RAF - 600-699 -sonlar RAF - 700-799 -sonli FAA - 800-899 -sonli FAA - 900-999 -sonli Balon Barrage eskadronlari - 1700-1863 -sonli FAA


TWA 800 reysi

Trans World Airlines aviakompaniyasining 800 -reysi (TWA 800)-Boeing 747-100, 1996 yil 17 iyulda soat 20:31 da Nyu-Yorkning Sharqiy Moriches yaqinida portladi va Atlantika okeaniga quladi. EDT, Jon Kennedi xalqaro aeroportidan Rimga rejalashtirilgan xalqaro yo'lovchi reysi bilan Parijda to'xtash joyidan 12 daqiqadan so'ng. [1]: 1 Samolyot bortida bo'lgan 230 kishining barchasi halokatda halok bo'ldi, bu AQSh tarixidagi uchinchi halokatli aviahalokat. Avtotransport xavfsizligi milliy qo'mitasi (NTSB) avariya tergovchilari voqea joyiga yo'l olishdi va ertasi kuni ertalab [1] etib kelishdi: 313 halokatga terakt sabab bo'lgan degan taxminlar ortida. [2] [3] [4] Binobarin, Federal tergov byurosi (FTB) va Nyu -York politsiya boshqarmasi terrorizmga qarshi kurashish bo'yicha birlashgan guruhi (JTTF) parallel ravishda jinoiy tergov boshladilar. [5] O'n olti oy o'tgach, JTTF jinoiy harakatning isboti topilmagani haqida e'lon qildi va faol tergovini yopdi. [6]

To'rt yillik NTSB tergovi 2000 yil 23-avgustda samolyotlar halokati to'g'risidagi hisobotni tasdiqlash bilan yakunlandi va o'sha paytda AQSh tarixidagi eng keng qamrovli, murakkab va qimmat havo halokati tergoviga yakun yasadi. [7] [8] Hisobot xulosasiga ko'ra, baxtsiz hodisaning ehtimoliy sababi yonilg'i quyish idishining markazida yonuvchi yonilg'i bug'larining portlashi bo'lgan. Garchi aniqlik bilan aniqlanmagan bo'lsa -da, ehtimol tutashuv manbai qisqa tutashuv edi. [1]: xvi Samolyot simlari bilan bog'liq muammolar topildi, shu jumladan tankga kiradigan Yoqilg'i miqdori indikatorlari tizimi (FQIS) simlarining arqonlari. Ma'lumki, 800 -reysdagi FQIS kapitan samolyot portlashidan taxminan ikki daqiqa o'ttiz soniya oldin tizimdagi "aqldan ozgan" ko'rsatkichlar bo'yicha noto'g'ri ish qilgan. Tergov natijasida kelajakda yonilg'i bakida portlashlarning oldini olish uchun samolyotlarga yangi talablar ishlab chiqildi. [9]


Sea Harrier FA2

Muzeyning Sea Harrier, XZ459, Folklend urushi faxriysi edi, u FRS1 sifatida Janubiy Atlantikadagi HMS Hermes bortida 800 -sonli dengiz havo eskadroni bilan xizmat qilgan. Mojaro paytida samolyot 49 ta jangovar havo patrullik missiyasini va 4 ta portlashni amalga oshirdi va leytenant qo'mondoni 'Gordy' Batt DSC tomonidan 1982 yil 1 mayda urushning birinchi operativ jangida uchdi, bu erda BBC muxbiri Brayan Xanraxon. , "Hammasini sanab, hammasini orqaga sanadi". Ma'lumki, XZ459 16 may kuni Argentinaning Folklend -Sondagi Port King yaqinidagi yuk tashuvchi Rio Carcarana kemasiga qilingan portlashda qatnashgan va ekipaj kemani tark etishiga sabab bo'lgan.

Ko'pchilik 800 -sonli eskadron uchuvchilari Janubiy Atlantikada XZ459 samolyotlarida uchishdi, ular orasida Mayk Blissett, Nil Tomas, Fred Fridrixen, Devid Morgan, Martin Xeyl, Endi Jorj, Kliv Morrel, Devid Smit va eskadron qo'mondoni Endi Auld bor.

Folklend urushidan keyin XZ459 Harbiy -havo kuchlari operatsion Sea Harrier eskadronlari bilan (800 va 801 -sonlar) va 899 -sonli Sea Harrier o'quv bo'linmasida xizmat qildi. 1994 yil yanvar oyida samolyot Dunsfoldda FA2 standartiga o'tkazildi va 2002 yil apreliga qadar operativ otryadlarda xizmat qildi. 2007 yilda Jet Art Aviation kompaniyasining tibbiyot fanlari doktori Kris Uilson samolyotni MNdan sotib oldi va uni sotishdan oldin statik displey holatiga qaytardi. xususiy mulkdorga. Muzey samolyotni 2020 yilda sotib olgan.

XZ459 FA2 Tangmere (Pit Pitman) dagi rasmlar:
Top: Sea Harrier FA2 XZ459 2020 yilda Tangmereda.
Pastki chapda: Sea Harrier FA2 XZ459, 2020 yilda Tangmere shahrida
Pastki o'ngda: – Sea Harrier FA2 XZ459 2020 yilda Tangmerega kelganidan ko'p o'tmay.

XZ459 FRS1 rasmlari (Xyu Trevor):
Yuqori chap va#8211 Sea Harrier FRS1 XZ459 Portsmutdan HMS Hermes bortida Janubiy Atlantikaga jo'nab ketdi, 1982 yil aprel
Yuqori o'ng va 1980 yildagi 800 NASdan#8211 Sea Harrier FRS1 XZ459
Pastki chap va o'ng o'ng va#8211 Sea Harrier FRS1 XZ459 899 NAS, 1983 y


Sea Harrier FRS1: Korporativ operatsiya

14000 funtli samolyot bitta Rolls-Royce Mk 104 Pegasus vektorli turbofan bilan jihozlangan bo'lib, 21 500 funtli statik tortishish hosil qiladi. ii samolyot sho'ng'in paytida Mach 1.25 (600) tugungacha tezlashishi mumkin. ALEM-9L "Sidewinder" IQ raketalari, jumladan, klasterli bombalar (600 lb) yoki raketa bo'laklari (2 dyuym) va 5000-8000 funt yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lgan, 30 mm diametrli 2 dona ADEN (200 ta o'q) qurollari bilan qurollangan. iii Harrierlar NAS Nos 800, 801, 809 va (HQ, o'quv) 899 tomonidan uchirilgan. iv 899 NAS ilgari RNAS Yeoviltonda 700A intensiv uchish sinovlari bo'linmasi bo'lgan. Harrier sinovlari 1969 yil avgust oyida, HMSga birinchi Harrier qo'nganida o'tkazilgan edi Bleyk . Operatsion sinovlar o'n yildan keyin, 1979 yilda o'tkazildi. V 1980 yil mart oyida 899 (HQ) yangi tuzilgan eskadroni 6 ta samolyotga ega edi. vi 1998 yilda FRS.Mk 1s 899 eskadronidan tashqari NAS 800 va 801 bilan ishlagan. vii

General Leopoldo Galtieri harbiy xunta hukumati "1982 yil" Malvinalar yili "bo'lishini" e'lon qildi, bu shubhasiz Argentinaning Folklend masalasini hal qilish niyatini aniqlab berdi. viii 1982 yil 31 martda "Argentina ishchi guruhi" Folklend orollari tomon ketayotganidan dalolat beruvchi razvedka ma'lumotlari olindi. ix

Hermes , Centaur klassi, 1981 yil may oyida. NAS 800 Harrier -ga e'tibor bering. x

Janubiy Jorjiyadan tashqari Folklend orollari 1982 yil 1 aprelga o'tar kechasi bosib olindi. Xi HMS Yengilmas 2 aprel kuni ogohlantirish holatiga keltirildi. xii Britaniyaning Britaniyadagi bank aktivlari 3 aprelda muzlatib qo'yildi. "blokadaning" urush paytidagi ma'nosidan qoching – orollar atrofida 200 mil uzoqlikda o'rnatildi.

Admiral Fieldhouse umumiy qo'mondonligi ostida 317 -topshiriq guruhi uchta aniq dengiz komponentidan iborat edi: CTG 317.8 (Carrier Battle Group, RA Woodward), CTG 317.0 (Amphibious Task Group, Commodore Clapp), CTG 317.1 (Landing Force, Brigadier Tompson). . xiv suv osti kemalari 324. XV guruhining alohida buyrug'i ostida ishlatilgan

Folklend urushi paytida flot havo kuchlari HMS bortida 20 ta FRS Harrier kemasini boshqargan. Hermes va HMS Yengilmas . xvi RAF No 1 Squadron GR3s ham ishlagan Hermes . xvii Jangda 28 ta Harrier 2197 marta uchdi, natijada 23 ta o'q otildi. xviii № 800 NAS va 899 ( Hermes ) 1126 ta parvozni amalga oshirdi va 14 ta AIM-9L yonma moslamasini ishga tushirdi (ulardan faqat ikkitasi nishonlarini o'tkazib yubordi). bix bortida 801 va 809 NAS elementlari joylashtirilgan Yengilmas . xx

1982 yil 1 mayda Sea Harrier tomonidan etti samolyot hech qanday yo'qotishsiz tushirildi. xxi 1 -may voqeasi Harrier ’s jangovar qobiliyatining ajoyib namunasini va NAS va RAF operatorlarining mahoratini ko'rsatadi. O'sha kuni tushdan keyin, RAF uchish leytenanti Pol Barton (801 kv.) Va leytenant qo'mondoni Jon Eyton-Jons ikkita Harrierda, Harbiy guruhning g'arbida 15,000 fut balandlikda, HMS paytida jangovar havo patrulida edi. Yengilmas dushmanning oltita samolyot parvozi yaqinlashayotgani haqida xabar berdi, garchi bu va boshqa kuchlar bir nechta radar boshqariladigan havo hujumiga qarshi raketalarni o'qqa tutganidan va natijada itlar bilan jang qilganidan keyin hujumlarini to'xtatgan. xxiii Parvozni Lts Xeyl va Penfold uchgan Harrier juftligi ushlab oldi. Penfold AIM-9 bilan Dagger C-433 ga hujum qilib, uni yo'q qila oldi. xxiv

"Lt Deyv Smit 1982 yil 24-mayda AIM-9L Sidewinder porti bilan Xanjarni (C410 guruhi 6) […] Xanjarni yo'q qilganidan keyin ZA193/93 ni Hermesga qo'ndirdi" xxv (9 IAI xanjarini Dengiz Harrierlari urdi. Xxii)

1 mayning asosiy vazifasi FAA (Argentina havo kuchlari) 20 ta samolyot bilan muvofiqlashtirilgan hujumni amalga oshirganida yuz berdi. Birinchi elementlar (kapitan Garsiya Kuerva va leytenant Karlos Perona boshqargan Grupo 8 -dan Mirage IIIEA juftligi) Barton va qanotchi leytenant Stiv Tomas (XZ452 va XZ453) tomonidan ushlangan. xxvi xxvii Barton AIM 9 bilan Peronani (keyinchalik FAA tomonidan qaytarib olingan) AIM 9 bilan urdi, Tomas Kuverani ta'qib qilib, ikkinchisiga AIM 9 bilan zarar etkazdi. xxviii Kuerva, afsuski, do'stona yong'in natijasida halok bo'ldi. xxix Ertasi kuni Tomas ikkita xanjarni urib, Harrier afsonasini qora o'lim deb boshladi: La Muerte Negra . xxx

Xuddi shu kuni, ming lb bomba tashuvchi 9 Harrier Stenli aeroportiga ‘Black Buck ’ Vulkan reydlarini qo'llab -quvvatlash uchun hujum qildi. xxxi Harrierlardan Hermes va Yengilmas Stenli aeroportiga qarshi ishga tushirildi va ming funt va klasterli bomba tashladi. xxxii Deyv Stenli NAS 800 Harrier (ZA192) 1 -may kuni aeroportni ag'darib yuborganida 20 mm zarba bilan urilgan. xxxiii Nayjel "Sharkey" Vard, 801 -sonli NAS qo'mondoni, Vulkan missiyalarini tanqid qildi, ularning har biriga 12 ta samolyot bilan 18 ta yonilg'i quyish missiyasi va "260 Sea Harrier missiyasi va 1300 ta bomba tashlab yuborish uchun" 130.000 galon yoqilg'i kerak edi. xxxiv

IAI Dagger (Dassault Mirage 5) Argentina havo kuchlari tomonidan uchirilgan. xxxv

Ertasi kuni, 1982 yil 2 -may, HMS G'olib ARA torpedasi General Belgrano . 4 -may kuni FAA ishchi guruhga qarshi Argentinaning 5 ta havo qobiliyatli Exocet raketalari bilan qurollangan ikkita Super Etendard juftligini ishga tushirdi, natijada HMSga qarshi halokatli zarba berildi. Sheffild . xxxvi

Sheffild Exocet ish tashlashidan keyin. xxxvii

Vulkan va Harrier samolyotlarining javob hujumlari 4 may kuni uyushtirildi. Aynan shu operatsiya paytida XZ450 yilda leytenant Nik Teylor AA tomonidan urilib o'ldirilgan. Hujum qolgan samolyotlar ZA192 (klasterli bombalar) va XZ460 (1000 lb bomba) tomonidan amalga oshirildi. xxxviii 9 -may kuni to'rtta Harrier, shu jumladan XZ460 va ZA191, argentinalik tralerni portlatib yubordi. Narval . xxxix 10-11 may kunlari NAS 800 tomonidan Stenli aerodromiga hujumlar uyushtirildi: "Roland" raketalari aeroportni himoya qilgani sababli, bomba atigi 18000 futga tashlanishi mumkin edi va umuman aniq emas edi. xl 15 may kuni Argentinaning etkazib berish kemasi Rio -Carcarana Port King yaqinida topildi va Harrier XZ459 va XZ494 hujumiga uchradi, natijada kemalar tashlab ketildi. xli Xuddi shunday taqdir ham uchrashdi Bahia Buen Suceso Fox ko'rfaziga joylashdi va Harrier XZ500 va ZA191 hujumiga uchradi. xlii

18 may kuni Atlantika tashuvchisi 4 ta FRS samolyoti (No 809 NAS) va 4 GR.3 (1 -sonli RAF, bundan keyin yana ikkita samolyot kelgan) olib kelgan. xliii

Britaniyaliklar uchun "Bomba xiyoboni" va argentinaliklar uchun "O'lim vodiysi" deb nomlangan bir qator tadbirlarda, Yong'in 21 may kuni Skyhawks A-4Q0660 va A4Q0665 tomonidan cho'kib ketgan (A-4Q0660 XZ457 va#8217s AIM-9 uchirilishi natijasida vayron qilingan va A-4Q0665 va#8217s uchuvchisi to'plardan o'qqa tutilishi natijasida chiqarib yuborilgan). xlv Hududdagi yana bir Skyhawk, A-4Q0667, Harrier XZ500 to'pidan o'qqa tutildi. xlvi ning cho'kishi Yong'in Argentinaning Port -San -Karlosga qo'nish bo'yicha Satton operatsiyasini buzishga urinishining natijasi bo'ldi. Ushbu operatsiya davomida Xanjar va Skyhawk samolyotlarining bir nechta to'lqinlari Ishchi guruhga hujum qildi. Patrolling Harrier XZ492 va XZ496 uchta Skyhawkni ushlab oldi va ulardan ikkitasini urdi. Yordam sifatida ishga tushirilgan XZ455 va ZA176 to'rtta kiruvchi xanjarni ushlab, C-409 ni yo'q qildi. xlvii

The Antilop xuddi shu kuni 23 mayda cho'kdi Hermes CAP ZA192 va ZA191 Port Stenlidan Port Xovardga vertolyotni etkazib berish kuchini ushlab qoldi. xlviii Koventri va amp Atlantika konveyeri 25 may kuni vayron qilingan. Harjerlar XZ457 va ZA193 uch Xanjarni urishdan bir kun oldin. xlix Qirollik flotining yordamchi kemalariga ham dahshatli yo'qotishlar etkazildi Ser Tristram va Sir Galahad 8 -iyun kuni ularga sakkiz Skyhawks va beshta Xanjar hujum qilgan. l Uch Skyhawks 8-iyun kuni kechqurun AIM-9 va ZA177 va XZ499 tomonidan to'p bilan urildi.

Koventri 1000 funt og'irlikdagi uchta bomba bilan halok bo'ldi. lii

Nihoyat Qo'rqmas 8 -iyun kuni vayron qilingan. Bu yo'qotishlar orasida Sheffild va Atlantika konveyeri FAA Super-Etendard 3-A-203dan otilgan Exocets tomonidan vayron qilingan. liii ning yo'qolishi Atlantika konveyeri ayniqsa halokatli edi, chunki 10 ta Harrierni ushlab qolish uchun emas, balki faqat Konveyer shuningdek, quruqlikdagi operatsiyalar uchun Commando og'ir yuk ko'tarish uchun zarur bo'lgan Chinook vertolyotlarining sher va ulushini olib yurgan. liv Argentinaliklar HMSga Exocet zarbasi berganini da'vo qilishdi Yengilmas, 1982 yil 30 mayda bir nechta bomba zarbalaridan tashqari Yengilmas o'sha kuni hech qanday zarar ko'rmagan. lv Ishchi guruhga etkazilgan zararning asosiy qismi A-4 Skyhawkning an'anaviy o'q-dorilar bilan qilingan hujumlari natijasida sodir bo'lgan. Skyhawk o'ldiradi Yong'in , Antilop va Koventri . Umuman olganda, Argentinaga tegishli 48 ta Skyhawks 22 ta samolyotning tik va qabul qilib bo'lmaydigan narxiga qaramay, "qiruvchi, ikkita fregat va ikkita qo'nadigan kemani" cho'ktirdi. lvi

Hermes Portsmutga qaytadi, 1982 yil 21 -iyul

Orollarni ozod qilish kampaniyasi 14 -iyun kuni orol garnizonining taslim bo'lishi bilan yakunlandi. lviii Harrierning ikkita uchuvchisi jangovar operatsiyalarda halok bo'ldi. XZ450, 800 NAS HMSda joylashgan Hermes , uchuvchi leytenant Nik Teylor, 1982 yil 4 mayda 35 mm o'qdan otib tashlandi. Lix Lt Cdr Batt may oyi oxirida ZA192 parvozda halokatga uchradi. lx

O'z navbatida, FAA ’s 14 Super Etendards ikkita RN kemasini yo'qotishsiz cho'ktirdi (Gunston, tahr., Zamonaviy jangovar samolyotlar entsiklopediyasi, 106 -bet). Folklenddagi tashuvchilarning muvaffaqiyati Qirollik floti uchun dengiz aviatsiyasining qiymatini ko'rsatdi: Folklenddan oldingi RNni qisqartirishlarni hisobga olgan holda (Till, Dengiz kuchi: XXI asr uchun qo'llanma, London: Frank Kass, 2004, 194 -bet), 273 -bet

II Kev Darling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, Janubiy Yorkshir: Pen & amp Sword Books Ltd., 2009, 311 -bet

iii, azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 311-3, 246 Bill Gunston, tahr., Zamonaviy jangovar samolyotlar entsiklopediyasi, Etobikok, Ontario: Prospero kitoblari, 1998, 77 -bet

ivDarling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 313

v Longstaff, Harbiy havo floti, p 240-1

viReginald Longstaff, Havo floti qo'li: tasviriy tarix, London: Robert Xeyl Ltd., 1981, 242 -bet

viiGunston, tahr., Zamonaviy jangovar samolyotlar entsiklopediyasi, p 77

viii J. F. Vudvord va Patrik Robinson, Yuz kun Folklend jang guruhining xotiralari Qo'mondon , Annapolis: Dengiz instituti matbuoti, 1992, 68 -bet

ix Lawrence Freedman, Folklend kampaniyasining rasmiy tarixi, jild, 2, Nyu -York: Teylor va Frensis Inc, 2005, 3 -bet

x Jon Jordan, Zamonaviy dengiz aviatsiyasi va samolyot tashuvchilariga ko'rsatma. London: Salamander Books Ltd., 1983, 40-1-bet

salom, Finlyandiya, Airlife – flot havo qurolining tarixi, 162 -bet

xiiADM 53/189407, HMS Invincible kemalar jurnali, 1982 yil 2 aprel. Milliy arxiv, 8 -bet

xiii Freedmen, Rasmiy tarix , 2 -jild, 92 -bet

xiv Jefri Till, Dengiz kuchi: XXI asr uchun qo'llanma, London: Frank Kass, 2004, 194 -bet

xvDarling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 243

xvi Bill Finnis, Airlife – flot havo kuchlarining tarixi – uçurtmalardan tashuvchilargacha Shrewsberi: Airlife Publishing Ltd., 2000, 166 -bet

xviiIan Speller, "Cheklangan urush va inqirozlarni boshqarish: Koreya urushidan Folklend mojarosigacha dengiz aviatsiyasi" Britaniya dengiz aviatsiyasi: birinchi 100 yil, muharrir Tim Benbow, 151–76, Corbett dengiz siyosatini o'rganish markazi, Farnham: Ashgate Publishing Ltd, 2011, 171 -bet

xviii Speller, "Cheklangan urush va inqirozlarni boshqarish" 171 -bet

xix azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 263, 244

xxDarling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 245

xxiDavid Xobbs, "Imperiya orqaga qaytadi: 1914 yildagi Folklend jangi va 1982 yildagi Folklend urushi" Jasoratdan qo'rqish, Piter Xor tomonidan tahrirlangan, 358-72, Barnsli: Seaforth nashriyoti, 2012, 363 -bet

xxiii Kristofer Chant, Folklenddagi havo urushi: 1982 yil Osprey jangovar samolyoti 28, Botli Oksford: Osprey nashriyoti, 2001, 43-5-betlar

xxiv, azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 248

xxv ​​Endi Evans, Britaniya aerokosmik dengiz xariyeri, Bedford, Buyuk Britaniya: SAM nashrlari, 2007, 23 -bet

xxvi Darling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, 264 -bet

xxvii qo'shiq, Folklenddagi havo urushi, p 45-7

xxviii Chant, Folklenddagi havo urushi, 47 -bet

xxix qo'shiq, Folklenddagi havo urushi, 48 -bet

xxx Wragg, Bir asr Britaniya dengiz aviatsiyasi, p 183

xxxiSpeller, "Cheklangan urush va inqirozlarni boshqarish" 172 -bet

xxxii azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 247

xxxii Devid Wragg, Bir asr Britaniya dengiz aviatsiyasi, 1909-2009, Qalam va qilich, 2009, 182 -bet Darling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 248

xxxiv Speller, "Cheklangan urush va inqirozlarni boshqarish" p 172, qarang: Nayjel Uord, Dengiz Harrier Folklend ustidan, London: Orion kitoblari, 1993, p 183-6 Wragg, Bir asr Britaniya dengiz aviatsiyasi, p 183

xxxvi Freedman, Rasmiy tarix , 2 -jild, 259 -bet

xxxviii Darling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, 251 -bet

xxxix azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 251

xl azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 251

xliDarling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 252

azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 252

xliii azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 252

xliv Chant, Folklenddagi havo urushi, p 17-8

xlv azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 255

xlvi azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 255

xlvii Darling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, 255 -bet

xlviii azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 256

xlix azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 258-9

l azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 260

liDarling, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 260

liv Salvador Xuertas, "Folklenddagi super etendard" Shon -sharaf qanotlari: Klassik jangovar samolyotlar jurnali , 8 -jild, London: Aerospace Publishing Ltd., 1997, 25 -bet

azizim, Havo qurollarini tashuvchi flot urushi, p 259

lv Huertas, "Folklenddagi super etendard" 29 -bet

lvi Salvador Xuertas va Devid Donald, "Folklenddagi A-4 Skyhawk" filmi Shon -sharaf qanotlari: Klassik jangovar samolyotlar jurnali , 12 -jild, London: Aerospace Publishing Ltd., 1998, 29 -bet

Aleksandr va Malkolm Svanston, Havo urushi atlasi, Viktoriya, Avstraliya: Hinkler Books Pty Ltd, 2009, 212 -bet


Havo qurollari floti uyushmasi

FAAA obituarlari - 2015 yilgacha - 2015/16/17 - 2018/19 - 2020/21
UY

Bu sahifalar faqat FAAA a'zolari uchun emas, balki & ldquoCrossed the Bar & rdquo, Obituaries HAMMA FAA sobiq xodimlari qabul qilinadi.

1. FAAA a'zolarining nishonlari haqidagi xabarlar:

Majburiy va asosiy.
Mayk Vayattga a'zolik kotibi haqida xabar bering & ndash [email protected] yoki 01582 608828

Majburiy emas. Navy News -ga kirish uchun. Navy News elektron pochta manziliga o'ting [email protected] va elektron pochta orqali marhum haqida ma'lumot bering. Tafsilotlar qisqacha bo'lishi kerak, lekin quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: ism, martabalar, eskadronlar/kemalar, xizmat muddati, o'lim sanasi va agar shunday bo'lsa, flot havo qurollari assotsiatsiyasining davlat a'zosi.

2. Veb -saytga nekroloq tafsilotlarini kiriting (o'z ichiga olishi mumkin Yo'q A'zolar):

Majburiy emas. Uni flot havo qurollari assotsiatsiyasi veb -saytiga joylashtiring.

Standart tashuvchi.
Milliy standart paradini filial a'zosining dafn marosimi uchun so'ralganda, parad xarajatlari filial tomonidan to'lanadi.

Agar Milliy ofitser yoki Milliy Ijroiya Qo'mitasida ishlagan a'zoning dafn marosimi so'ralsa, xarajatlarni Assotsiatsiya to'laydi.

Yuqorida aytilganlar standart tashuvchining mavjudligi bilan bog'liq.

Umid qilamanki, bu siz uchun tushunarli, agar bo'lmasa, menga qo'ng'iroq qiling.

"Biz Assotsiatsiya a'zolari bilan chegaralanishi kerak bo'lgan standartdan foydalanishni nazorat qilishimiz kerak. So'nggi paytlarda biz FAAda xizmat qilgan har bir kishiga so'rovlarni qabul qilmoqdamiz. Afsuski, hech bir a'zoning so'rovini qondirish mumkin emas. Bizda faqat bitta standart tashuvchi bor (hozircha u faqat aktyorlik rolini o'ynaydi), u o'z ish majburiyatlarini oladi, dafn marosimining joyi ham ta'sir qiladi ".

CPO AEM M GEOFF GIBBONS
Barni 2018 yil 6 -yanvarda kesib o'tdi

Jef uzoq vaqt davom etgan saraton kasalligidan mahrum bo'ldi, uning oilasi, agar iloji bo'lsa, u bilan tanishish yoki xizmat qilish sharafiga ega bo'lgan har kim Geoffning dafn marosimida va uyg'onish marosimida qatnashishini xohlaydi.

Dafn marosimlari: 23 -yanvar, seshanba, 2018: 13:15, Renishaw cherkovida, Sheffild, keyin 14:30 da Brimington krematoriyasida.

Keyin Ueyk soat 15 dan boshlab Killamarshdagi Steel Erituvchilar Pubida bo'ladi.


Jarroh kapitan Richard Jolli RN OBE

13 -yanvar, soat 15:09

Sizga katta afsus va qayg'u bilan shuni aytishim kerakki, jarroh kapitan Rik Jolli bugun ertalab uyquda vafot etdi. Shubhasiz, xotini vayron bo'lgan. Uning do'stlari bu buyuk odam bilan shaxsiy yoki vidolashuv bo'ladimi, bilmaydilar

Jarroh-kapitan Richard Jolli OBE-1982 yil Folklend urushida xizmat qilgan va keyinchalik Britaniya va Argentina hukumatlari tomonidan mojaro paytida o'zini tutgani uchun bezatilgan sobiq Qirollik dengiz tibbiy ofitseri. U hali ham o'z tajribalari bilan shug'ullanadi va tibbiy muassasalarga ma'ruzalar o'qiydi. U 1997 yilda tashkil etilgan Janubiy Atlantika medali assotsiatsiyasining asoschisi Denzil Konnik bilan

Qirollik dengiz piyodalari qo'mondonligi logistika polkining tibbiy eskadronini boshqaruvchi ofitser sifatida Jolli 3 ta qo'mondonlik brigadasining katta tibbiy xodimi bo'lgan va Ajax ko'rfazidagi dala kasalxonasini boshqargan.

Ajax ko'rfazidagi inshootlar o'q -dorilar omborining yonida joylashgan eski muzlatgich zavodida qurilgan, chunki bu har qanday o'lchamdagi tomga yopilgan binolar edi. Brigadir Julian Tompson o'z lavozimidan kelib chiqib, Jeneva konventsiyasi shartlariga binoan shifoxonani ajratish uchun binolarga Qizil Xoch chizmaslikni buyurdi. Dala kasalxonasidagi sharoit yomon edi, axloqsizlik, yomon yorug'lik, havo hujumlari va ikkita portlamagan bomba bo'lishiga qaramay, 580 ingliz askarlari va dengiz piyodalaridan faqat 3 tasi jarohatlari tufayli o'lishi kerak edi va hech kim parvarish ostida emas edi. doktor Jollidan.

Jolli o'z tajribalari haqida "Qizil va yashil hayot mashinasi" kitobini yozdi. va u mojarodan keyin ikkala tomondan ham bezatilgan yagona harbiy xizmatchi, Buyuk Britaniyadan OBE (Harbiy bo'linma) va Orden de Mayo (May ordeni) bilan taqdirlangan - "xizmat yoki shaxsiy yutuqlari bilan ajralib turadigan chet elliklarga". yoki kim xalqning minnatdorchiligiga sazovor bo'lgan " - Argentinadan.

1998 yilda Argentinaga tashrif buyurganida, Joli argentinalik qurbonlar ro'yxatini yuborgan va u erdagi rasmiylardan ular nima bo'lganini so'ragan. Natijada, Argentina Tashqi ishlar vazirligi mojaro paytida inglizlar tomonidan yaradorlarga tibbiy yordam ko'rsatilishi haqidagi haqiqatni bilib, ellikdan ziyodini Buenos -Ayresdagi marosimga taklif qildi, u erda doktor Jolli ofitser (ofitser) etib tayinlandi. May ordeni, ko'plab jarohatlangan argentinalik askarlar va havo kuchlarining hayotini saqlab qolishda ko'rsatgan xizmatlari uchun.

Chet ellik bezak sifatida, Jolli qirolicha qirolichaga boshqa medallari bilan "May" ordeni bilan taqdirlanish uchun ruxsat so'rashi kerak edi. Urushda qatnashgan dengiz, qirol dengiz piyodalari va armiya shifokorlari.

Jolli, shuningdek, "Ayol ko'rfazidagi dala kasalxonasi" ning ishi va roliga bag'ishlangan Hujjatli Folklend jangovar tibbiyoti telekanalida ham qatnashgan va u bilan keng suhbatlashgan.

Denzil Konnik bilan u Janubiy Atlantika medali assotsiatsiyasi yordami bilan barcha Folklend faxriylari uchun travmadan keyingi stress buzilishining tan olinishi uchun kampaniya olib bordi.

Folklend mojarosi paytida yuzlab odamlarning hayotini saqlab qolgan urush qahramonining dafn marosimi HMS Raleighda o'tkaziladi.

Xizmat xodimlari, faxriylar va jamoatchilik a'zolari 2018 yil 10 -fevral, shanba kuni qirollik dengiz flotining o'quv markazida kapitan Rik Jolli bilan vidolashish uchun yig'ilishadi.


Yengilmas HMS

Uchuvchi ofitser? Baldricks haqiqatan ham dunyoda ko'tarilmoqda.
Men bu hiyla -nayrang reja gala va kema mushugini o'z ichiga olmaganidan xursandman.

Kutmoq? Siz Alberto Bertorelli ismli yosh ofitserni qo'shmadingizmi?

Lord Uiklif

Orqa admiral Forester Rose (CiC East Indies Station) endi uning qo'mondonligida kuchli kuchga ega edi. Faqat "Yengilmas" va "Victoro" komando tashuvchisi emas, balki Xitoy kema stantsiyasidan Buyuk Britaniyaga ketayotgan "Kamberland" og'ir kreyseri, "Ceres" engil kreyserlari, Kolombo, Capetown, Emerald va HMNZS Leander & amp HMNZS Diomede, ikkita qiruvchi va ikkita halqa. Mart oyining o'rtalarida ular Sokotraning sharqida flot mashg'ulotlarini o'tkazdilar.
Aynan London buyrug'i bilan o'tkazilgan bir oylik mashg'ulotlar davomida italiyaliklar Eritreya va Italiya Somaliland koloniyalariga ikki bo'linma qo'shinlarini qo'ndirdilar, bu esa Britaniya rasmiylarining mintaqadagi muhokamasiga sabab bo'ldi.

Qirollik dengiz flotining Ost -Indiya stantsiyasi tomonidan olib borilayotgan harakatlar to'g'risida Parlamentda Osten Chemberlin, Xarold Nikolson va Rodjer Keys bir necha bor savollar berishgan. Siyosiy intriga ham admiral Rouzni tashvishga solgan va uning sog'lig'iga jiddiy zarar etkazgan.

31 -mart, yakshanba kuni HMS Cumberland Heavy Cruiser va Light Cruisers Colombo va Diomede Buyuk Britaniyaga qaytishga buyruq berildi. 19 -aprel, yaxshi juma kuni, "Yengilmas" Dyurbanga juda zarur bo'lgan umumiy ta'mirlash uchun jo'nab ketdi.
U 135 kun davomida dengizda bo'lgan va doimiy ravishda hushyor bo'lib, ko'p soatlarda yuqori tezlikda uchish va qo'nishni amalga oshirgan. Uning 2100 ekipajining aksariyati ikki haftalik R & ampR va Durban kabi kosmopolit shahar taklif qiladigan taomlarni kutishgan.

Sharlin

Juda qiziqarli! Menimcha, CVLlar qasoskor korpuslarga asoslangan, chunki ular bir paytlar tashuvchiga aylantirilgan. Va men "pochta paketli bug'li kemalar" haqidagi g'ayrioddiy g'oyani yaxshi ko'raman, lekin tashuvchilar halol emas! *yo'taladi va biroz o'zgarib ketadi*.

Bu bilan qayerga borayotganingizni ko'rish qiziq bo'ladi!

Lord Uiklif

Juda qiziqarli! Menimcha, CVLlar qasoskor korpuslarga asoslangan, chunki ular bir paytlar tashuvchiga aylantirilgan. Va men "pochta paketli bug'li kemalar" haqidagi g'ayrioddiy g'oyani yaxshi ko'raman. *yo'taladi va biroz o'zgarib ketadi*.

Bu bilan qayerga borayotganingizni ko'rish qiziq bo'ladi!

CVL -ning yangi versiyasi, dengiz samolyotlarini tashuvchilar va HMS Vindictivening urush davridagi tajribalariga asoslangan holda, konversiyalarni emas. Hajmlar Xokkins sinfiga ko'ra, lekin faqat egizak vallar (arzonroq) va Germes bo'yicha to'liq uzunlikdagi uchish kemasi. Dastlab Sharqiy Hindiston, G'arbiy Hindiston va Xitoyda qaroqchilikka qarshi operatsiyalarni amalga oshirish uchun stansiyalarda (har biri 1 plyus 1 zaxirada) ishlash va MNBDO tuzilmalari uchun RNAS elementlarini taqdim etish uchun mo'ljallangan.

WL 565 x 58 x 20 9750 tonna 285 x 60 ilgichli 500 x 90 futli uchish kemasi.
Ikki shaftli 35000 ot kuchi 21 tugunli ekipaj 550

Sharlin

Ba'zi Bloke

Lord Uiklif

Ba'zi Bloke

NOMISYRRUC

Men barcha postlarni ko'zdan kechirdim va Britaniya harbiy -dengiz aviatsiyasining jahon urushlari orasidagi siyosiy mavqeini topa olmadim.

Ya'ni, RFC va RNAS hali ham 1918 yil apreldan RAF tarkibiga qo'shilganmi? Hali ham 1937 yilgi Inskip mukofoti bormi, natijada FAA 1939 yil may oyida Admiralty nazoratiga o'tadi?

Agar vaziyat shunday bo'lsa, havo marshallari qirollik harbiy -havo kuchlarining katta flotli havo kuchlariga dushmanlik qilmaydilar (bu FAAning to'liq nomi edi), chunki u dengiz floti hisob -kitoblari hisobidan to'langan. Havo hisob-kitoblaridan ko'ra, yordam sifatida.

Ba'zi Bloke

Shunday qilib, ulug'vor va jasur hali ham asl konfiguratsiyasida?

Ular qanday ishlatiladi?

Boshqa tomondan, siz samolyotlarni ishlab chiqarish va sotib olish borasida boshqacha yo'l tutayotganga o'xshaysiz.

Lord Uiklif

Men barcha postlarni ko'zdan kechirdim va Britaniya harbiy -dengiz aviatsiyasining jahon urushlari orasidagi siyosiy mavqeini topa olmadim.

Ya'ni, RFC va RNAS hali ham 1918 yil apreldan RAF tarkibiga qo'shilganmi? Hali ham 1937 yilgi Inskip mukofoti bormi, natijada FAA 1939 yil may oyida Admiralty nazoratiga o'tadi?

Agar vaziyat shunday bo'lsa, havo marshallari qirollik harbiy -havo kuchlarining katta flotli havo kuchlariga dushman bo'la olmaydi (bu FAAning to'liq nomi edi), chunki u dengiz floti hisob -kitoblari uchun ma'lum bo'lgan. Havo hisob-kitoblaridan ko'ra, yordam sifatida.

Lord Uiklif

Shunday qilib, ulug'vor va jasur hali ham asl konfiguratsiyasida?

Ular qanday ishlatiladi?

Boshqa tomondan, siz samolyotlarni ishlab chiqarish va sotib olish borasida boshqacha yo'l tutayotganga o'xshaysiz.

Post 35 jasur va ulug'vor, keyin qurilgan 3 KGV Vashingtondagi Shartnomaning bir qismi sifatida ikkita BBga ruxsat berish uchun.

RNAS -ning ba'zi asl shaxslari RN -da qolganda va RAF -ga o'tmasa, samolyotlar ham, er usti birliklari ham avtomatik ravishda o'zgaradi, natijada RNAS uchun samolyotlar tezroq bo'ladi va MNBDO uchun eksperimental mexanizatsiyalashgan kuch bilan o'tkaziladigan harakatlanuvchi er birliklari.

NOMISYRRUC

Britaniya dengiz aviatsiyasi tashkiloti 1919-39

Bu turni ortiqcha qiladi, lekin siz ketayotgan jarlikdan o'tib ketasiz.

Bu Britaniya dengiz aviatsiyasining 1920 -yillarning boshidan 1939 -yilgacha bo'lgan tashkiliy so'rovnomasi. Iltimos, RNAS uchun bittasini qila olasizmi?

1920-yillarning boshlarida RAFda 6 ta Harbiy-dengiz kuchlari eskadroni bor edi, ulardan 4 tasi tashuvchi samolyotlarda ishlagan. Raqamli tartibda ular quyidagilar edi:

1921 yil 1 oktyabrda tuzilgan № 3 eskadron (205 -sonli eskadron parvozidan)
203 -son 1920 yil 1 -martda tuzilgan
205 -son 1920 yil 15 aprelda tuzilgan
210 -sonli 1920 -yil 1 -fevralda 186 -sonli 186 -sonli (taraqqiyot) eskadroni tuzilgan, u o'z navbatida 31.12.18 da tuzilgan.
230 -son 1918 yil 20 -avgustda tuzilgan
1918 yil 27 sentyabrda tuzilgan 267 -son

1923 yil 31 martda 6 ta eskadron tarqatib yuborildi va uning o'rniga 400-499 seriyali 12 ta reys bilan almashtirildi:

203 -sonli eskadron 401 va 402 (Fleet Fighter) reyslariga aylandi
3 -sonli eskadron 420, 421 va 422 (Fleet Spotter) reyslariga aylandi
205 -sonli eskadron 440, 441 va 442 -sonli (flot razvedkasi) reyslarga aylandi.
210 -sonli eskadron 460 va 461 (Fleet Torpedo) reyslariga aylandi
230 -sonli eskadron 480 -sonli (qirg'oq razvedkasi) reysiga aylandi
267 -sonli eskadron 481 -sonli (qirg'oq razvedkasi) reysiga aylandi

Shunday qilib, har biri 6 ta samolyotdan tashkil topgan 10 ta tashuvchi samolyot reysi amalga oshirildi. Hammasi bo'lib 60 ta samolyot.

1923/24 moliyaviy yil davomida jami 15 ta 90 ta samolyot bilan yana 5 ta parvoz amalga oshirildi. Yangi reyslar 403, 404, 423, 443 va 462 -sonlar edi.

400 seriyali parvozlar 1924/25 moliyaviy yil boshida Qirollik Harbiy -havo kuchlarining flot -havo kuchlariga aylandi. Yil davomida yana 3 ta reys tashkil etilib, 108 ta samolyot bilan 18 ta parvoz amalga oshirildi. Yangi reyslar 405, 406 va 444 -sonlar edi.

1927-28 moliyaviy yilgacha 5 ta yangi reyslar tashkil etilgunga qadar boshqa kengayish bo'lmagan. Ular 407, 445, 446, 463 va 464 -sonlar edi. Shunday qilib, FAA 1928 yil 31 -martda 138 ta samolyot bilan 23 ta reysni amalga oshirdi.

1928-29 moliyaviy yilida faqat bitta yangi reys tashkil etildi (No 408). Bu FAA tomonidan 1929 yil 1 martda 24 ta reys va 144 ta samolyotgacha etib bordi.

1929-30 moliya yilida hech qanday reyslar tashkil qilinmadi, lekin Fleet Spotter va Fleet Reconnaissance toifalari birlashtirilib, Fleet Spotter Reconnaissance (FSR) nomli yangisini yaratdi. Mavjud FR reyslari o'z raqamlarini saqlab qoldi, lekin 4 FS reysi 447-450 (FSR) reyslariga aylandi.

465 va 446-sonli (FT) reyslar 1930-31 moliyaviy yilida va 409-sonli (FF) parvozlar 1931-32-moliyaviy yillarida tuzilgan. Shunday qilib, FAA 1932 yil 31 -martda 162 ta samolyot bilan 27 ta reysni amalga oshirdi. Biroq, 6 ta parvoz 1930 yil atrofida jangovar kemalar va kreyserlardan boshqariladigan katapultli parvozlarga aylandi.

Qirg'oq bo'ylab kashfiyot reyslari soni 2 tadan 5 taga ko'paytirildi. 1929 yil yanvarda ular 200-299 seriyali raqamli eskadronlarga aylanishdi, lekin kuchlari oshmadi.

03.04.33da FAA-ning katta qayta tashkil etilishi bo'lib, 27 ta reysdan 21 tasi 800-899 seriyali 12 ta eskadronga qayta tashkil qilindi. Yangi otryadlar Nos 800-803 (FF), 810-812 (FT) va 820-824 (FSR). Biroq, FAAning umumiy kuchi 31.03.34 yildagi 162 ta samolyotda (12 ta eskadriyada 126 ta va 6 ta katapultli parvozda 36 ta) qoldi.

Keyingi 5 yil ichida unchalik kengayish kuzatilmadi. 1934-35 yillarda oldingi moliyaviy yilda tuzilgan 2 ta eskadronni to'liq kuchga etkazish uchun ikkita yangi reys tuzildi va 824-sonli eskadron 825-sonli eskadronga qayta nom berildi. 1935-36 yillarda 824-sonli skadron, 1936-37-yillarda 813-sonli eskadron va 1938-39-yillarda 814-sonli eskadron tuzilmasi tuzilgan.

1939 yil 31 martda FAAning 15 ta eskadroni bor edi, ularning har birida 9 tadan 12 tagacha 174 ta samolyot bo'lishi kerak edi. Biroq, 1936 yil fevralda tasdiqlangan F kengaytirish sxemasi bo'yicha 312 ta samolyotdan iborat 26 ta eskadron bo'lishi kerak edi.

Shu bilan birga, 1935-36 moliyaviy yilida 445-sonli reys ettinchi katapultli parvozga aylantirildi. 1936 yil 15-iyulda ular 701-720 seriyali 11 ta reysga aylantirildi. Bu har bir kapital kema eskadroniga, bitta kreyser eskadroniga va bitta NZ divizioniga to'g'ri keladi.

Lord Uiklif

Qirollik dengiz havo xizmati
1911 yil 25 aprelda leytenant C. R. Samson, leytenant A. M. Longmor, leytenant A. Gregori va kapitan E. L. Gerrard RMLI uchish guvohnomalarini olishdi. Samson 1911 yil oktyabr oyida Eastchurch dengiz -havo stantsiyasining qo'mondoni etib tayinlandi.
1914 yilda Qirollik dengiz floti dengiz qanotini qirollik uchish korpusidan ajratib, unga qirollik dengiz havo xizmati (RNAS) deb nom berdi. Iyul oyida Samson Eastchurch (Mobil) eskadronining qo'mondoni etib tayinlandi, u 1914 yil sentyabrgacha 3 -sonli RNAS eskadroniga o'zgartirildi.
1914 yil avgustda Birinchi jahon urushi boshlanganda, RNASda 93 ta samolyot, oltita havo kemasi, ikkita shar va 727 ta xodim bor edi.
Urush oxirida RNda 8 ta samolyot tashuvchisi va 2 ta samolyot tashuvchisi bor edi. Qayta tashkil etish demobilizatsiya bilan boshlandi. RNAS qanotlarga bo'lindi. Eastchurch -dagi 1 -qanot Uy/ Atlantika flotining bir qismi, Maltadagi O'rta er floti bilan 2 -qanot va Uzoq Sharq floti bilan 3 -qanot qisman HMS Sheba va qisman Sembawangda xizmat qilgan. Qanot 4 1928 yilda MNBDO ish tashlash brigadasi tarkibida ishga tushdi. Har bir qanot yillar davomida dengiz samolyotlarining tashilishi va samolyot tashuvchilarining kiritilishiga qarab o'zgarib turardi.

Parvozlar 1918-1933
C 401 qiruvchi Sopvit Snayplar, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 402 qiruvchi Sopvit Snayplar, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 403 qiruvchi 1922, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 404 qiruvchi 1922, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 405 qiruvchi 1924, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers
C 406 qiruvchi 1924, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers
C 407 qiruvchi 1927 yil Fairey Flycatchers
C 408 qiruvchi 1927 yil Fairey Flycatchers
C 420 flot spotteri 1920 yil Parnell Panther, Blekbern Blekbern
C 421 flot kuzatuvchisi 1920 yil Parnell Panther, Avro Bison, Xoker Ospri
C 422 flotni kuzatuvchi 1920 yil Parnell Panther, Blekbern Blekbern
C 423 flot kuzatuvchisi 1924 yil Avro Bison, Xoker Ospri
C 424 flot spotter 1925 Blackburn Blackburn
C 425 flotini kuzatuvchi 1925 yil Blackburn Blackburn
C 440 floti razvedkasi Fairey III
C 441 floti razvedkasi Fairey III
C 442 floti razvedkasi Fairey III
C 443 flotini qidirish 1924 yil Fairey III
C 444 flotini razvedka qilish 1925 yil Fairey III
C 445 flotini qidirish 1926 yil Fairey III
C 446 flotini qidirish 1926 yil Fairey III
C 447 flotini razvedka qilish 1930 Avro Bison, Xokker Ospri
C 448 flotini razvedka qilish 1930 Avro Bison, Xokker Ospri
C 449 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 450 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 451 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 460 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart, Blackburn Rippon
C 461 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart, Blackburn Rippon
C 462 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 463 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 464 floti torpedasi 1923 yil Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 465 floti torpedasi 1925 Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 466 1925 yilgi park torpedasi Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 467 floti torpedasi 1926 yil Blackburn Dart Blackburn Rippon

Kema kompaniyasi samolyotlari (suzuvchi samolyotlar) 6 ta samolyotdan 8 ta parvoz

Quruqlikdagi dengiz razvedkasi/transport/pochta
480 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur
481 Felikstov F5, ​​Supermarin Sautgempton, Qisqa Singapur
482 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur
483 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur
484 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur

Qanotli 4 ta samolyot
471 jangchi 1928 yil Fairey Flycatcher, Hawker Osprey
472 jangchi 1928 yil Fairey Flycatcher, Hawker Osprey
473 jangchi/razvedka 1928 Hawker Audax, Hawker Osprey
474 jangchi/razvedka 1928 Hawker Audax, Hawker Osprey
475 jangchi/bombardimonchi 1928 yil Xoker Xart, Xokker Ospri
475 jangchi/bombardimonchi 1928 yil Xoker Xart, Xokker Ospri

1933 yil eskadronlarga aylantirildi
Jangchilar 800, 801, 802, 803 Hawker Osprey
Torpedo 810, 811, 812, 813 Blackburn Baffin
Qiruvchi/bombardimonchi/razvedka 820, 821, 822, 823, 824, 825, 826, 827, 828 Xoker Osprey.

Suzuvchi samolyotlar 700 seriyali
Dengiz kashfiyoti 1700 seriyasi
MNBDO 1800 seriyasi

NOMISYRRUC

Qirollik dengiz havo xizmati
1911 yil 25 aprelda leytenant C. R. Samson, leytenant A. M. Longmor, leytenant A. Gregori va kapitan E. L. Gerrard RMLI uchish guvohnomalarini olishdi. Samson 1911 yil oktyabr oyida Eastchurch dengiz -havo stantsiyasining qo'mondoni etib tayinlandi.
1914 yilda Qirollik dengiz floti dengiz qanotini qirollik uchish korpusidan ajratib, unga qirollik dengiz havo xizmati (RNAS) deb nom berdi. Iyul oyida Samson Eastchurch (Mobil) eskadronining qo'mondoni etib tayinlandi, u 1914 yil sentyabrgacha 3 -sonli RNAS eskadroniga o'zgartirildi.
1914 yil avgustda Birinchi jahon urushi boshlanganda, RNASda 93 ta samolyot, oltita havo kemasi, ikkita shar va 727 ta xodim bor edi.
Urush oxirida RNda 8 ta samolyot tashuvchisi va 2 ta samolyot tashuvchisi bor edi. Qayta tashkil etish demobilizatsiya bilan boshlandi. RNAS qanotlarga bo'lindi. Eastchurch -dagi 1 -qanot Uy/ Atlantika flotining bir qismi, Maltadagi O'rta er floti bilan 2 -qanot va Uzoq Sharq floti bilan 3 -qanot qisman HMS Sheba va qisman Sembawangda xizmat qilgan. Qanot 4 1928 yilda MNBDO ish tashlash brigadasi tarkibida ishga tushdi. Har bir qanot yillar davomida dengiz samolyotlarining tashilishi va samolyot tashuvchilarining kiritilishiga qarab o'zgarib turardi.

Parvozlar 1918-1933
C 401 qiruvchi Sopvit Snayplar, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 402 qiruvchi Sopvit Snayplar, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 403 qiruvchi 1922, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 404 qiruvchi 1922, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers, Hawker Osprey
C 405 qiruvchi 1924, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers
C 406 qiruvchi 1924, Gloster Nightjars Fairey Flycatchers
C 407 qiruvchi 1927 yil Fairey Flycatchers
C 408 qiruvchi 1927 yil Fairey Flycatchers
C 420 flot spotteri 1920 yil Parnell Panther, Blekbern Blekbern
C 421 flot kuzatuvchisi 1920 yil Parnell Panther, Avro Bison, Xoker Ospri
C 422 flotni kuzatuvchi 1920 yil Parnell Panther, Blekbern Blekbern
C 423 flot kuzatuvchisi 1924 yil Avro Bison, Xoker Ospri
C 424 flot spotter 1925 Blackburn Blackburn
C 425 flotini kuzatuvchi 1925 yil Blackburn Blackburn
C 440 floti razvedkasi Fairey III
C 441 floti razvedkasi Fairey III
C 442 floti razvedkasi Fairey III
C 443 flotini qidirish 1924 yil Fairey III
C 444 flotini razvedka qilish 1925 yil Fairey III
C 445 flotini qidirish 1926 yil Fairey III
C 446 flotini qidirish 1926 yil Fairey III
C 447 flotini razvedka qilish 1930 Avro Bison, Xokker Ospri
C 448 flot razvedkasi 1930 Avro Bison, Xokker Ospri
C 449 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 450 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 451 flot razvedkasi 1930 yil Fairey III
C 460 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart, Blackburn Rippon
C 461 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart, Blackburn Rippon
C 462 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 463 floti torpedasi Sopvit Cuckoo, Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 464 floti torpedasi 1923 yil Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 465 floti torpedasi 1925 Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 466 1925 yilgi park torpedasi Blackburn Dart Blackburn Rippon
C 467 floti torpedasi 1926 yil Blackburn Dart Blackburn Rippon

Kema kompaniyasi samolyotlari (suzuvchi samolyotlar) 6 ta samolyotdan 8 ta parvoz

Quruqlikdagi dengiz razvedkasi/transport/pochta
480 Felixstowe F5, Supermarine Sautgempton, Qisqa Singapur
481 Felikstov F5, ​​Supermarin Sautgempton, Qisqa Singapur
482 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur
483 Felikstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur
484 Felixstowe F5, Supermarine Sautgempton, qisqa Singapur

Qanotli 4 ta samolyot
471 jangchi 1928 yil Fairey Flycatcher, Hawker Osprey
472 jangchi 1928 yil Fairey Flycatcher, Hawker Osprey
473 jangchi/razvedka 1928 Hawker Audax, Hawker Osprey
474 jangchi/razvedka 1928 Hawker Audax, Hawker Osprey
475 jangchi/bombardimonchi 1928 Xoker Xart, Xokker Ospri
475 jangchi/bombardimonchi 1928 yil Xoker Xart, Xokker Ospri

1933 yil eskadronlarga aylantirildi
Jangchilar 800, 801, 802, 803 Hawker Osprey
Torpedo 810, 811, 812, 813 Blackburn Baffin
Qiruvchi/bombardimonchi/razvedka 820, 821, 822, 823, 824, 825, 826, 827, 828 Xoker Osprey.

Suzuvchi samolyotlar 700 seriyali
Dengiz kashfiyoti 1700 seriyasi
MNBDO 1800 seriyasi

Shuning uchun 1933 yilda qayta tashkil etish arafasida quyidagilar yuzaga keladi.

35 ta tashuvchi reyslari (6 ta FS reysi FSR reyslarida takrorlanmagan deb taxmin qilinadi va siz 400 (FF) reysini o'tkazib yuborgan holda xatoga yo'l qo'ygansiz)
Kapital kemalar va kreyserlar uchun 8 ta katapult reysi
4 -sonli qanotdagi 6 ta reys

Hammasi bo'lib 49 ta reys va 294 ta samolyot (har bir parvoz uchun 6 ta). Bu haqiqiy dunyodan ikki baravar ko'p (54 ta reys va 324 ta samolyot). Ammo, agar 4 -sonli qanotli samolyotlar tashuvchilik qobiliyatiga ega bo'lsa, bu haqiqiy dunyoda 42 ta tashuvchiga mos keladigan 41 ta parvozni ikki barobarga oshiradi.

Shu bilan birga, RAFda 7 ta qirg'oq razvedka otryadi bor edi. Sohil hududida 4 ta eskadron bor edi (201, 204, 209 va 210 -sonlar). Chet elda 3 ta eskadron bor edi (202 -sonli Malta, 203 -raqamli Fors ko'rfazi va 205 -soni Singapurda). 202 -sonli eskadronda 12 ta Fairey IIIF suzuvchi samolyoti, qolganlarida esa 4 ta uchuvchi qayiq bor edi. Bu jami 36 ta samolyot. Agar siz sanab o'tgan 5 ta reysda 4 ta qayiq bo'lsa, ularning har biri 20 ta samolyotdan iborat.

Bundan tashqari, quruqlikda joylashgan 2 ta torpedo bombardimonchi eskadroni bor edi (36 va 100 -sonlar). Ular sizning vaqt jadvalingizda RNAS tarkibiga kiradimi?


Ko'proq flot tashuvchilar va engil flot tashuvchilar yo'q - kichik dengiz flotiga ta'siri - Mark 2

IOTL ularning barchasi 1949-50 yillar mobaynida kadrlar tanqisligi tufayli to'langan. Biroq, ularning parvarishlash va parvarishlash partiyalari jami 500 dengizchini o'z ichiga olgan, shuning uchun ular 1954 yilgi Mudofaa sharhi bo'yicha saqlanmagan zaxiraga tushirilgan. Ular 1957 yildagi Mudofaa sharhi ostida chiqindilar ro'yxatiga kiritildi va 1957-58 yillarda bekor qilindi.

ITTL ular o'quv kemalari sifatida xizmatda qolishdi. Ular birinchi jang eskadroni sifatida ishlaganlarida Suvay urushi bo'lgan. Biroq, bu davom etmaydi va ular 1957 yilda to'lanadi, chiqindilar ro'yxatiga kiritiladi va 1957-58 yillar OTL sifatida bekor qilinadi. Agar 1957 yildagi Mudofaa tekshiruvi zarurati bo'lmaganida, har bir kema 1962 yilgacha 20 yil uzluksiz faol xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga olgan bo'lardi.

NOMISYRRUC

IOTL bu davrda Qirollik dengiz flotining haqiqiy shaxsiy tarkibi quyidagicha edi:

1946-49 yillar bo'limida men aytgan edimki, 1950 yil aprel oyida ITTL xodimlari soni 150 mingga ko'tarildi, lekin endi menimcha, bundan ham ko'proq talab qilinadi. 1949, 1954 va 1956 yillarning oxirida ITTL va IOTL foydalanishga topshirilgan kemalar soni, ularning taxminiy kombinatsiyalangan ekipajlari va ularning orasidagi farq:

1949 yil oxirida xizmat ko'rsatadigan 14 ta kemada 25555 kishidan iborat umumiy ekipaj bor edi, bu esa OTLning 14 ta kemasi uchun 19,320 ta, 6,235 farq bilan.

1954 yil oxirida xizmat ko'rsatayotgan 17 ta kema 31,720 kishidan iborat bo'lib, 12 ta OTL kemalari uchun 17,305, farqi 14,145.

1956 yil oxirida xizmat ko'rsatgan 15 ta kemada 29,820 kishidan iborat umumiy ekipaj bor edi, bu esa 6,4 ta OTL kema uchun 8,350 ga, farqi 21,470. ​

Ishga tushirilmagan kemalar sonining mos ravishda kamayishi kuzatildi (1949 yil oxirida 17 tadan 9 taga, keyin 1954 yil oxirida 16 o'rniga 5 taga, 1956 yildagi 17 taga esa 5 ta). parvarishlash va parvarishlash uchun zarur bo'lgan erkaklar (masalan, 4 -qirol Jorj V sinfidagi jangovar kemalarga 500 kishi kerak edi, lekin ular 6000 kishidan iborat ekipajga ega edi, shuning uchun 5500 qo'shimcha erkak kerak edi). Kreyser va qiruvchi kuchlarning o'zgarishi, shuningdek, bir necha yuz kishini qutqardi, lekin bu bo'shliqni to'ldirish uchun o'n minglab odam kerak edi.

Men har bir dengizchi uchun boshqa dengizchi bo'lishi kerak degan formulada ishlaganman (masalan, stajyorlar, o'qituvchilar uchun o'qituvchilar va qo'shimcha ma'muriy xodimlar). Kreyserlar, esminetslar va zaxira floti ekipajlarining taxminiy qisqarishi o'chirilgandan so'ng, Qirollik dengiz flotiga 1949 yil oxirida yana 12000, 1954 yil oxirida 28000 va 1956 yil oxirida 40.000 kishi kerak bo'ladi.

  • 1950 yil 1 aprelda haqiqiy raqam 1949-50 yilgi hisob-kitoblarda ruxsat etilgan miqdordan 13000 ga kam edi, bu 10 ming ITTL etishmasligidan ko'proq edi, shuning uchun qo'shimcha 3,000 zaxira flotining ba'zi kreyserlari va esminetslarini ishga tushirish uchun ishlatilishi mumkin edi.
  • 1955 yil 1-aprelda haqiqiy raqam 1954-55 yilgi hisob-kitoblarda ruxsat etilgan raqamdan 10,600 ga kam yoki ITTL talab qilinadigan sonining 37 foizini tashkil etdi.
  • 1957 yil 1 aprelda haqiqiy raqam 1956-57 yillardagi ruxsat etilgan sondan 12000 ga kam edi, ITTL talab qilinadigan sonining 30%.

1960 -yillarning boshlarida IOTL qirollik flotining shaxsiy tarkibi 100 mingga qisqartirilgan bo'lsa -da, u kamroq odam bilan bir xil miqdordagi kemalarni ushlab turishi mumkinligini aniqladi. Zaxiradagi kemalarni parvarish qilish va parvarish qilish uchun zarur bo'lgan erkaklar soni sezilarli darajada qisqardi, minglab qisqa muddatli xizmatchilar yo'q edi va ularni o'qitish uchun ko'plab o'qituvchilar kerak emas edi.

ITTL Qirollik flotining zaxira floti va milliy xizmatini bekor qilish to'g'risidagi qaror 1954 yildagi Mudofaa sharhida qabul qilingan, chunki Admiralti kengashi Qirollik dengiz flotini katta zaxira floti qo'llab -quvvatlaydigan kichik faol flotdan tashkil topgan. Bu faqat katta urush bo'lgan taqdirda, "katta kuchlar floti" dan iborat bo'lib, ancha kichikroq zaxira bilan ta'minlangan.

NOMISYRRUC

Britaniya samolyot tashuvchilari 1957-72
1957 yilgi Mudofaa sharhi

IOTL Royal Navy -ning 1956 yil oxirida 12 ta flot tashuvchisi bor edi, ulardan 9 tasi ishga tushirildi va 3 tasi uzoq vaqtdan beri ta'mirlandi, shuning uchun ularning soni har doim 8 ta edi. 1957 yildagi Mudofaa sharhi Buyuk Britaniyaning yangi "Sovuq urush" va "Suvaysh sharqi" deb nomlanuvchi yangi mudofaa strategiyasini aks ettiruvchi 6 ta kemani qisqartirdi.

Reja shuki, 2 ta ish tashlash tashuvchisi har doim Suvayshning sharqida bo'ladi. IOTL samolyot tashuvchi kuchi 1954 yildagi Mudofaa sharhida 12 ta kemadan 6 taga, 1957 yildagi Mudofaa sharhida esa 5 ta (Admiraliya 6 tani saqlamoqchi edi) shunday qisqartirildi, shunda faqat 3 ta samolyot har doim mavjud bo'ladi va faqat bitta kema Sharqda bo'ladi. har doim Suvayshdan.

Ko'rib chiqish vaqtida 12 ta flot tashuvchisi A standartiga mos keladigan 3 ta Audacious sinfidan, B standarti bilan to'ldirilgan yoki qayta jihozlangan 6 ta Audacious sinfli kemadan va C standartiga moslashtirilgan 3 Illustrious sinfidan iborat edi. Royal, Eagle va Marlborough) va B standartiga (egiluvchan, yengilmas va qaytarib bo'lmaydigan) 3 ta kemani saqlab qolish kerak edi.

6 ta kema talablarga ko'ra ortiqcha edi. 1960 yillarning boshlarida 3 ta Illustrious sinfli kemalar vaqtincha komando tashuvchi sifatida saqlanib qoldi. B 1950-54 standartlariga mos keladigan 3 Audacious klassi (Kollingvud, Sent-Vinsent va Vanguard) Ark Royal, Eagle va Marlborough standart A-ni ta'mirlashni yakunlab, chiqindilar ro'yxatiga kiritganlarida to'langan. Argentina Collingwoodni sotib oldi (Warrior o'rniga), u Independencia ga aylandi. Braziliya Minas Geriasga aylangan Vanguardni (Vengeance o'rniga) sotib oldi. Hindiston Vikrantga aylangan Sent -Vinsentni sotib oldi (Gerkules o'rniga).

Qolgan 3 ta standart B kemasi 1963 yilga kelib 1957 yildan boshlab 2 yil davom etadigan ketma -ket qayta o'rnatishda A standartiga keltirildi. Shuning uchun RNda 1965 yilda dengizda 6 turdagi 984 radar bor edi. Qolgan 3 ta kemada elektronika yangilandi. 1969 yilga kelib CDSni Action Data Automation (ADA) bilan almashtirishni 1963 yilda boshlangan ketma -ket 2 yillik qayta tiklash bilan almashtirishni o'z ichiga oladi.

1956 yil oxirida foydalanishga topshirilgan boshqa 6 ta katta kemalar-"Victorious Standard" flot tashuvchisi, 1957 yilda to'langan va vayron qilingan, 1957 yilda to'langan va 1957-58 yillardagi qirg'in qilingan 4 King George V sinfidagi kemalar. , Audacious sinf kemasi ko'p qirrali yordamchiga aylantirildi, u 1980 -yillarda saqlanib qoldi.

IOTL 5 ta kema Ark Royal (Standard C), Centaur (Standard C), Eagle (Standard D), Hermes (Standard A-Star) va Victorious (Standard A) zarba tashuvchi sifatida saqlanib qoldi. Standard D engil floti tashuvchilari Albion va Bulwark komando tashuvchilarga aylantirildi. Burgut 1959-64 yillar standartiga moslashtirildi, Germes 1964-66 yillar davomida bukkerlarni tashishga imkon berdi, Ark Royalda esa uning "Fantomizatsiya" 1967-70 yillardagi ta'miri bor edi, chunki u 984 turiga ega emas edi. radar, CDS yoki ADA.

Havo floti qo'li 1957-72

1956 yil oxirida har biri 50 ta samolyotga ega 8 ta havo guruhi (har bir operatsion tashuvchiga bittadan) uchun etarli eskadronlar bor edi. Ya'ni: bitta eskadrada 12 ta dengiz vikseni, 2 ta otryadda 24 ta skimitar 8 ASW eskadronida 4 ta bo'ron 4 ta AEW parvozida 4 ta Skyraiders va 2 ta SAR vertolyoti. 1957 yildagi Mudofaa sharhi bu kuchni har biri 38 samolyotli 4 ta havo guruhiga (har bir operatsion tashuvchiga bittaga) qisqartirdi, chunki Scimitar eskadronlari soni 20 tadan 4 taga qisqardi.

1957 yilgi Mudofaa tekshiruvi ITTL doirasida 22 ta RNVR (Havo filiali) eskadroni bo'lishi kerak edi, chunki 11 IOTL bor edi, lekin ular 1954 yilgi ITTL sharhiga binoan tugatilgan edi.

ASW eskadronlari sobit qanotli samolyotlardan vertolyotlarga aylantirilgan edi, chunki Avengers va Fireflies Gannet o'rniga Anaconda turboshaftli dvigatellar bilan almashtirildi. 306 Gannet Mks 1, 2, 4 va 5 va 60 Qisqa Seamew o'rniga 366 dovullari qurilganligi sababli, Alvis Leonides ITTL tomonidan boshqariladigan 130 Whirlwind HAS Mk 7 o'rniga 130 Anaconda-Whirlwinds qurilishi ehtimoldan yiroq emas.

IOTL Gannetni bo'ronli HAS Mk 7 bilan almashtirish muammosiz o'tmadi, chunki vertolyotda avariyalar tezligi juda yuqori edi, bu ularni vaqtincha olib chiqib ketish va Gannetni qaytarishga olib keldi. Baxtsiz hodisalarga ularning ishonchsiz Alvis Leonidas Major dvigateli sabab bo'lgan. ITTL Anaconda bilan ishlaydigan Gannet o'rniga ishlab chiqarilgan samolyotda bunday muammolar yo'q edi va o'tish muammosiz o'tdi. Anaconda dvigateli 1050 ot kuchiga ega edi, bu OTL Whirlwind Mk 7 ga o'rnatilgan Leonidas tomonidan ishlab chiqarilgan 850 ot kuchidan 20% ko'proq, bu esa uni tezlashtirdi va diapazonini oshirdi.

130 Westland Wessex HAS Mk 1 har ikki davrda ham bo'ron o'rnini bosdi. OTL vertolyotlarida 1450 ot kuchiga ega bitta Rolls Royce (Napier Division) Gazel dvigateli bor edi, lekin ITTLda ular jami 2700 ot kuchiga ega Anacondas juftligi bor edi.

IOTL Sea Vixen, 1959 yil iyuldan 1961 yil fevralgacha 4 ta eskadron bo'lgan Dengiz zahari o'rnini bosdi. Dengiz zahari o'rniga qurilgan ITTL Sea Vixens 1959 yil iyulidan 1961 yilning fevraligacha Sea Specter Mk 1 bilan almashtirildi. Sea Specter Mk 2 1969 yil mart oyida Phantom FG Mk 1 o'rniga xizmatga kirdi.

ITTL Scimitar allaqachon Sea Hawk o'rniga qurilgan bo'lib, xizmatda edi. OTL Scimitars hali ham eskiruvchi partiya sifatida qurilgan. Buccaneer hali ham 1962 yil iyulda xizmatga kirdi, lekin 1964 yil martigacha Scimitar o'rnini egalladi, IOTL oxirgi Scimitar eskadroni 1966 yil oktyabrigacha tarqatilmadi.

Har ikkala vaqt jadvalida ham 831 -sonli eskadron ECM rolida 1958 yil may oyidan 1966 yil maygacha tarqatilgan. IOTL dengiz zaharlarini boshqargan, lekin ITTLda Sea Vixens bor edi. IOTL Gannet AEW Mk 3 1959 yil avgustda Skyraider AEW Mk 1 o'rnini bosa boshladi. Biroq, ASW Gannets bo'lmagani uchun, AEW versiyasini tuzish 849 -sonli eskadron bilan tezroq bo'lishi mumkin edi.

  • 1959 va 1960 yillarning oxirida 4 ta operatsion zarba tashuvchi (Albion, Centaur, Hermes va Victorious) tarkibida 72 jangchi va zarba beruvchi samolyotlardan iborat havo guruhi bor edi.
  • 1961 yil oxiridan 1963 yil oxirigacha bo'lgan 4 ta operativ tashuvchi tashuvchi (Ark Royal, Centaur, Hermes va Victorious) tarkibida 76 jangchi va zarba beruvchi samolyotlardan iborat havo guruhi bor edi.
  • 1964 va 1965 yil oxirida 4 ta operatsion zarba tashuvchi (Ark Royal, Centaur, Eagle and Victorious) 84 ta qiruvchi va zarba beruvchi samolyotlardan iborat birlashgan havo guruhiga ega edi.
  • 1966 yil oxirida ishlaydigan 4 (Ark Royal, Eagle, Hermes va Victorious) 88 samolyotdan iborat birlashgan havo guruhiga ega edi.

8 ta vertolyot tashuvchisi 1962-70 yillarda okrug sinfidagi esminetslar o'rniga qurib bitkazildi. Reja shundan iboratki, ular ASW vertolyot eskadronlarini ishga tushirishlari kerak edi, bu esa 48 ta Buccaneers va Sea Specters (har bir angarda 21 ta va palubadagi 6 ta), 4 ta AEW va 2 ta SAR uchun etarli joy ajratadi. ITTL ASW vertolyotlarining barcha eskadronlari 1966 yil oxirigacha ish tashlash tashuvchilardan vertolyot tashuvchilarga o'tdi, lekin zarba tashuvchilar bortida o'z o'rnini egallaydigan qo'shimcha Buccaneer yoki Sea Specter eskadronlari tuzilmadi.
ITTL MATCH (Westland Wasp) xizmatga 1964 yil o'rniga 1956 yilda kirgan, lekin bu Lynx xizmatga 1977 yil o'rniga 1964 yilda kirgan degani emas.

Komando tashuvchilari

1957 yildagi Mudofaa sharhi ostida qabul qilingan "Suvaysh sharqi" strategiyasi Qirollik dengiz flotining faol amfibiya kuchlarini modernizatsiya qilish va kengaytirishni o'z ichiga oladi. Ikkinchi Jahon Urushida qurilgan qo'nish kemalari Tank Mk 3 dan tashkil topgan amfibiya eskadroni amfibiya transport dock (LPD) qo'rqmas va jasur bilan almashtirildi. Yengil flot tashuvchilar Albion va Bulwark qirollik dengiz floti amfibiya transport vertolyotiga (LPH) yoki qo'mondon tashuvchiga aylantirildi.Talab 3 ta komando tashuvchisiga qo'yilgan edi va Centaur va to'liq bo'lmagan Leviathanni uchinchi komando tashuvchiga aylantirish takliflari bor edi. Hech qanday taklif amalga oshirilmadi, lekin Germes Albion o'rniga 1971-73 yillardagi komando tashuvchiga aylantirildi. Uchinchi LPDni qurish har doim Suvayshning sharqida bo'lishi mantiqan to'g'ri bo'lardi, lekin men bilmayman, bittasiga rasmiy talab bormi yoki uchinchi Qo'rqinchli rejalashtirilganmi.

ITTL Illustrious klassli samolyot tashuvchilar, 1960-yillarning birinchi yarmida LPH-01 klassi tugagunga qadar, vaqtincha qo'mondon tashuvchilar sifatida ishlatilgan. Illustrious sinfi Centaur sinfidagi kemalarga qaraganda tezroq edi, ko'proq qo'shin va ko'proq vertolyot tashdi, lekin ularning ekipajlari ham ancha katta edi. Maxsus tayyorlangan LPH-01 klassi Centaur konvertatsiyasidan ko'ra ko'proq qo'shin va vertolyotlarni olib yurardi, lekin u sekinroq edi, chunki u LPD qo'rqmas sinfidagi kabi maksimal tezlik uchun kamroq kuchli texnikaga ega edi. Biroq, bu qo'shimcha vertolyotlarning uchib ketmasligi uchun mashinani ishlatish uchun kamroq odam kerak edi.

Jasur (LPH-01) 1960 yilda, Furious (LPH-02) 1962 yilda va Glorious (LPH-03) 1964 yilda foydalanishga topshirilgan. ITTL uchinchi qo'rquvsiz, Foolhardy (LPH-03) deb nomlangan.

IOTL barcha 4 amfibiya kemalari 1966 yildagi Mudofaa sharhidan va 1967 yildagi Suvaysh sharqidan chiqib ketish qaroridan omon qoldi. Biroq, 1974 yildagi Mudofaa sharhiga binoan 4 ta kema to'langan va komando tashuvchilarni almashtirish rejalashtirilgan. Bulwark va Hermesga 1976 yilda ularni ASW vertolyot tashuvchilari sifatida saqlab qolish to'g'risida qaror qabul qilinganda, 1980 -yillarning boshlarida, ular ikkinchi va uchinchi Deck Cruisers (Illustrious va Ark Royal) orqali almashtirilgach, muhlat berildi. Bulwark 1979 yilda qayta ishga tushirilgunga qadar to'langan va qayta jihozlangan edi. O'sha paytda u 5 yil xizmatda qolishi rejalashtirilgan edi, lekin 1980 yilda uni 1981 yilda to'lashi e'lon qilindi. Bu orada bitta Qo'rqinchli kema paydo bo'ldi. kadet o'quv kemasi Dartmut o'quv eskadronini almashtirdi va ikkinchi kema bilan aylantirildi, u har doim ta'mirda yoki zaxirada edi. Ikkala qo'rqmas sinf kemasi 1981 yilgi Mudofaa sharhiga binoan tashlanishi kerak edi. Biroq, 1982 yil aprelda Fearless hali ham Dartmutda edi va Intrepid urushda qatnashish uchun o'z vaqtida topshirildi.

ITTL 3 Jasoratli sinf komando tashuvchilari 1974 yilgi Mudofaa sharhiga qadar o'z vazifalarini bajardilar. Ular 1976 yilda qayta tiklanmagan va 3 ta kemaning hammasi yil oxirigacha to'langan. Ular 1981 yilgi "Mudofaa sharhi" da bekor qilinmaguncha zaxirada qolishdi. 1982 yil aprelda kemalar hali ham chiqindilar ro'yxatida bo'lsa-da, ulardan hech birini qayta ishga tushirish mumkin emas edi.

ITTL -ning barcha 3 qo'rquvsiz sinflari 1970 -yillarning o'rtalariga qadar xizmatda bo'lishdi. OTL bilan bir qatorda, biri kursantlar o'qitish kemasiga aylanadi, ikkinchisi 1974 yilgi Mudofaa sharhi natijasida zaxiraga olinadi. 3 ta kemaning hammasi 1981 yilgi Mudofaa sharhi ostida yo'q qilinishi kerak edi, lekin Argentina Folklend orollariga bostirib kirgunga qadar bu reja amalga oshmagan edi. Hali ham qo'rqmasdan kema ishga tushdi va Intrepid yana ishga topshirildi, ammo Qirollik dengiz flotida Foolxardini xizmatga qaytarish uchun etarli odam yo'q edi. Ularni yo'q qilish to'g'risidagi qaror Folklend urushidan keyin bekor qilindi va ular Albion, Bulvark va Okean bilan almashtirilgunga qadar saqlanib qoldi.

8 ta County sinfidagi boshqariladigan raketa esminetslari o'rniga 8 ta tuman toifali vertolyot tashuvchilari (rasman eskort kreyserlari deb ataladi) va ular IOTL qurgan yirik esminetslar bilan bir xil nomga ega edi.

  • Ikkala dizaynda ham 60 ming kema ishlab chiqaradigan mashinalar bor edi, lekin eskort kreyserida bug 'qurilmasi bor edi, qiruvchi esa bug' va gaz (COSAG) kombinatsiyalangan mashinasiga ega edi.
  • Ikkala dizayn ham bitta Seaslug uchirish moslamasi (28 ta raketa) va bitta Type 901 radariga ega edi. Ikkala vaqt oralig'ida ham birinchi partiya kemalarida Seaslug Mk 1 va II partiyada Seaslug Mk 2 bor edi.
  • Ikkala dizaynda ham ikkita Sea Cat uchirish moslamasi bor edi
  • Eskort kreyserida bitta egizak 4.5 va Mk 6 qurollari bor edi, qiruvchi esa bu ikkita moslamaga ega edi.
  • Ikkala dizayn ham Batch I versiyalarida Kompleks displey tizimi (CDS) bilan jihozlangan, uning o'rnini Batch II versiyalarida ADAWS Mk 1 egallagan.

Biroq, County sinf eskort kreyserining ekipaji 1070 kishidan iborat edi, bu esa County klass esminetsi uchun 470 yoki barcha 8 kema uchun 4800. 1970 -yillarning o'rtalarida farq 1972 yilda Ark Royalni to'lash va Bleyk va Tigerni vertolyot kreyserlariga aylantirmaslik hisobiga yuzaga keldi.

  • Xempshir 1976 yilda to'langan
  • Devonshir 1978 yilda to'langan
  • London 1980 yilda to'langan va 1982 yilda Pokistonga ko'chirilgan
  • Kent 1976 yilda qayta jihozlanganida katta yong'inni boshdan kechirdi va 1980 yilda ta'mirlangan portga aylandi
  • Ikkinchi partiya kemalari 1981 yilgi Mudofaa sharhida kesilgan va Seaslug tizimlari olib tashlangan holda Chiliga sotilgan, biroq Antrim va Glamorgan Folklend urushida qatnashgan.

ITTL 4 ta yengilmas sinf kemalari qurildi. Birinchi nomli Indomitable Bristol o'rniga 82 -turdagi taglik qurildi. Qolganlari IOTL qurilgan 3 ta kema edi. 1987 yilda Bristol o'rniga kursantlar o'qiydigan kemaga aylandi. "Bristol" halokat ekipaji 433 kishidan iborat edi, 1200 kishi "Indomitable" uchun.

Loyihalashtirilganda, "Yengilmas" sinf faqat vertolyotlarda ishlaydi, lekin 1966 yilgi Mudofaa sharhidan so'ng dizayn o'zgartirildi, shunda Xarrierlarni ishlatish mumkin edi. Biroq, Sea Harrierga oldindan buyurtma berilmagan, u oldinroq xizmatga kirmagan va TTL 1981 Defence Review 60 Dengiz Harrieridan (4 operativ otryad) 30 (2 operatsion eskadron) ga bo'lgan talabni kamaytirgan.

Haqiqatan ham 1981 yilga buyurtma qilingan raqamlar 34 o'rniga 45 edi, shundan 43tasi 1982 yil 4 aprelda 32 o'rniga 32 ta va 28 o'rniga 36 ta etkazib berildi. OTL bilan birgalikda dengiz operatsiyalari bo'yicha 2 ta operatsion eskadron (800 va 801) bor edi. 1982 yil mart oyining oxiri va bitta o'quv eskadroni (899 -son).

HMS Dreadnought 1957-81

IOTLni Perseus va Unicornni suv osti kemalari kemalariga aylantirish rejalashtirilgan edi, lekin bu reja amalga oshmadi. Triumph 1960-65 yillardagi og'ir ta'mirlash kemasiga aylantirildi. U Uzoq Sharqda 1972 yilgacha xizmat qilgan, u to'langanidan keyin va Chathamda zaxirada bo'lgan, 1982 yilda Ispaniyada olib tashlangan.

ITTL Unicorn 1959 yilda ham tashlab yuborilgan edi, lekin Perseus va Pioneer o'rniga texnik xizmat ko'rsatuvchi Dreadnought Audacious kema 1981 yilgacha tirik qoldi. ITTL bu ko'p qirrali kema 1960 yilgacha xizmatda bo'lib, u Triumph OTL qayta o'rnatilgandan keyin ham saqlanib qoldi. uning samolyotlarni uchirish, tiklash va ta'mirlash qobiliyati. Qayiqda uning BS Mk 4 bug 'katapultlari bitta BS Mk 5 agregati bilan almashtirildi va Dengiz spektakllari va bukanlar uchun uning tutqichi kuchaytirildi. OTL Triumph singari, u 1965 yildan 1972 yilgacha xizmat qilgan va shu vaqtdan 1981 yilgacha zaxirada bo'lgan.

1965 yil oxiridagi vaziyat

IOTL -da Ark Royal (Standard C), Centaur (Standard C), Eagle (Standard A) va Victorious (Standard A) kabi 4 ta ish tashlash tashuvchisi bor edi. Boshqa yirik kemalarga Albion va Bulwark qo'mondon tashuvchilari, yaqinda qayta ishga tushirilgan "Triumph" og'ir ta'mirlash kemasi, 4-darajali County boshqariladigan raketa esminetslari va "Tiger" kreyseri kirdi. Hermes (standart A-Star), bukleerlarni boshqarishi mumkin bo'lgan), Bleyk vertolyot tashuvchisiga aylantirilgan, to'liq bo'lmagan engil floti Leviathan zaxirada va 4 kreyser (Belfast, Gambiya, Arslon). va Sheffild) hali ham zaxirada. Sheffild juda zaxiradagi flotning shtab -kvartirasi edi va Belfast uni 1966 yilda yengillashtirar edi. Qurilish jarayonida qo'rqmas va jasur amfibiya hujum kemalari qurilgan edi. "Royalo" engil kreyseri Dido klassi hali ham RNZNga qarzga olingan edi.

ITTL -da Ark Royal, Eagle, Moslashmas, Yengilmas va Qarshiliksiz 5 ta ish tashlash tashuvchisi bor edi, lekin ulardan faqat 4 tasi ishlayotgandi, chunki ulardan biri qisqa vaqt ichida ta'mirlandi. Marlboro uzoq vaqt davomida ta'mirdan o'tdi. Hamma 6 ta kemalar "Sea A Spectre" va "Buccaneer" ni boshqarishga qodir bo'lgan Standard A kemalari edi. Ular 50 ga yaqin zamonaviy samolyotni tashiy olsalar -da, 4 ta operatsion kema bortida faqat 12 Sea Specter Mk 1, 12 Buccaneer Mk 1, 4 Gannet AEW Mk 3 va 2 SAR vertolyotlaridan iborat 30 ta samolyot bor edi. Hamma 6 kemada 984 tipli radar va CDS yoki ADA bor edi. IOTL faqat 3 ta samolyot tashuvchisida 1965 yil oxirida bunday tizimlarga ega edi va ulardan biri qayta o'rnatildi.

Boshqa yirik kemalarga Triumph o'rniga Uzoq Sharq flotida yangi modernizatsiya qilingan Dreadnought, Furious and Glorious qo'mondon tashuvchilari va 4 ta County sinfidagi vertolyot tashuvchilar, har birida 9 ta Wessex HAS Mk 1 vertolyotlari bor edi. Jasoratli boshqa qo'mondon tashuvchisi birinchi marta qayta tiklandi va qurulishda uchta qo'rqinchli amfibiya kema qurildi.

ITTL 7 o'rniga 7 ta kreyser qoldi. OTL bilan birgalikda Royalist hali ham RNZNga qarzda qolgan, qolgan 3 zaxirada edi. Belfast oxirgi marta 1963 yilda OTL sifatida to'ladi, lekin u darhol Sheffildni (1963 yilda bekor qilingan) zaxira flotining bosh qarorgohi kemasidan ozod qildi. Belfast 1970 yilgacha zaxiradagi flotning shtab -kvartirasida qoldi va 1971 yilda muzey kemasiga aylandi. Gambiya OTL sifatida zaxirada edi va 1968 yilgacha bekor qilinmaydi. Oxirgi kema Nyukasl edi, u Tiger o'rniga ishlatilgan bo'lishi kerak edi. 1966 yilda to'lanishi kerak edi, lekin Tigerdan farqli o'laroq, uni yoki Belfastni yoki Gambiyani vertolyot kreyseriga aylantirish niyati yo'q edi. Biroq, Nyukasl aslida 1963 yilda ITTL to'langan va Sheffild o'rniga 1967 yilda bekor qilingan.

IOTL 4 operatsion tashuvchilarida 48 ta Sea Vixens va 36 Buccaneerlardan tashkil topgan havo guruhi bor edi, jami 84 ta samolyot 7 ta 12 ta eskadrada edi. Aslida 4 Sea Vixen eskadroni (890, 892, 893 va 899 -sonlar), 2 -si ishga tushdi. "Eagle and Victorious" dan ishlaydigan bukker guruhlari (800 va 801 -sonlar) va Ark Royaldan ishlaydigan bitta Scimitar eskadroni (803 -son). Uchinchi Buccaneer eskadroni bor edi, u 809 -sonli 1965 -yil mart oyida tarqatib yuborilgan va 1967 -yil yanvarda islohot o'tkazgan. 803 -sonli eskadron 1966 -yil oktabrida va 1967 -yil yanvarida bukandarlarni isloh qilgan.

Biroq, ITTL 890, 892, 893 va 899 eskadronlarning har birida 12 ta dengiz spektri bor edi va 800 ta, 801, 803 va 809 -sonli 4 ta zarba eskadronlari bor edi, ularning hammasi 12 Buccaneer bilan jihozlangan edi, ularning o'rniga 96 ta jangchi va zarba beruvchi samolyotlar bor edi. 1965 yil oxirida 84.

1966 yil Mudofaa sharhi

Admiralti 1970-yillarda Audacious sinfini 6 CVA.01 sinfiga birma-bir almashtirishni xohladi. Avstraliya, Kanada va Hindiston bilan Audacious sinf kemalari bir vaqtning o'zida almashtirilishi kerak bo'lgan qo'shma loyihani tashkil etishga harakat qildi. Shuningdek, Argentina, Braziliya va Gollandiyaga Audacious sinfidagi kemalarini almashtirish uchun eksport savdosi mavjud edi.

Biroq, 1966 yildagi Mudofaa tekshiruvi IOTLga olib kelgan barcha dalillar hali ham ITTLni qo'llagan, shuning uchun ham 1966 yilgi Mudofaa sharhi ITTL mavjud edi. CVA.01 klassi bekor qilindi va mavjud ish tashlash tashuvchilar 1975 yil oxirigacha to'lanishi kerak edi. Bu keyinchalik 1967 yilgi Sterling devalvatsiyasidan keyin 1972 yil oxirigacha ilgari surilgan.

IOTL 4 ish tashlash tashuvchilari 1965-72 yillarda to'langan. Ark Royalga 1978 yilgacha xizmat ko'rsatildi. ITTL 6 ta ish tashlash tashuvchisini 1970 yil oxirigacha ishlatishga topshirdi.

Natijada, Sea Specter Mk 2 buyurtmasi 52 ta samolyotga qisqartirildi va ulardan 24 tasi 1969 yil sentyabr oyidan 43 -sonli eskadronni jihozlash uchun ishlatilgan RAFga etkazib berildi. 767 -sonli Sea Specter Mk 2 o'quv eskadroni. Biroq, 767, 890, 893 va 899 otryadlari tarqatib yuborilishi kerak bo'lgan "Sea Specter Mk 1" 1971-72 yillarda IOTL boshqargan Sea Vixen-ga qaraganda ancha yaxshilandi.

1972 yil oxiridagi vaziyat

  • 1 standart B zarba tashuvchisi (Ark Royal) 1978 yilda to'lanishi kerak edi, lekin aslida 1979 yil fevralda to'lanadi
  • 2 ta vertolyot kreyseri (Tiger va Bleyk)
  • 8 ta tuman sinfidagi boshqariladigan raketa esminetslari
  • 2 ta qo'mondon tashuvchisi (Albion va Bulvark)
  • 2 Qo'rqmas sinf amfibiya hujum kemalari.
  • 8 ta tuman darajasidagi vertolyot kreyserlari. Ular birgalikda 56 ta Wessex ASW vertolyotlarini dengizga qo'ydilar, 24 tasi Ark Royal, Bleyk, Yo'lbars va OTLning 8 ta okrug sinfidagi esminetslari.
  • 3 ta komando tashuvchi (jasur, g'azabli va ulug'vor)
  • 3 Qo'rqmas sinf amfibiya hujum kemalari.

1950-47 yillardagi kadrlar haqidagi maqolada men taxmin qildimki, 1956 yil oxirida xizmat ko'rsatadigan 15 ta katta kemaga OTLning 6 ta katta kemasi ekipajidan 20000 kishidan ortiq ekipaj kerak edi va jami 40.000 ga ko'paytirish kerak edi. Men bu kamchilikni zaxira flotining ko'p qismini 3 yil oldin bekor qilib, 3 yil oldin Milliy xizmatni tugatib, ba'zi OTL kreyserlari va qiruvchilarini kichik ekipajlarni talab qiladigan kemalar bilan almashtirdim va nihoyat xodimlar sonini ruxsat etilgan sonda saqlab qoldim. Harbiy -dengiz kuchlari hisob -kitoblariga A ovoz bering.

IOTL bu davrda Qirollik dengiz flotining haqiqiy kadrlar kuchi quyidagicha edi:

1.4.57 - 1956-1957 yillardagi 128.000 ga nisbatan 116.000. 12000 kamomadini taxmin qiladi
1.4.58 - 106.600, 1957-1958 yillardagi 121.500 ga nisbatan, 14.900 tanqisligi
1.4.59 - 1958-1959 yillardagi 112.000 ga nisbatan 101.600, 10.400 kamomadini taxmin qiladi
1.460 - 97.800, 1959-60 yillardagi 106.000 - 8200 tanqisligi
1.4.61 - 95.300, 1960-61 yillardagi 102.000 ga qarshi, 6.700 tanqisligini taxmin qiladi
1.4.62 - 94.300, 1961-62 yillardagi 100.000 ga nisbatan, 5.700 tanqisligi
1.463 - 95800, 1962-63 yillardagi 100000 ga qarshi, 4200 kishining kamligini taxmin qiladi
1.4.64 - 97.600, 1963-64 yillardagi 100.000 ga qarshi, 2400 kishining kamligini taxmin qiladi
1.4.65 - 1964-65 yillardagi 103000 ga nisbatan 98600, 4,400 kamomadini taxmin qiladi
1.4.66 - 97.800, 1965-66 yillardagi 104.000 ga qarshi, 6200 ta kamomadni taxmin qiladi
1.4.67 - 97.000, 1966-67 yillardagi 103.000 ga nisbatan, 6000 kamomad
1967-68 yillardagi 100.500 ga qarshi 1.4.68 - 95.100, 5400 kamomadni taxmin qiladi
1.4.69 - 1968.29 yillardagi 98000ga nisbatan 90.200, 7.800 kamomadini taxmin qiladi
1.4.70 - 1969-70 yillardagi 95.500 ga nisbatan 86.000. 9500 kishining kamligi
1.4.71 - 1970-71 yillardagi 90.000 ga nisbatan 82.500, 7500 kamomadni taxmin qiladi
1.4.72 - 82.400, 1971-72 yildagi 87.000 ga nisbatan 4.600 tanqisligi
1.4.73 - 1972.273 yildagi 85.000 ga nisbatan 81.200, 3800 kishining kamligini taxmin qiladi
1.4-74 - 78.300, 1973-74 yillardagi 84000 ga nisbatan, 5.700 tanqisligi

  • Centaur uchun 1400
  • Hermes uchun 2100. Shunday qilib, uning ekipaji xuddi singlisi singlisidan 50% katta edi, lekin u xuddi shunday mashinalarga ega va faqat oltidan ko'p samolyot olib yurgan. Men uning o'sishini faqat Centaurga qaraganda ancha rivojlangan elektronikaga ega bo'lishim mumkin.
  • G'oliblar uchun 2,400
  • Ark Royal uchun 2350
  • Eagle uchun 2,750 - bu maksimal turar joy, men 1959-64 yillardagi ta'mirdan keyin uning haqiqiy turar joyini kashf qilmaganman.
  • 1 ta qo'shimcha komando tashuvchisi va OTL Albion va Bulwarkda har biri 1035 ekipaj bor edi
  • Har biri ekipaji 600 kishidan katta bo'lgan 4 ta okrug sinfidagi esminetslar o'rniga 4 ta vertolyot tashuvchisi
  • IOTL og'ir ta'mirlash kemasi sifatida 785 ekipajiga ega bo'lgan Triumph o'rniga qo'rqinchli. Dreadnoughtda ekipaj bu kattalikdan ikki baravar ko'p bo'lar edi, lekin u ta'mirlash ishlarini ikki barobar bajarishi mumkin edi
  • Vayronkorlar va fregatlarning boshqa aralashmasi. Ko'proq frigatlar 1955-65 yillarda qurilgan va dizaynlari boshqacha edi, lekin Ikkinchi Jahon urushi kemalari ilgari to'langan bo'lishi mumkin.
  • Ammo 1965 yilda bitta qurolli kreyserdan 716 ni o'chirib tashlashimiz mumkin (Tiger OTL va Nyukasl TTL)

1970 yilga kelib, 2-guruhning ikkinchi guruhi qiruvchi qirg'inlari o'rniga 2 va 4 ta vertolyot tashuvchilar o'rniga 3 ta qo'rqinchli sinf bo'ladi, ular jami 2956 qo'shimcha odamga ega bo'lishdi, lekin biz Bleykni vertolyot sifatida qayta ishga tushirish uchun 950 kishini ham o'chirib tashlashimiz mumkin. ASW vertolyot eskadronlarini zarba tashuvchilardan eskort kreyserlariga o'tkazish boshqa kichik tejamkorlikni keltirib chiqaradi.

Shunday qilib, ITTL Ovozi 1046 IOTL o'rniga 1965-66 yillar uchun 116,000 ga kamayadi va haqiqiy soni 1966 yil 1 aprelda 97,800 o'rniga 116,000 bo'ladi. A ovoziga qo'shimchalar kiritilishi mumkin va vayron qiluvchi va fregat kuchlarining o'zgarishi tufayli haqiqiy yig'indiga.

1972 yil oxirida xizmat ko'rsatgan 14 ta kemada 15 ta OTL kemasidan kattaroq 1850 kishilik birlashgan ekipaj bor edi. Erkaklarning haqiqiy soni 1972-73 yillarda A ovozi ruxsat bergan miqdorda saqlansa, aniqlanishi mumkin bo'lgan 3700 erkakni ko'paytirishni talab qiladigan ikkita printsip bo'yicha. Indomitableda Bristoldan kattaroq 800 kishilik ekipaj bor edi, lekin agar 1974 yil 1 apreldagi haqiqiy 78,300 o'rniga 1973-74 yillardagi A ovozida ruxsat etilgan 84000 kishi saqlansa, bu muammo bo'lmaydi.

IOTL ishchi guruhi Yengilmas va Hermes atrofida qurilgan bo'lib, ular o'rtasida 20 ta dengiz kemalari tashiladi. Shuningdek, ishchi guruhda Qo'rqmas va jasur, 82 -turdagi Bristol qiruvchi va Antrim va Glamorgan okrugi sinfidagi qiruvchilar bor edi.

ITTL -da "Yengilmas va yengilmas", County sinfidagi "Antrim" va "Glamorgan" kreyserlari, "Qo'rqmas va jasur" amfibiya hujum kemalari bor edi. Qolgan va yengilmas bo'lgan hamma narsa bir xilda 8 ta dengiz qirg'og'ini olib yurdi, lekin ITTL ularning dengiz qirollarini Antrim va Glamorganga ko'proq dengiz kemalari uchun joy ajratish uchun topshirdi.

Biroq, 25 de Mayo standart B standarti bilan jihozlangan Audacious sinf tashuvchisi edi, uning o'rniga C standartiga o'rnatilgan Colossus sinf kemasi. Bundan tashqari, ITTL argentinaliklar 1970 -yillarning boshlarida OTL Independencia -ni yo'q qilish o'rniga saqlab qolishi mumkin edi. TTL Independencia ishini davom ettirar edi, chunki u Standard F Colossus sinfining o'rniga Standard B Audacious kema edi. Argentinaliklar ikkala kemani ham to'lashdan keyin 6 Ark Royal, Eagle, Tükanmas, Yengilmas, Chidab bo'lmaydigan va Marlboro qutqarilgan qismlari bilan ish holatida ushlab turishdi.

Ularning har biri 12 ta dengiz spektaklini, 24 ta bukankerni, 8 ta dengiz qirolini, 4 ta AEW gannetsini va 2 ta SAR vertolyotini olib yurgan. "Sea Specters", "Buccaneers" va "Gannets" - Angliya hukumati tomonidan argentinaliklarga arzon narxlarda sotilgan va Argentina mol go'shti uchun to'langan FAA ikkinchi qo'li. Hatto Argentina materikidagi qirg'oq bazalarida ishlayotganlarida ham, ular IOTL Argentina dengiz floti tomonidan boshqariladigan Skyhawks va Super Etendardlarga qaraganda kuchliroq bo'lardi.


Mavzular indeksi: FAA otryadlari: No800-899 - Tarix

Erkaklar va mashinalar seriyasi Ikkinchi Jahon urushi samolyotlariga bag'ishlangan bir nechta landshaft formatidagi qattiq kitoblardan iborat edi. (Qo'shimcha seriya RAF va FAAning mashhur eskadronlarini qamrab olgan). Har bir jild 4-6 turdagi samolyot turlarini qamrab oldi, ularning roli va operatori bo'yicha guruhlangan, har bir tur uchun ixcham ishlab chiqish va xizmat ko'rsatish tarixi. Texnik tavsiflar har bir bobning oxirida keltirilgan. Rasmlar b+w fotosuratlari va 5 ta yuqori sifatli rangli rasmlardan iborat.AQSh nashrlari Doubleday tomonidan nashr etilgan.

Nashriyotchi: Hylton Lacy Publishers Ltd, Buyuk Britaniya Til: Ingliz
62-88 bet, Hardback, 8,3 x 10,2 dyuym, b+w fotosuratlar, rangli chizmalar.

P-39, P-26, F4F, F6F, P-38, P-51, P-61 ni qamrab oladi. 64 sahifa, 15 sahifadan iborat. 2: 1971.

Bf 109, Bf 110, Me 210, Me 410, Me 163, Me 262. 63 sahifalar, 16 sahifali kollejlarni o'z ichiga oladi. 2: 1971.

Lancaster, Manchester, Mosquito, B-24, Boston, Battle qamrab oladi. 64 sahifa, 16 sahifadan iborat. 2: 1971.

Do 17, U 111, Ju 88, Fw 200. 62 sahifalarni, 18 sahifali kollejlarni o'z ichiga oladi. Qayta ko'rib chiqilgan nashr, 1969 yil may.

Qal'a, Blenxaym, Gampden, Galifaks, Ventura, Uellsli. 64 sahifa, 14 sahifali kollejlar.

D3A1, G3M1, G4M1, B5N2, B6N2, D4Y1 ni qamrab oladi. 64 sahifa, 16 sahifadan iborat.

Fw 190, Dornier Night Fighters, U 100, U 219, Ju 88 jangchilarini qamrab oladi. 62 sahifa.

Airacobra, Gladiator, Meteor, Mustang, Spitfire, Whirlwindni o'z ichiga oladi. 64 sahifa.

Ar 234, Do 217, He 177, Ju 188, Mistelni o'z ichiga oladi. 62 sahifa, 14 bet rangli. 2: 1971

F2A, F4U, P-36, P-40, P-70, P-47, P-35 ni qamrab oladi. 64 sahifa, 14 bet rangli.

MB 152, D 520, MS 406, Hawk 75, Potez 630 ni qamrab oladi. 64 bet, 14 sahifa.

B-17, B-32, A-20, B-26 ni qamrab oladi. 72 sahifa, 18 sahifali rang.

1, 23, 29, 54 va 111 -sonli maydonlarni qamrab oladi. 80 sahifa, 10 bet rangli drwgs.

22, 201, 202, 204 va 206 kv. 88 sahifa, 10 bet rangli drwgs.

800, 826, 849 va 899 kv. 84 sahifa, 9 sahifali rangli drwgs.

12, 44, 55, 617 va 57 kv. 80 sahifa, 10 bet rangli drwgs.


RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: PF & raquo 2008 yil 15 may, 18:10

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 15 may, 19:51

Ko'rinib turibdiki, 337-339, 348, 362-399-sonli eskadronlar tuzilmagan.

400 seriyasidagi otryadlar Hamdo'stlik eskadronlari edi (Kanada havo qo'mondonligi RCAF 400 seriyali belgilarini saqlab qoldi).
No 443 Sqn 1944 yilda Buyuk Britaniyaga kelganida 127 -sonli RCAF raqamini o'zgartirish orqali tashkil etilgan.
№ 444 Sqn va RCAF Sqn urushdan keyingi 1947 yil 1 sentyabrda tashkil etilgan.
No 445 Sqn a RCAF All-Weather Fighter Sqn urushdan keyingi 1953 yil 1 aprelda tashkil etilgan.
№ 446 Sqn va RCAF "Yerdan havoga raketa" Sqn urushdan keyin 1961 yil 28 dekabrda tashkil etilgan.
№ 447 Sqn a RCAF urushdan keyin 1962 yil 15 sentyabrda "Yerdan havoga raketa" sifatida qurilgan. 1972 yil 1 sentyabrda tarqatib yuborilgan. 1979 yil 1 yanvarda og'ir yuk ko'taruvchi Chinook vertolyotlarida uchish uchun isloh qilingan va Chinook Kanadalik bo'lganidan keyin tarqatib yuborilgan. xizmat 1991 yil 1 aprelda.
448 Sqn raqami RCAF testi edi va uning o'rnini Markaziy eksperimental va isbotlovchi korxona (hozirgi aerokosmik injiniring va test sinovlari tashkiloti) egalladi.
№ 449 Sqn Kanada Havo qo'mondonligi Dengiz ta'limi Sqn 1968 yil 1 aprelda tuzilgan. 1975 yil 29 avgustda tarqatib yuborilgan.
Chinook bilan 450 Sqn Kanada havo qo'mondonligi og'ir vertolyot tashish Sqn.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: PF & raquo 2008 yil 15 may, 20:01

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 15 may, 20:15

Shuni ta'kidlash kerakki, yo'q. Urushdan keyin Kanadaga 450 raqamli raqam o'tkazildi. Ikkinchi Jahon Urushi paytida Avstraliya Qirollik Harbiy-havo kuchlari (RAAF) 1941 yil 16 fevralda 450 kvadrat metr maydonni tashkil etdi, u Shimoliy Afrika va Italiyada portlovchi-bombardimonchi bo'linma bo'lib xizmat qildi.

468-484, 491-499 va 599-sonlar shakllanmagan ko'rinadi.

№ 485 Sqn, Yangi Zelandiya Qirollik Harbiy havo kuchlari (RNZAF) Figher Sqn 1941 yil 1 martda tuzilgan. 1945 yil 26 avgustda tarqatib yuborilgan.
№ 486 Sqn, RNZAF Fighter Sqn 1942 yil 7 martda tuzilgan. 1945 yil 12 oktyabrda tarqatib yuborilgan.
№ 487 Sqn, RNZAF Bomber Sqn 1942 yil 15 avgustda tashkil etilgan va 1945 yil sentyabrda tarqatib yuborilgan.
№ 488 Sqn, RNZAF Fighter Sqn 1941 yil sentyabr oyida tashkil etilgan, Singapur va Gollandiya Sharqiy Hindistoniga xizmat qilgan. Yaponiya tomonidan juda zaif bo'lgan, 1942 yil 2 martda tarqatib yuborilgan. 1942 yil 25 iyunda Buyuk Britaniyada isloh qilingan va 1945 yil 26 aprelda tarqatilmaguncha Evropada xizmat qilgan.
№ 489 Sqn, RNZAF 1941 yil 12 avgustda RAF Kostal qo'mondonligida tuzilgan va 1945 yil 1 avgustda tarqatib yuborilgan.
№ 490 Sqn, RNZAF suv osti kemalariga qarshi Sqn 1943 yil 28 martda Fritaun shahrida tashkil etilgan va 1945 yil 1 avgustda tarqatib yuborilgan.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 15 may, 20:51

696-699-sonlar yo'q.

700-800 seriyali flot havo kuchlari eskadronlari uchun ajratilgan, ular 1937 yil 14 -mayda Qirollik dengiz flotiga topshirilgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, 700 seriyali eskadronlar konvertatsiya qilish va o'qitish uchun ishlatiladi. Operativ otryad 800 seriyali va Ikkinchi Jahon Urushi paytida 1700 va 1800 seriyali operatsion eskadronlar uchun ham ishlatilgan.

700 -sonli NAS (Naval Air Sqn) 1940 yil 21 yanvarda tashkil etilgan.
NAS 701 -son
702 -sonli NAS 1936 yil 15 iyulda 702 -sonli parvoz sifatida tashkil etilgan.
No 703 NAS 1942 yil 3 iyunda tashkil etilgan
NAS 704 -son
705-sonli NAS 1936 yil iyun oyida 447-sonli "Battle Cruisers HMS Repulse and Renown" kompaniyasidan uchuvchi katapultli/kranli qilichli baliq 1940 yilda tarqatib yuborilgan. 1947 yilda urushdan keyin kemalarda vertolyot xizmatlarini rivojlantirish uchun isloh qilingan. Bugungi kunda bu vertolyotlarni o'rgatish maydoni.
NAS 706 -son
NAS 707 -son
NAS 708 -son
NAS 709 -son
NAS 710 -son
711 -sonli NAS

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: Endi X & raquo 2008 yil 15 may, 21:07

Quyidagi ma'lumotlardan Qanot qo'mondoni C.G.Jefford tomonidan RAF eskadronlari (1912 yildan buyon barcha RAF Sqnlari va ularning o'tmishdagi harakatlari va jihozlari to'g'risida to'liq ma'lumot).

RAF raqami taqsimotida eskadronlar tasodifiy asosda tuzilgan, ammo taktik yoki ma'muriy talablarga javoban ba'zi kichik bloklar tuzilgan. Masalan: 275-284-sonli 285-291-sonli havo-dengiz qutqaruv bo'linmalari 295-299-sonli AA Co-Op mashg'ulotlari uchun 540-544-sonli transport birliklari va 680-684-sonli uylarda xizmat ko'rsatish uchun PR birliklari edi. va mos ravishda chet elda. Shu munosabat bilan shuni ta'kidlash kerakki, favqulodda vaziyat rejasi, Buyuk Britaniyaga bostirib kirish kuchli imkoniyat sifatida qaralganda, Fighter OTU -dan operatsion Sqns sifatida foydalanishni nazarda tutgan edi. Ular 551-566 raqamlariga ega bo'lishi kerak edi, ular mavjud OTU belgilariga 500 qo'shib yaratiladi. Agar bu reja hech qachon kuchga kirmagan bo'lsa -da, garchi ba'zi raqamlar OTU tomonidan qisqa vaqt ichida ishlatilgan bo'lsa ham. Rasmiy faollashtirilmaganiga qaramay, bu raqamlar bloki boshqa birliklar tomonidan foydalanish uchun hech qachon qayta taqsimlanmagan.

Oxirgi muhim kichik blok 651-673 yillar edi. Bu raqamlar RAF tarkibida tuzilgan armiyaga yo'naltirilgan bo'linmalar tomonidan ishlatilgan. Ularning birinchi o'n oltitasi operatsion AOP Sqns edi, oxirgi oltitasi Hindistonda Glider Sqns sifatida tashkil etilgan bo'lsa -da, hech qachon harakat ko'rmagan.

599 raqami RAFga ajratilgan, lekin hech qachon ishlatilmagan, garchi ba'zi Sqnlar 510-599 qavsida rejalashtirilgan bo'lsa-da, ular voqealar o'tib ketishidan oldin amalga oshmadi.

696-711 kv. RAFga 674-699 ajratilgan, lekin faqat 679-684, 691, 692 va 695 ishlatilgan. 700-799-chi Sqns dastlab Fleet Air Arm katapulti bo'linmalariga ajratilgan, lekin keyinchalik ikkinchi darajali Naval Sqns-ga o'zgartirilgan.

826-900 kv. Xo'sh, 800-899 raqamlari flot havo kuchlarining tashuvchi va quruqlikdagi operativ otryadlariga, 900-999-Barrage balonli Sqns.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 16 may, 12:57

Bir oz ko'proq ma'lumot (bu erda men FAA saytidan va Vikipediyadan ma'lumot olishga muvaffaq bo'ldim).

827 -sonli NAS 1947 yil may oyida Kanada Qirollik Harbiy -dengiz flotiga o'tkazildi. 1951 yil may oyida 881 Sqn raqami va 826 raqamli davlat raqami Qirollik dengiz flotiga qaytarildi.
NAS 827 -son
NAS 828 -son
829 -sonli NAS 1940 yil 15 -iyunda tashkil etilgan, 1944 yil 9 -iyulda u 831 -sonli NAS bilan birlashtirilgan. 1964 yilda isloh qilingan va 1993 yilda 815 -sonli NAS bilan birlashtirilgan. 2004 yil 21 oktyabrda yana isloh qilingan.
NAS 830 -son
NAS 831 -son
832 -sonli NAS
NAS 833 -son
NAS 834 -son
№ 835 NAS 1942 yil 15 fevralda tashkil etilgan va 1945 yil 31 martda tarqatib yuborilgan.
No 836 NAS 1943 yil martda tashkil etilgan.
NAS 837 -son
NAS 838 -son
839 -sonli NAS bu kvn tuzilmagan.
840 -sonli NAS
NAS 841 -son
NAS 842 -son
NAS 843 -son
NAS 844 -son
845 -sonli NAS 1943 yil 1 fevralda tashkil topgan va 1945 yilda tarqatilgan. 1955 yilda isloh qilingan, 1959 yilda yana tarqatilgan. 1962 yilda isloh qilingan va Indoneziya bilan to'qnashuv paytida o'rmon operatsiyalarida faol bo'lgan. Bugungi kunda u 3 -qo'mondon brigadasi qirol dengiz piyodalariga yordam berishda davom etmoqda.
846-sonli NAS 1943 yil 1-aprelda 1945 yilda tarqatib yuborilgan. U 1962 yilda isloh qilingan va 845-sonli kabi Borneoda 1963-66 yillardagi qarama-qarshilik paytida ishlagan va bugungi kunda 3 ta qo'mondonlik brigadasini qo'llab-quvvatlaydi.
Ikkinchi Jahon Urushining keyingi yillarida tashkil etilgan 847 -sonli NAS bir necha marta tarqatib yuborilgan va isloh qilingan. U 1995 yil 1 sentyabrda 3 -qo'mondonlik brigadasi Air Sqn -dan o'zgartirildi.
848 -sonli NAS 1943 yilda tashkil etilgan va Yaponiya bilan dushmanlik tugagunga qadar O'rta er dengizi va Tinch okeanida xizmat qilgan. 1952 yil oktyabr oyida FAA birinchi vertolyot bo'linmasi sifatida isloh qilindi. 1956 yilda tarqatib yuborilgunga qadar Malayada yana kommunistik partizanlar ishlagan. 1958 yilda yana isloh qilingan, 1961 yilda Kuvaytga, 1964 yilda Uzoq Sharqqa yuborilgan va 1976 yilda tarqatib yuborilgan. 1982 yilda Folklend urushi va 1991 yilda Fors ko'rfazi ko'rfazi urushi uchun o'zgartirilgan. 849 1995 yilda yana isloh qilingan va hali ham o'z faoliyatini davom ettirmoqda.
849 -sonli NAS AQShda 1943 yil 1 -avgustda NAS Squantum -da tashkil etilgan va 1945 -yilda tarqatib yuborilgan. 1952 -yil iyulda Havodan erta ogohlantirish birligi sifatida o'zgartirilgan. U 1978 yilda Qirollik dengiz flotining oxirgi sobit qanot tashuvchisi ishdan bo'shatilgandan keyin tarqatib yuborilgan. 1984 yil noyabr oyida Folklend urushida AEW qayta tiklanganidan keyin isloh qilingan.
850 -sonli NAS
NAS 851 -son
NAS 852 -son
NAS 853 -son
№ 854 NAS 1944 yil 1 yanvarda kemalarga qarshi bo'linma sifatida tashkil etilgan. 1945 yil 8 dekabrda tarqatib yuborilgan. 2006 yil 13 dekabrda isloh qilingan.
NAS 855 -son
NAS 856 -son
№ 857 NAS 1944 yil 1 aprelda tuzilgan va 1945 yil 20 noyabrda tarqatilmasdan oldin suv osti kemalariga qarshi vazifalarni bajargan. 2006 yil 13 dekabrda isloh qilingan.
NAS 858 -son
NAS 859 -son
860 -sonli NAS - 1943 yil 15 -iyunda Gollandiya Harbiy -dengiz havo xizmati xodimlari tomonidan tashkil etilgan. Savdo samolyot tashuvchilari Gadila va Makomadan boshqariladi. Urushdan keyin u Gollandiya nazoratiga o'tdi va hali ham Netda xizmat qiladi. Dengiz havo xizmati frontal vertolyot Sqn sifatida.
NAS 861 -son
Nos 862 dan 869 gacha NAS tashkil etilmaganga o'xshaydi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 21 may, 19:09

Qo'shimcha ma'lumot Fleetairarmarchive.net saytidan:


870 -sonli NAS 1951 yilda 803 kvadrat metrlik qayta raqamlash natijasida tashkil etilgan. Bu Kanada Sqn edi va RCN uchuvchi bo'linmalari tomonidan AQSh Harbiy -dengiz kuchlari prefikslariga moslashtirilishi bilan u 1952 yil noyabrda VF 870 ga aylandi. 1954 yilda tarqatib yuborildi, u kelgusi yili isloh qilindi va 1962 yil sentyabrda yakuniy tarqatib yuborilgunga qadar xizmat qildi.


871 -sonli NAS bu ham 1951 yil may oyida 883 -sonli raqamni qayta raqamlash orqali tashkil etilgan Kanada birligi edi. 1952 yil noyabrda VF 871 bo'ldi. 1959 yil mart oyida tarqatib yuborildi va uning samolyotlari va xodimlari VF 870 ga o'tkazildi.

872 -sonli NAS - 876 -sonli NAS tashkil etilmaganga o'xshaydi.

№ 877 NAS 1943 yil aprelda Sharqiy Afrikaning Tanga shahrida IIB bo'roni bilan kurashuvchi bo'linma sifatida tashkil etilgan. U uzoq masofali qiruvchi patrul uchish niyatida Mombasa shahridagi Port -Reytsga ko'chib o'tdi. Bu reja bekor qilindi va Sqn 1943 yil dekabrda tarqatib yuborildi.

878-sonli NAS 1943 yil mart oyida Li-on-Solentni Martlet IV bilan flot qiruvchi bo'linmasi sifatida tashkil etdi. 1943 yil iyun oyida Islandiya atrofida patrullik qilish uchun HMS Illustrious -ga kirdi. I avgustda Ship va Sqn O'rta er dengizi bo'ylab suzib o'tirishdi va Ittifoqchilarning Salernoga qo'nishi bilan shug'ullanishdi. Sqn 1943 yil oktyabr oyida Port Ellenga tushdi va Martlet V bilan qayta jihozlandi va Eglingtonga ko'chib o'tdi. 1945 yil yanvarda tarqatib yuborilgan.

879 -sonli NAS 1942 yil oktyabr oyida Sent -Merrindagi Fulmar I bilan flot qiruvchi bo'linmasi sifatida tashkil etilgan va Charlton Horethorn va Yangi Sarumda Armiya hamkorligi uchun (AC) joylashgan. 1943 yil 1-martda Strettonga ko'chib o'tdim va Seafire Ib bilan qayta jihozlandim, 36-sonli qanotning bir qismi sifatida Andoverga. 1943 yil iyul oyida Salerno operatsiyalari uchun HMS hujumchisi ishga tushdi. Buyuk Britaniyaga qaytgach, u 886 -sonli NASni o'zlashtirdi. 1944 yil aprelda HMS hujumchisi bilan O'rta er dengiziga qaytib, u Jazoir va Italiyada qurilgan va armiyani qo'llab -quvvatlagan. Iyul oyida Frantsiyaning janubidagi qo'nishni qo'llab-quvvatlash uchun HMS Attacker-ga qaytdi, u Egey dengizida ham ishladi. 1944 yil dekabrda Dekheila (Kipr) ga kirdi va Seafire L.IIC va L. III bilan qayta jihozlandi. I aprel Uzoq Sharqda va VJ kunidan oldin u HMS Attacker-dan Malayadagi nishonlarga qarshi ishlagan.


880 -sonli NAS, 1941 yil yanvar oyida Arbroathni, hali tugallanmagan HMS Indomitable uchun mo'ljallangan, flot qiruvchi bo'linmasi sifatida tashkil etdi. 1941 yil iyulda Arktikadagi Petsamoga hujum uchun HMS Furious -ga kirdi. 1941 yil oktyabr oyida SQN tugallanmagan HMSni qabul qildi va Uzoq Sharqqa suzib ketdi. 1942 yil may oyida u Madagaskar qo'nishida qatnashdi. Malta konvoylarida qatnashgandan so'ng, u 1942 yil avgustda Buyuk Britaniyaga qaytdi va Seafire IIC bilan qayta jihozlandi. 1942 yil oktyabr, Shimoliy Afrika HMS Argusga qo'ndi, 1943 yil mart oyida Sqn HMS -ga qaytmadi. 1943 yil iyul oyida Sitsiliya qo'nishida qatnashdi. Sentyabr oyida u SalMSda HMS Stalker bortida edi. 1943 yil oktyabrdan 1944 yil fevralgacha Balalhalbert va Skebrayda joylashgan. Keyinchalik HMS Furious Norvegiya qirg'oqlari bo'ylab operatsiyalarni boshladi. 1944 yil 3 aprelda SQN volfram operatsiyasida Germaniyaning Tirpitz jangovar kema halokatida qatnashdi. Sqnning bir qismi 1944 yil iyun-avgust oylarida Dremda kompozit fiqur birligini tuzdi, qolganlari HMS Furiousga asoslangan va Tirpitsga qarshi operatsiyalarni davom ettirgan. 1944 yil oktyabr-noyabr oylari HMS bo'yicha Norvegiya bo'ylab o'zgarmas operatsiyalar. 1945 yil mart oyida Tinch okeaniga HMS Implacable. Turk oroliga va Yaponiya vataniga qarshi operatsiya qilindi, 1945 yil 25 -avgustda Shoefieldsda, Avstraliyada tushdi va 2 hafta o'tgach tarqatib yuborildi. 1951 yil may oyida 825-sonli NAS raqamini o'zgartirib, Kanada Sqn sifatida o'zgartirildi, 1975 yil mart oyida 880 Dengiz Recce Sqniga aylandi. 1990 yilda nolga tenglashtirildi, lekin rasman tarqatilmadi.


881-sonli NAS 1941 yil iyun oyida Li-on-Solentda Martlet I/II bilan flot qiruvchi bo'linmasi sifatida tashkil etilgan. 1942 yil mart oyida Hind okeaniga HMS Illustrious -da. Madagaskar qo'nishni qo'llab -quvvatlab, 1943 yilda Buyuk Britaniyaga qaytdi. 1943 yil iyul. HMS Norvegiyada g'azabli operatsiyalar. 1943 yil noyabrda Wildcat V bilan qayta jihozlandi va 1944 yil fevraligacha HMS Pursuer bortidagi Gibraltar konvoylarida qatnashdi. 1944 yil 3 aprelda u volfram operatsiyasida qatnashdi. 1944 yil iyul, O'rta er dengiziga, avgust oyida Frantsiyaning janubidagi qo'nish paytida. Keyinchalik u shimoliy suvlarga qaytdi va 1945 yil fevraligacha Norvegiya qirg'og'i bo'ylab ishladi. 1945 yil mart oyida Capetown Hing Pursuer bortida, Kapetaundagi Wingfieldda, Hellcat II bilan qayta jihozlangan. VJ-kunida u hali ham Vingfildda edi va Buyuk Britaniyaga qaytdi, u erda 1945 yil oktyabr oyida tarqatib yuborildi. 1951 yil may oyida 826-sonli raqamni qayta nomlash orqali Kanada SQN sifatida o'zgartirildi, 1952 yil noyabrda VS 881 bo'ldi. 1959 yil iyulda tarqatib yuborildi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 26 may, 13:20

No 882 NAS, Donibristle 1941 yil iyulda flot qiruvchi Sqn sifatida tashkil etilgan. 1942 yil may oyida Madagaskar bosqini uchun HMS Illustrious ishga tushdi, uning bir qismi 881 -sonli NAS bilan birlashtirildi. Qolgan qismi 1942 yil aprelda Nyu-Yorkda (AQSh) Floyd Bennett Field Nyu-Yorkda HMS Archer-ga yo'l oldi, u erdan 1942-yil sentyabrigacha suv osti kemalariga qarshi patrullik qildi. O'sha oyda islohot o'tkazildi va Shimoliy Afrikaga qo'nish uchun HMS Victorious-ni ishga tushirdi. Keyin Panama kanali orqali Tinch okeanigacha bordi. Buyuk Britaniyaga qaytib, Sqn 1943 yil sentyabrda Eglingtonda tushdi. 1943 yil dekabrda HMS qidiruvchisiga Atalnitik konvoy vazifalarini bajarish uchun kirishdi. 1944 yil fevral-aprel oylarida Norvegiya bo'ylab, keyin O'rta er dengizi bo'ylab Frantsiyaning janubidagi qo'nishni qo'llab-quvvatlash operatsiyalari. 1945 yil fevral-may oylarida yana Norvegiya bo'ylab operatsiyalar. 1945 yil iyun oyida HMS Searcher bortida Seylonga suzib ketdi, VJ-Dayda hali ham Seylonda edi. Keyin tarqatildimi?


No 883 NAS, 1941 yil oktyabr oyida flot Figther Sqn sifatida tashkil etilgan. 1942 yil yanvar oyida u 14 -sonli RAF guruhiga qo'shildi va iyun oyida HMS Avenger -ni qabul qildi. 1942 yil sentyabr, Sovet Ittifoqiga PQ 18 badiiy konvoyi. 1942 yil noyabrda Shimoliy Afrikaga qo'nishni qo'llab -quvvatladi. HMS Avenger Buyuk Britaniyaga qaytayotganda torpeda qilinganida va 15 noyabrda portlatilganida, Sqn o'z faoliyatini to'xtatdi. 1945 yilda bu raqam RCNga berildi va kanadaliklar 1945 yil sentyabr oyida SQNni tuzishni boshladilar, chunki u 1946 yil fevralda tarqatib yuborildi. Ikkinchi muvaffaqiyatli urinish 1947 yil may oyida bo'lib o'tdi va SQN may oyida 871 -raqamiga qadar xizmat qildi. 1951.

No 884 NAS, Donibristle 1941 yil noyabr oyida Fleet Fighter Sqn sifatida tashkil etilgan. Avgust oyida Li-on-Solentga qaytgan Malta konvoylari uchun 1942 yil iyulda HMS Victorious ishga tushmaguncha RAFda xizmat qildi. Oktyabr oyida u Shimoliy Afrikadagi noyabr qo'nishida HMS Victorious -ga qaytdi. Buyuk Britaniyaga qaytgach, Sqn 1943 yil iyul oyida tarqatib yuborilgunga qadar RAF qiruvchi qo'mondonligiga qo'shildi.

No 885 NAS 1941 yil mart oyida Dekheila (Kipr) da flot Figher Sqn sifatida tashkil etilgan. May oyida tarqatib yuborildi, lekin 1941 yil dekabrda Yeoviltonda islohot o'tkazildi. 1942 yil iyun oyida Malta konvoylari uchun HMS Victorious kemasiga kirdi, so'ng O'rta er dengizidagi operatsiyalar uchun HMS -ni ishga tushirishdan oldin quruqlikda vaqt o'tkazdi. Buyuk Britaniyaga qaytib, 1943 yil noyabr oyida Li-on-Solentda tarqatib yuborildi. 1944 yil fevralda isloh qilingan, u Normandiya qo'nishini qo'llab-quvvatlagan. 1944 yil dekabr oyida Britaniya Tinch okeani floti uchun HMS boshqaruvchisini ishga tushirish. 1945 yil sentyabr oyida tarqatib yuborildi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 26 may, 13:48

No 886 NAS, Donibristle 1942 yil mart oyida flot qiruvchi Sqn sifatida tashkil etilgan. RAF Fighter qo'mondonligi bilan xizmat qilgan. 1943 yil iyun oyida HMS hujumchisi ishga tushdi va sentyabr oyida u Salernoning qo'nishini qo'llab -quvvatladi. Buyuk Britaniyaga qaytgach, Normandiya qo'nishga tayyorgarlikni qo'llab -quvvatladi. 1944 yil iyul oyida u 885 -sonli NAS bilan birlashtirildi.


1947 yil may oyida Li-on-Solentda flot qiruvchi Sqn sifatida tashkil etilgan 887-sonli NAS. 1943 yil aprel oyida Malta konvoyi uchun HMS Unicorn ishga tushdi va sentyabr oyida Salernoning qo'nishini qo'llab -quvvatladi. 1944 yil iyul, HMS dan Norvegiyada nemis jangovar kemasi Tirpitsga qarshi tinimsiz operatsiyalar. 1944 yil oktyabr oyida Tinch okeanidagi operatsiyalar uchun "HMS Implacable", keyin yana "HMS Unfadible" ishga tushdi. 1945 yil yanvar oyida Sumatra shtatining Palembang shahridagi neftni qayta ishlash zavodlariga hujum uyushtirildi. 1945 yil iyun oyida Gavayi orollarida qolgan Shoefileds, keyin yana 1946 yil mart oyida Buyuk Britaniyaga qaytgan Tokio ko'rfaziga qarshi operatsiyalari uchun HMS tinimsiz.

1941 yil noyabr oyida Li-on-Solentda flot qiruvchi Sqn sifatida tashkil etilgan 888-sonli NAS. 1942 yil fevralda Madagaskarga qo'nish uchun dahshatli HMS boshlandi. 1943 yil Shimoliy Afrikaga, Sitsiliyaga va Salernoga qo'ndi. 1943 yil noyabrda tarqatib yuborilgan. 1944 yil iyun oyida Bursko'da isloh qilingan, keyin Uzoq Sharqda ishlagan.

Shimoliy Afrikaning Fuka shahridagi RN qiruvchi parvozidan 1942 yil mart oyida tuzilgan 889 -sonli NAS. 1943 yil fevralda tarqatib yuborilgunga qadar Suriya va Shimoliy Afrikada ishlagan. 1944 yil aprelda Tseylonda isloh qilingan, Sqn CO leytenant qo'mondoni DAE Xolbruk 1944 yil iyulda tarqatilgan. 1945 yil iyun oyida Britaniya Tinch okeani floti uchun mo'ljallangan, lekin VJdan keyin. -Day sentyabr oyida tarqatib yuborildi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 2008 yil 29 may, 19:53

№ 890 NAS 1942 yil iyun oyida Kanada, NS, Dartmutda Fighter Sqn sifatida tashkil etilgan, keyin Norfolk, Virjiniya shtatiga USS zaryadlovchi qurilmasida xizmat qilgan. 1942 yil sentyabrdan Buyuk Britaniyaga, 1943 yilning yanvaridan iyunigacha Islandiya va Norvegiya patrullari uchun Illustrious HMS ishga tushirilgan qirg'oq bazalarida xizmat qildi. Sentyabr oyida Salernoning qo'nishini qo'llab -quvvatladi. 1943 yil oktyabr, Port Ellen va Eglingtonda joylashgan RAF qiruvchi qo'mondonligi. 1944 yil fevral oyida HMS London Seylonga yo'l oldi va 1944 yil avgustda tarqatilmaguncha Sharqiy Suvda xizmat qildi.

№ 891 NAS, 1942 yil iyun oyida Li-on-Solentda Fighter Sqn sifatida tashkil etilgan. Oktyabr oyida Shimoliy Afrikaga qo'nish uchun HMS Dasherni qabul qilgan. 1943 yil yanvar oyida qayta ishga tushdi. 27 martda Klaydda HMS Battler bortida portlash sodir bo'ldi, bu katta hayot yo'qotishlariga olib keldi, shu jumladan aprel oyida SQN tarqatib yuborilishiga olib keldi. 1945 yil iyun oyida Eglingtonda 16 Hellcat II (NF) bilan isloh qilingan, u sentyabr oyida yana tarqatib yuborilgan.


№ 892, NAS 1942 yil iyulda AQShning Norfolk shtatida tashkil etilgan, keyin 1942 yil dekabridan 1943 yil yanvarigacha HMS Battlerda xizmat qilgan. 1943 yil fevralda HMS ARcherni ishga tushirib, aprel oyigacha karvon xizmatida bo'lgan. 1943 yil avgustda tarqatildi. NAS 819. Aprel oyida Eglingtonda 16 Hellcat II (NF) bilan tungi jangchi bo'linmasi sifatida isloh qilindi va VJ-Dayda Dremda tungi jangchi mashg'ulotlarini o'tkazdi.

№ 893 NAS, 1942 yil iyun oyida Donibristlda Fighter Sqn sifatida tashkil etilgan. Oktabr oyida SQN Shimoliy Afrikaga qo'nish uchun HMS Dahshatli HMSga kirdi va keyinchalik Sitsiliya va Salernoning qo'nishlarini qo'llab -quvvatladi. Keyin Shimoliy Suvlarga Sqn Sovet Ittifoqiga badiiy konvoylarni himoya qildi. 1943 yil noyabrda Buyuk Britaniyaga qaytgach, u tarqatib yuborildi. Eskadronni isloh qilish rejalari amalga oshmadi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 18 iyul 2008, 14:44

№ 894 NAS, 1942 yil avgustda AQShda Norfolk NASda Sqn qiruvchi sifatida tashkil etilgan. Dekabrda Buyuk Britaniya uchun HMS Battler, so'ngra Islandiya va Norvegiyada operatsiyalarni bajarish uchun HMS Illustrious kompaniyasini ishga tushirdi. 1943 yil avgustda u Maltaga jo'nab ketdi, so'ngra Salernoning qo'nishida qatnashdi, so'ng Xenstridjdagi 24 -Dengiz qiruvchi qanotiga 12 Seafire F.III. Aprel oyida Sqn La-Manshda yuk tashishga qarshi operatsiyalarda ishtirok etdi. 1944 yil iyulda u Norvegiyadagi Germaniyaning "Tirpitz" jangovar kemasiga qarshi operatsiyalar uchun tinimsiz HMS -ni ishga tushirdi. 1944 yil oxirida u Tinch okeaniga suzib ketdi va 1944 yilning yanvarida Sumatradagi Palembang neftni qayta ishlash zavodlariga qilingan hujumda qatnashdi. Keyinchalik VJ-Day oldidan Yaponiya uy orollariga hujum qilish kerak edi.

1942 yil noyabr oyida Strettonda Sqn qiruvchi sifatida tuzilgan 895 -sonli NAS. 1943 yil iyun oyida Turnxausda tarqatib yuborilgunga qadar u qirg'oq bo'yida saqlanib qoldi, uning xodimlari Nos 816 va 842 Sqnslarni yaratish uchun ishlatilgan.

№ 896 Sqn, 1942 yil sentyabr oyida NAS Norfolkda 6 Dengiz Martletlari IV bilan qiruvchi Sqn sifatida tashkil etilgan. 1943 yil fevral oyida u Tinch okeanidagi operatsiyalar uchun HMS Victorious -ni ishga tushirdi. Marjon dengizi va Solomonlar operatsiyalaridan so'ng u 1943 yil sentyabr oyida Buyuk Britaniyaga qaytdi. 1944 yil fevralda u 1944 yil iyun oyida Malta konvoyi xizmatida tarqatildi. 1945 yil yanvar oyida Keyptaunning Vingfild shahrida 24 ta Hellcat FB bilan isloh qilindi. II. Keyin Hind okeani va Siam ko'rfazidagi operatsiyalar uchun HMS Ameer va HMS Empressga. VJ-Daydan keyin u Malayya yarim orolining bosib olinishini qo'llab-quvvatladi.

1947 yil avgustda Strettonda tashkil etilgan 897 -sonli NAS, lekin keyingi oyda tarqatib yuborilgan. 1942 yil dekabrda isloh qilingan, 1943 yil avgustda Salernoga qo'nish uchun HMS Unicorn -ga kirgan. 1943 yil oktyabrda Bursko'da 3-Dengiz qiruvchi qanoti, 1943 yil dekabrdan 1944 yil fevralgacha HMS Stalker-ni ishga tushirdi. 1944 yil mart oyida Li-on-Solentda Spitfire L.Vb bilan qayta jihozlandi va Normandiya qo'nishi uchun yordam berdi. 1944 yil iyulda 855 Sqn raqami bilan birlashdi va o'z faoliyatini to'xtatdi.

Re: RAF birlik raqamlari so'rovi?

Muallif: tyskaorden & raquo 18 iyul 2008, 15:38

898 -sonli NAS, 1942 yil oktyabr oyida AQSh Norfolk shtatida, Sqn qiruvchi sifatida tashkil etilgan. 1943 yil fevral oyida Tinch okeanidagi operatsiyalari uchun HMS Victorious -ni ishga tushirish. 1943 yil sentyabr oyida Buyuk Britaniyaga qaytib, 7 -dengiz qiruvchi qanotining bir qismi bo'ldi. 1943 yil dekabr oyida Atlantika konvoyi vazifalarini bajarish uchun HMS qidiruvchisini ishga tushirish. 1944 yil aprel oyida u "Tirpitz" jangovar kemasiga qarshi operatsiyaga qo'shildi va 1944 yil iyunigacha Norvegiya qirg'og'ida operatsiyalarni davom ettirdi. Keyin Gibraltar konvoyida qatnashdi va keyinchalik 1944 yil iyulda 882 -sonli NAS bilan birlashtirildi. 1944 yil yanvarda SQN isloh qilindi. Vingfildda, Keyptaunda, keyinroq Seylonga jo'nab ketdi.


1942 yil dekabrda Xatstonda tashkil etilgan 899 -sonli NAS. Keyin O'rta er dengizi uchun HMS yengilmasligi boshlandi, Sitsiliya qo'nishini qo'llab -quvvatlash uchun tayinlangan, kema torpedaga urilganda, Sqn Gibraltarda tushishi kerak edi. 1943 yil avgustda u Salernoga qo'nish uchun HMS Hunter -ni ishga tushirdi, keyin HMS Implacable va HMS Khedive -ga o'tkazildi. Frantsiyaning janubidagi qo'nishda, keyinroq Krit va Rodosga qarshi operatsiyalarda qatnashgan. 1945 yil fevral oyida Avstraliyadagi Shoefild shahriga dengiz havzasi vazifasini bajaradi va keyinchalik operatsion o'quv maydoniga aylanadi, RAAF uchuvchilarini RAN flotining havo qurollari uchun yadro vazifasini bajaradi. Sqn 1945 yil 27 sentyabrda Shoefildda tarqatib yuborildi va 1955 yil 7 noyabrda RNAS Brawdyda 12 ta Seahawk FGA6 samolyoti bilan isloh qilindi. 1956 yil 16 aprelda HMSEagle -ga kirish u oktyabr oyida "Musketeeer" operatsiyasida (Suvaysh kampaniyasi) faol ishtirok etdi. 1957 yil yanvar oyida Buyuk Britaniyaga qaytib, u yana tarqatib yuborildi. 899-sonli NAS 1961 yil 1-fevralda YeVilton RNAS-da beshta Sea Vixen FAW 1 bilan tirildi va HMS Eagle-da 1964-65 yillarda Uzoq Sharqqa jo'natildi. 1965 yil noyabr oyida u Rodeziya UDI inqirozidan keyin Biera Patrol blokadasida qatnashgan. 1967 yilda HMS Eagle bortida Sqn yana Britaniyaning Adendan olib chiqilishini yoritdi. Sea Sxn dengiz vikseni Britaniya bayrog'ini ko'targan oxirgi samolyot edi. RN samolyot tashuvchilarini tashlab yuborish qaroridan so'ng, 1972 yilda Sqn yana tarqatib yuborildi. 1980 yilda SQN Sea Harrier o'quv bo'linmasi sifatida o'zgartirildi va 1982 yilda Folklend urushi paytida 800 va 801 Sqns raqamlarini uchuvchilar va samolyotlar bilan ta'minladi. Ko'p yillar davomida o'tkazilgan mashg'ulotlardan so'ng, 899 -sonli "Sea Harrier" uchuvchilari 2005 yil 23 martda yana tarqatib yuborildi.


Harbiy-havo kuchlari 1930-39 Britaniya harbiy-havo kuchlarining urushi

Qisqa javob, bu hozir amalga oshirildi va men keyingi va eng munozarali qismni davom ettirmoqchiman.

Menimcha, Argus boshlang'ich emas, chunki men unga IOTLga qilingan ishni qildim. Burgutni Chiliga sotishda, qandaydir buzuq hazil bor. Biroq, men RNga samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatuvchi kema kerak deb o'yladim va uning kattaligi tufayli u Germesdan yaxshiroq nomzod bo'lib tuyuldi. Eagle bilan u yoki MNBDO uchun zarur bo'lgan asosiy kema. Pegasus/Ark Royal (1914) deyarli parchalanib ketgan va uning o'rniga dengiz kemasi tashuvchi kuchini ikkita kemada ushlab turish uchun Germes bilan almashtirilgan. Ammo 1935 yilda Germes 11 yoshda bo'lganida, kimdir uni sotib olishni xohlashi uchun unda etarli hayot qolgan edi. Biroq, boshimning orqasida qo'ng'iroq jiringlab turibdi, vaqt o'tishi bilan tugagan harbiy kemalarni uchinchi shaxslarga sotishga to'sqinlik qiladigan WNT haqidagi band haqida. Ammo bu noto'g'ri xotira sindromi bo'lishi mumkin.

Men uni kesib tashladim, lekin ularni parvozli samolyot tashuvchilarga qaytarishning maqsadga muvofiqligini muhokama qiladigan paragraf bor edi va bu RNning yordamchi sifatida qolishining sabablaridan biri edi. Xulosa shunday bo'lardi, lekin juda uzoq davom etishi mumkin edi va uni amalga oshirish uchun dockyard maydonidan ko'p foydalanish mumkin edi. Bu ularning yoshiga qarab WNT muddati tugagach, tinch vaqtda qilinmaydi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda va yoshi muhim emas edi va har bir korpusga ehtiyoj bor edi, bu dockyard uchun qancha joy kerakligiga bog'liq edi.

Ammo, menimcha, agar Janubiy Amerika harbiy -dengiz flotlari samolyot tashuvchini juda xohlasa, yangi kemalarni sotib olar edi. Ular OTL qilmaganlari uchun, menimcha, ular yo'q edi. Ark Royal yoki Dreadnought sinfidagi samolyot tashuvchisi taxminan 2 kreyserga teng. Jahon urushlari o'rtasida kreyser sotib olgan yagona dengiz floti Argentina edi. Menimcha, bu erda ikkita nuqta bor. Birinchidan, argentinaliklar sotib olgan 3 ta kreyser Braziliya va Chilidan javob keltirmadi. Ikkinchi Argentina, chunki u Jahon urushlari o'rtasidagi eng ko'p harbiy kemalarni sotib olgan, chunki IOTL samolyot tashuvchisini sotib oladi.

Menimcha, urushlar orasidagi Frantsiya milliy g'urur tufayli boshlanmagan. Agar ular boshqa IOTL samolyot tashuvchisini xohlasalar, ular o'zlari qurgan bo'lardilar yoki Bearnga qaraganda ikkinchi marta yaxshiroq konvertatsiya qilardilar. OTOH 1935 yil Gollandiya dengiz flotining OTL kengayishi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi. Ular tajriba orttirish uchun samolyot tashuvchi samolyot sotib olishni xohlashlari mumkin. Biroq, Britaniya kemalarining hech biri ITTL sotilmaydi. Ular Langlini amerikaliklardan sotib olishlari mumkin edi. Noma'lum nomzod - Reynjer.

Chjen Xe

Qisqa javob, bu hozir amalga oshirildi va men keyingi va eng munozarali qismni davom ettirmoqchiman.

O'ylaymanki, Argus boshlang'ich emas, chunki men unga IOTLga qilingan ishni qildim. Burgutni Chiliga sotish, unda qandaydir buzuq hazil bor. Biroq, men RNga samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatuvchi kema kerak deb o'yladim va uning kattaligi tufayli u Germesdan ko'ra yaxshiroq nomzod bo'lib tuyuldi. Eagle bilan u yoki MNBDO uchun zarur bo'lgan asosiy kema. Pegasus/Ark Royal (1914) deyarli parchalanib ketgan va uning o'rniga dengiz kemasi tashuvchisi kuchini ikkita kemada ushlab turish uchun Germes bilan almashtirilgan. Ammo 1935 yilda Germes 11 yoshda bo'lganida, kimdir uni sotib olishni xohlashi uchun unda etarli hayot qolgan edi. Biroq, boshimning orqasida qo'ng'iroq jiringlab turibdi, vaqt o'tishi bilan tugagan harbiy kemalarni uchinchi shaxslarga sotishga to'sqinlik qiladigan WNT haqidagi band haqida. Ammo bu noto'g'ri xotira sindromi bo'lishi mumkin.

Men uni kesib tashladim, lekin ularni yana samolyot tashuvchilarga aylantirishning maqsadga muvofiqligini muhokama qiladigan paragraf bor edi va bu RNning ularni yordamchi sifatida saqlab qolishining sabablaridan biri edi. Xulosa shunday bo'lardi, lekin buni amalga oshirish uchun juda ko'p vaqt ketishi va dockyard maydonidan ko'p foydalanishi mumkin edi. Bu ularning yoshini hisobga olgan holda, WNT tugaganidan keyin, tinch vaqtda qilinmaydi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda va yoshi muhim emas edi va har bir korpusga ehtiyoj bor edi, bu dockyard uchun qancha joy kerakligiga bog'liq edi.

Ammo, menimcha, agar Janubiy Amerika harbiy -dengiz flotlari samolyot tashuvchini juda xohlasa, yangi kemalarni sotib olardi. Ular OTL qilmaganlari uchun, menimcha, ular yo'q edi. Ark Royal yoki Dreadnought sinfidagi samolyot tashuvchisi taxminan 2 kreyserga teng. Jahon urushlari o'rtasida kreyser sotib olgan yagona dengiz floti Argentina edi. Menimcha, bu erda ikkita nuqta bor. Avvaliga argentinaliklar sotib olgan 3 ta kreyser Braziliya va Chilidan javob keltirmadi. Ikkinchi Argentina, chunki u IOTL Jahon urushi paytida eng ko'p harbiy kemalarni sotib olgan, chunki samolyot tashuvchisini sotib olish ehtimoli katta.

Menimcha, urushlar orasidagi Frantsiya milliy g'urur tufayli boshlanmagan. Agar ular boshqa IOTL samolyot tashuvchisini xohlasalar, ular o'zlari qurgan bo'lardilar yoki Bearnga qaraganda ikkinchi marta yaxshiroq konvertatsiya qilardilar. OTOH 1935 yil Gollandiya dengiz flotining OTL kengayishi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi. Ular tajriba orttirish uchun samolyot tashuvchi samolyot sotib olishlari va o'z samolyotlarini qurishdan oldin samolyot ekipajini o'qitishni xohlashlari mumkin. Biroq, Britaniya kemalarining hech biri ITTL sotilmaydi. Ular Langlini amerikaliklardan sotib olishlari mumkin edi. Noma'lum nomzod - Reynjer.

NixonTheUsedCarSalesman

Urush ITTLga kirguncha ko'proq Tarantosni kutish mumkinmi?

NOMISYRRUC

Urush ITTLga kirguncha ko'proq Tarantosni kutish mumkinmi?

Men 1939 yil 3 sentyabrda to'xtamoqchiman. Ammo, men Norvegiya boshqacha bo'lishini kutgan bo'lardim, lekin bu Chemberlenni iste'foga ketishga majbur qilmasligini va uning o'rniga Cherchill kelishini anglatishi mumkin. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, Kalabriyada italiyaliklarga ingliz torpedalari qariyb 5 baravar ko'p tushgan bo'lardi. Tarantoda uchirilgan torpedalar sonining ko'payishini kuting.

Biroq, men buni Regina Marina emas, balki Regia Marina deb o'yladim.

Ba'zi Bloke

Sloreck

Mukammal umumiy

Ba'zi Bloke

Mukammal umumiy

NOMISYRRUC

Eskadronlar va reyslar 1923-39

  • 401 va 402 -sonlar (Fleet Fighter) No 203 eskadronidan parvozlar
  • 420, 421 va 422 -sonlar (Fleet Spotter) 3 -sonli eskadrondan parvozlar
  • 440, 441 va 442 -sonlar (flotni qayta tekshirish) 205 -sonli eskadrondan parvozlar.
  • 460 va 461 -sonlar (Torpedo floti) 210 -sonli eskadrondan parvozlar
  • 480 va 481 -sonlar (qirg'oq razvedkasi) 230 va 267 otryadlardan parvozlar. Ular 01.01.29 da 201 va 202 (CR) eskadronlari bo'lishdi, lekin ularning I.E. har biri 4 ta samolyot edi
  • 1925 yil 31 martda 108 ta samolyot 18 ta reysda
  • 1928 yil 31 martda 23 ta jangda 138 ta samolyot
  • 1929 yil 31 martda 24 ta reysda 144 ta samolyot
  • 1932 yil 31 -martda 26 ta parvozda 156 ta samolyot
  • 1933 yil 31 -martda 27 ta parvozda 162 ta samolyot
  • 401 dan 409 gacha (Fleet Fighter) parvozlari - jami 9
  • No 440 dan 450 gacha (Fleet Spotter Reconnaissance) Parvozlar - Hammasi 11
  • Raqamlar 460 dan 466 gacha (Torpedo floti) - jami 7
  • 800 dan 803 gacha (flot qiruvchi) eskadronlari
  • 810 dan 812 gacha (Torpedo floti) eskadronlari
  • 820 -dan 824 -songacha (flotli spotter razvedkasi) eskadronlari

1939 yil may oyida Admiralti flot havo qurolini boshqarganida, u 174 ta samolyotdan iborat 15 ta eskadronni (4 ta F.F. va 11 ta SSSR) meros qilib oldi. Birinchi ish 801, 811 va 822 -sonli eskadronlarni tarqatib yuborish edi, ular 2 ta mashg'ulot otryadini tuzish uchun ishlatilgan (767 va 769 -sonlar). 1939 yil sentyabrda 811 va 822 -sonli yangi eskadronlar va 1939 yil sentyabrgacha 818 (TSR) eskadroni tuzildi. Shunday qilib, dengiz aviatsiyasi o'zining yangi rasmiy nomini berish uchun 15 ta eskadronga ega edi (3 FF va 12 TSR). Ikkinchi Jahon Urushining 174 samolyotdan iborat dastlabki jihozlari bilan. Bu 12 ta 15 ta eskadron emas, jami 180 ta, chunki burgut faqat 18 ta qilichli baliqni qabul qila olardi, shuning uchun uning TSR otryadlarida (813 va 824 -sonlar) har birining o'rniga 9 ta samolyot bor edi. oddiy 12.

  • 1 -jangovar otryad uchun 701 -son
  • 2 -jangovar otryad uchun 702 -son
  • Battlecruiser eskadroni uchun 705 -son
  • 1 -kreyser eskadroni uchun 711 -son
  • 2 -kreyser eskadroni uchun 712 -son
  • 3 -kreyser eskadroni uchun 713 -son
  • 4 -kreyser eskadroni uchun 714 -son
  • 5 -kreyser eskadroni uchun 715 -son
  • 6 -kreyser eskadroni uchun 716 -son
  • 8 -kreyser eskadroni uchun 718 -son
  • NZ bo'limi uchun 720 raqami
  • 750, 751 va 752 -sonli 1 -sonli kuzatuvchilar maktabini tashkil etuvchi dengiz havo eskadronlari
  • 753 va 754 -sonli 2 -sonli kuzatuvchilar maktabini tashkil etuvchi dengiz havo eskadronlari
  • 755 va 757 -sonli 1 -sonli havo qurollari maktabini tashkil etuvchi dengiz havo eskadronlari
  • 758 va 759 -sonli 2 -sonli havo qurollari maktabini tashkil etuvchi dengiz havo eskadronlari
  • OTU bo'lgan 765 -sonli dengiz havo eskadroni. katapultli parvozlar uchun
  • 767 -sonli dengiz havo eskadroni, u OTU edi. TSR otryadlari uchun
  • OTU bo'lgan 769 -sonli dengiz havo eskadroni. FF otryadlari uchun
  • 771 -sonli dengiz havo eskadroni flot talablari birligi

1934 yildagi A sxemasi 31/03/39 yilga qadar 16½ otryadda 213 ta samolyotni ko'paytirishni nazarda tutgan, lekin har bir eskadronga 12 ta samolyotda 213 ta samolyot 17¾ eskadronga teng. Menimcha, bu 126 ta samolyot tashuvchi va 36 ta katapultli samolyotning (jami 162 ta) mavjud kuchini 171 ta samolyot tashuvchi va 42 ta katapultli samolyotgacha oshirish edi. 1935 yildagi C sxemasi bu bilan yaxshilanmadi, lekin 1936 yildagi F sxemasi 31/03/39 ga 26 ta eskadronga teng 312 ta samolyotga va 31/03/42 da 504 ta samolyotga etkazildi. Keyinchalik kengayish sxemalarining hech birida qo'shimcha o'sish ko'zda tutilmagan, lekin bu keyingi sxemalar Inskip mukofotidan keyin bo'lgani uchun bo'lishi mumkin edi.

Shuningdek, Vazirlar Mahkamasining Mudofaa talablari qo'mitasi (DRC) hisobotlari FAAni amalda ruxsat etilganidan ko'ra kengaytirishni talab qilardi. Masalan, birinchi D.R.C. Hisobotda Uzoq Sharqda va FAAda RAFni ko'paytirish kerak edi, lekin keyingi A kengayish sxemasi ikkalasining ham oddiy kengayishini nazarda tutdi, lekin Buyuk Britaniyaning havo mudofaasi (keyinchalik bombardimonchi va qiruvchi qo'mondonliklari) ga qaraganda ancha kengaydi. tavsiya etilgan hisobot.

Ikkinchi jahon urushi tugaganda haqiqiy kuch

Menda mavjud bo'lgan barcha manbalar sentyabr oyida FAA -ning haqiqiy kuchli tomonlarini beradi - 230 dan 235 gacha bo'lgan samolyot tashuvchilar eskadronlari va katapultli parvozlar, bu olti oy oldin kuchining to'rtdan uch qismi edi. Men bu erda ishlatmoqchi bo'lgan manba, 15 ta samolyot tashuvchi eskadronida 162 ta va katapultli parvozlarda 69 ta 231 ta samolyotni aytdi.

Men kutgan 36 o'rniga 33 ta samolyot bilan 3 ta qiruvchi eskadron bor edi. Glorious bortida bitta eskadronda 12 ta dengiz gladiatori bor edi. Biroq, Ark Royal bortida men kutgan 24 jangchi o'rniga 18 skuas va 3 rok bor edi. Ikkala otryadda ham 9 Skuas va 3 Rok bo'lishi kerak edi. Yo'qolgan 3 ta rok qirg'oqda bo'lganmi yoki yo'qmi, bilmayman.

Men kutgan 138 o'rniga 129 qilichli samolyotli 12 Torpedo Spotter Reconnaissance eskadroni bor edi. Buning sababi Ark Royaldagi 4 ta eskadronning 2 tasi va Hermes bortidagi bitta eskadronda odatdagidek 12 ta o'rniga 9 ta samolyot bor edi, men bilmayman, bu yo'qolgan 9 samolyot qirg'oqda bo'lgani uchunmi yoki yo'qligi uchunmi.

Agar yo'qolgan 12 ta samolyot 162 -ga qo'shilsa, ularning umumiy soni 174 taga ko'payadi, bu menimcha, A sxemasi bo'yicha rejalashtirilgan tashuvchi samolyotlar soni bilan bir xil.

7 ta samolyot tashuvchisining sig'imi 246 ta mashinani tashkil etdi, lekin atigi 162 ta (yoki 174 ta) mavjud bo'lib, ularning uchdan bir qismi kam. Ammo, agar Furious (30 ta samolyot) samolyot uchmagan holda kemaning qo'nish tashuvchisi bo'lib xizmat qilsa va Argus (18 ta samolyot) qirolicha Bee depo kemasi sifatida olib tashlansa, jami 162 (yoki 174) bilan 198 ta mashinaga kamayadi. samolyotlar mavjud bo'lib, ularning kamligini taxminan 20% (yoki 15%) ga kamaytiradi. Ko'rishning yana bir usuli - agar Ark Royal qolgan 6 ta kemaning sig'imi 174 ta samolyot yoki A sxemasi bo'yicha taqdim etilgan bo'lsa.

Katapult parvozlarida jami 69 ta samolyot bor edi, ular 8 ta Fairey Seafox suzuvchi samolyotlari, 48 ta morj amfibiyalari va 13 ta qilichli baliqlardan iborat edi. Bu menimcha, "A" sxemasi bo'yicha rejalashtirilganidan 27taga ko'p va qirg'oqda manbaga kirmagan samolyotlar bo'lishi mumkin edi.

Agar 162 ta tashuvchi va 69 ta katapultli samolyot 12 ta tashuvchi samolyotga qo'shilsa, menimcha u erda bo'lishi kerak, lekin manbada aytilmagan bo'lsa, jami 243 ta samolyot. Agar Ark Royal sig'imi 315 ta samolyot yoki 1939 yil 31 martda F sxemasi bo'yicha bo'lishi kerak bo'lgan samolyotlar soniga qo'shilsa, bu kengayish sxemasi 246 ta tashuvchi va 69 ta katapultli samolyot bilan ta'minlanganga o'xshaydi.


Hawker Sea Fury Koreya operatsiyalari

Sea Fury WE790 [796?], Go'yo HMASdan Sidney USMC mexaniklari tomonidan xizmat ko'rsatiladi. i

Dastlab RAF jangchisi bo'lgan Fyuri shartnomasi Harbiy havo kuchlari tomonidan bekor qilingan, ammo Admiralti tomonidan dengiz otini almashtirishga harakat qilingan. ii Prototip 1945 yil 21 fevralda uchdi. III tashuvchi qobiliyatli prototip 1945 yil oktyabr oyida uchib ketdi. Okean 1946 yil avgustda v

Sea Fury F10 1947 yil avgustda 807 eskadron bilan, F11 esa 802 eskadroni bilan 1948 yil may oyida xizmatga kirdi. Vi Sea Fury 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 808, 811, 871 va 898. vii Koreya urushi paytida Dengiz Furylari "802"Okean), 807 (Bular), 801, 804 (Shon -sharaf), 805 va 808 (Sidney). viii

Sea Fury FB 11, VX642, displeyli. E'tibor bering, 45 gallonli ikkita tank, bu samolyotlarning masofasini 700 dan 1040 milgacha oshirdi. ix

Samolyot 4 dona 20 mm Hispano Mk V to'pi bilan qurollangan va 2000 funtgacha (1000 yoki 500 lb bomba) yoki 12 76 mm (60 lb) raketaga ega bo'lishi mumkin edi. x Bo'sh, samolyotning og'irligi 9,240 funt va to'liq yuklangan 12500 funt. Bristol Centaurus XVIIC 18 silindrli, 2480 ot kuchiga ega ikkita silindrli radiusli dvigatel bilan jihozlangan, samolyot soatiga 460 mil (400 tugun) tezlikda va 10 900 metrga ko'tarila oladi. xi

Shimoliy Koreya xalqi armiyasi 1950 yil 27 iyunda Janubiy hukumatni Seuldan olib chiqishga majbur qildi. HMS bortida kontr-admiral ser Uilyam G. Endryus. Belfast, HMS tashuvchisi bilan ishlagan G'alaba o'sha paytda Yaponiya suvlarida va javob berishga harakat qilgan. xiii 27 -iyun kuni Birlashgan Millatlar Tashkilotining Koreya Respublikasiga yordam topshirig'iga binoan Avstraliya, Yangi Zelandiya va Kanadadagi Hamdo'stlik kuchlari Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlar bilan birgalikda mintaqadagi asosiy dengiz kuchlari sifatida qo'shildi. xiv USN vitse-admirali C. Tyorner Joy umumiy qo'mondonlikni o'z zimmasiga oldi va Endryusni G'arbiy Koreya qo'llab-quvvatlash guruhining 96.8-sonli vazifalar guruhiga qo'mondon qilib tayinladi. xv G'alaba USS bilan birgalikda USN Tinch okean flotining 77 -sonli vazifa guruhiga qo'shildi Valley Forge kontr-admiral Jon M. Xoskins USN qo'mondonligi ostida. xvi Birinchi zarbalar 3 -iyul kuni amalga oshirildi va 28 -iyulda FAAning birinchi qurbonlari 800 -dan dengiz yong'inlariG'alaba) Eskadron USAF B-29 xvii tomonidan yanglishib urildi.

Fireflies va Sea Furies parvozi. xviii

Sea Fury birinchi marta ASW patrullarida Fairey Firelies -ni qo'llab -quvvatlash uchun kurashda ishlatilgan. HMS Bular Sariq dengizga 807 va 813 eskadronlardan 23 ta Fury va 12 ta o't o'chiruvchilarni olib keldi va 1950 yil 9 oktyabrda o'zining birinchi patrul va zarbalarini o'tkazdi. raketa, podpolkovnik Stovin-Bredford boshchiligidagi Paengyong-do nishonlariga qarshi. xx O'sha kuni tushdan keyin beshta Dengiz Furiyasi va to'rtta o't o'chiruvchi Chinnampo portiga hujum qildi. xxi Loadouts raketalarni afzal ko'rdi, chunki bomba og'irligi bug'lanish tezligiga qaraganda yuqori bug'lanish tezligini talab qildi Bular erishishga qodir edi (raketa bilan 21 tugun, bomba bilan 28 tugun). xxii

"HMS THESEUS kompaniyasining Fairey Firefly samolyotlari tomonidan Shimoliy Koreyaning Chinnampo sohilidagi omborlarga reyd o'tkazilmoqda." xxiii

Stantsiyada ikkinchi kun, Bular Chang-you temir yo'l ko'prigiga ish tashlashni boshladi, bu parvoz Firefliesdan tashkil topgan parvoz, bir juft Fury tomonidan kuzatilgan va ko'prikga katta zarar etkazgan. xxiv Bir vaqtning o'zida atrofni nishonga olgan samolyot Sea Fury VW628 samolyotini yo'q qilishga olib keldi, garchi samolyotni muvaffaqiyatli tashlagan uchuvchi vertolyot yordamida qutqarilgan bo'lsa. xxv ​​11 oktyabr kuni tushdan keyin yomon ob -havo Bular hududni tark etish va yonilg'i quyish. Ertasi kuni Chang-Yon hududiga qarshi ish tashlashlar boshlandi. xxvi Keyingi bir necha kun mobaynida Cinnampo hududidagi nishonlarga, shu jumladan Dengiz Furisi meniki deb hisoblangan koreyalik junklarga hujum qilgan portga hujumlar uyushtirildi. xxvii Inchondagi yonilg'i quyishdan so'ng, Bular 20-oktabrda Chonju shahriga hujum qilish uchun Sinanju-Chonju-Sonchon operatsiya zonasiga ko'chib o'tdi. xxviii

Dekabr oyining o'rtalariga kelib Bular‘s Sea Furylar Pxenyanga hujum qilishdi. Ob -havo sharoiti yomonlashdi va parvoz maydonchasidan muntazam ravishda qor tozalandi. xxx Yomon sharoitga qaramay, "Sea Fury" aloqa (dushman yuk mashinalari) ga qarshi reydlar Chongchon daryosi va Xangju-Sarivon yaqinida o'tkazildi. xxxi

Sea Fury VW546 HMS bortida Shon -sharaf. xxxii

1951 yilda kontr-admiral Alan K. Skott-Monkrieff Endryus o'rnini egalladi (vitse-admiral lavozimiga ko'tarildi). xxxiii HMS Shon -sharaf almashtirildi Bular 1951 yil 23 aprelda va 14 -tashuvchi havo guruhi bilan ishlashni davom ettirdi. Shon -sharaf‘ ning kelishi Xitoy bahor hujumining boshlanishiga to'g'ri keldi. xxxiv Shon -sharaf HMAS yordamida yengillashdi Sidney 1951 yil sentyabr oyida va oxirgi 436 kun davomida 2366 ta parvozni amalga oshirdi- Rut tayfuni. xxxv Shon -sharaf 1952 yil yanvarda qaytib keldi va tinchlandi Okean yozda. xxxvi

Bu ikki tur davomida Shon -sharaf‘s havo guruhi 5000 ta jang o'tkazdi. xxxvii 1950-1953 yillar orasida Sea Fury bilan jihozlangan to'rtta tashuvchi HMS tomonidan qo'llab -quvvatlandi Yakkaxon yangi uskunalarni Singapurdagi flot bazasidan 2500 mil uzoqlikdagi operatsiya teatriga olib keldi. xxxviii

HMS Bular 1953 yil iyuldagi urushdan keyin Maltani tark etish. xxxix

Amaliyotlarning intensivligini o'lchashni HMS ning qayd yozuvini o'rganish orqali amalga oshirish mumkin Bular harbiy harakatlar boshlanishidan 1951 yil mart oyining oxirigacha. xl 1950 yil 9 oktyabrdan 5 noyabrgacha. Bular‘s Furys (o'rtacha 19.3) 492 ta jang o'tkazdi. 5 -dekabrdan 26 -dekabrgacha 423 Fury navbati o'rtacha 19,6 samolyot bilan amalga oshirildi. 1951 yil 7 yanvardan 23 martgacha 20,8 Fyuri 718 marta uchdi, 98 kun davomida jami 1634 ta parvoz (shundan 65 tasi uchishga yaroqli). Hamma aytdi, Bular yetti oy mobaynida 86 kun davomida 3500 ta jang boshlagan. xli Birinchi olti oy ichida, BularHavo qanoti 829,000 funt portlovchi moddalarni tashlab, 7,317 raketa va "yarim millimetrli 20 mm o'q -dorilar" ni otdi. xlii Bu sa'y -harakatlarni e'tirof etib, Bular va 17-chi aviakompaniya aviakompaniyasi 1950 yilda "dengiz aviatsiyasining ajoyib yutug'i" uchun kontr-admiral ser Denis Boyd kubogi bilan taqdirlandi. xliii

Shunga o'xshash yutuqlarga HMS erishdi Shon -sharafMasalan, 1951 yil sentyabr oyida 14 -CAG bir kunda 66 ta hujum va 18 ta mudofaa hujumlari bo'yicha rekord o'rnatdi va 1953 yil mart oyida. Shon -sharaf‘s havo guruhi bir kun ichida HMS Ocean -ga teng bo'lgan 123 turda rekord o'rnatdi va natijada "etti ko'prik, 28 bino va beshta arava" vayron bo'ldi. xliv Shon -sharaf Koreya urushi paytida 9500 ta operatsiyani amalga oshirgan eng umumiy harakatni ko'rdi. xlv Hammasi aytilgan, Shon -sharaf‘s samolyotlari 24828 raketa va 1,4 milliondan ortiq 20 millimetrdan tashqari 3,818,000 funtlik farmonni tashladi, natijada 70 ta ko'prik, 392 ta avtomobil va 49 ta temir yo'l yuk mashinalari 20 ekipajini yo'qotdi. xlvi

804 Squadron VR943 HMS -dan ishga tushirildi Shon -sharaf, 1951 yil iyun. Xlvii

Koreyadagi operatsiyalar og'ir edi. Kechasi qisqacha ma'lumotga ko'ra, odatdagi kun 0400 da uyg'onishni o'z ichiga olgan parvozlar uchun 0500. Har kuni o'rtacha 50 ta samolyot uchar edi, garchi 66 yoki 68 ta eshitilmagan bo'lsa ham, har bir jang ikki -ikki yarim soat davom etadi. Xlviii Parvozlar tog'li, qiyin erlarda, ko'pincha himoyalangan va kamuflyajli nishonlarga qarshi bo'lgan. xlix The Fury uchuvchilari ushbu missiyalarga moslashgan: masalan, 804 yil uchuvchilariShon -sharaf) va 802 (Okean) Otryadlar ko'prik zarbalari uchun 45 º sho'ng'in bombardimon taktikasini ishlab chiqdi. l Ob -havo sharoiti haddan tashqari issiqdan kuchli sovuqgacha bo'lgan. Qor bo'ronlari operatsiyalarni to'xtatdi, yozda uchish paytida havo harorati 140 º ga etdi. li 1950 yil dekabrda hukmron bo'lgan qorli sharoitda, Bular, Sasebo qutqaruv ishlarining bir qismi sifatida, ob -havoga qaramay, Chinnampoga qarshi janglarni boshladi. lii

"Jang operatsiyalari qor kabi kichik noqulayliklar uchun kamdan -kam hollarda to'xtatiladi." liii

Dengiz g'azabi mohirona boshqarilgan MiG-15 samolyotiga mos keladi, u soatiga 200 mil tezlikda harakat qiladi, buni 1952 yil 9-avgust kuni soat 0600 da ko'rsatganidek: "to'rtta dengiz fyuri [podpolkovnik Piter Karmixel, 802 (Okean) Eskadron] Chinimpo shimolida uchib, temir yo'l va poezdlar reydidan qaytgan. Ularga sakkizta MiG-15 samolyoti 3500 fut balandlikda hujum qildi va#8230 bitta MiG-15 urib tushirildi, ikkinchisi shikastlandi. hayot

Sea Fury WJ288, 2009 yil Oshkosh havo ko'rgazmasi. lv

Koreya tajribasi cheklangan urush davrida dengiz aviatsiyasining moslashuvchanligi va qobiliyatini ko'rsatdi. lvi FAA -ning mohir uchuvchilari qiyinchiliklarga dosh berdilar va ularning jangovar rekordlari ular parvoz qilgan Seafire, Sea Fury va Firefly samolyotlarining texnik fazilatlari kabi ularning korpusini tasdiqlaydi. Hammasi FAAga 1950-33 yillar oralig'ida 23 ming marta uchganini aytishdi. lvii FAA 15000 bomba tashladi, 57600 raketa va 20 mm diametrli 3,3 million o'q otdi. RAN uchuvchilari 2366 marta uchishdi, 802 ta bomba tashladilar va 6359 ta raketa va 209 millimetrli 269 ming o'q otdilar. Shuni ham yodda tutish kerakki, urush davridagi bu ta'sirchan rekord eskirgan deb hisoblangan samolyotlar tomonidan yig'ilgan (Dengiz Furining o'rniga hujumchi, keyin esa Koreya urushidan keyin Sea Hawk reaktiv qiruvchi samolyotlari kelgan) va muhim davrda. Admiraltida xarajatlarni kamaytirish. lix Ikkinchi Jahon Urushidan keyin FAA ning atigi 10 foizi samolyotlarni urish uchun ajratilishi kutilgan edi. lx

iKev Sevgilim, Hawker tayfuni, Tempest va dengiz g'azabi, Ramsberi, Marlborough: The Crowood Press Ltd, 2003, 121 -bet


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos