Yangi

Kuzatish uchun ishlatilgan birinchi shar - Tarix

Kuzatish uchun ishlatilgan birinchi shar - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Frantsiya va Avstriya o'rtasidagi urush paytida frantsuz kuchlari birinchi marta havo kuzatuvi uchun balondan muvaffaqiyatli foydalanishdi. "L'Entreprenant" deb nomlangan sharni kapitan Charlz Koutel boshqargan va general Morlotni kuzatuvchi sifatida olib ketgan. Fleuradagi jangda Avstriya kuchlarining harakatlarini kuzatish uchun frantsuz balonidan foydalanilgan. Kuzatish frantsuzlarga jang maydonida ustunlik berdi va bu ularning g'alabasiga olib keldi.


Kuzatish uchun ishlatilgan birinchi shar - Tarix

Sayt katalogiga qaytish uchun bosing

Urushdagi sharlar tarixi

Urushlarga qarshi kurashish uchun havo vositalaridan foydalanish ko'p odamlar tushunganidan ancha eski. Havo sharlaridan oldin kamtarona uçurtma turli millatlar, xususan xitoylar tomonidan ko'p marta o'zgartirilgan va qayta ishlangan. Qadimgi xitoy ertaklari odamni ko'tarib, jang maydonini havodan ko'rishga imkon beradigan katta uçurtmalar haqida gapiradi. Boshqa uçurtmalar tebranadigan simlar bilan uchirildi va niyat dushmanni qo'rqitadigan tovushlarni chiqarish edi. Uçurtmalar xitoyliklar tomonidan signal berish va hatto dushmanga targ'ibot varaqasining ibtidoiy shaklini tashlash uchun ishlatilgan.

Dengiz orqali olib boriladigan janglarda birinchi marta havo qurilmasi 1806 yilda Biskay ko'rfazida Tomas lord Koxran buyruq bergan 32 frigateli ingliz qurollari edi.

Bu kema qayiqlarni kemadan tortib olib, Frantsiya qirg'og'i bo'ylab uchib o'tdi, ularda frantsuz xalqiga qaratilgan bir qator bosma hujjatlar bor edi va ular aniq targ'ibot edi. Ular gugurt yordamida frantsuz tuprog'i ustidan qo'yib yuborildi va hujjatlarni osmonga qo'yishdi.

Rossiyaning 1731 yil 17 -noyabrda boshqariladigan issiq havo balonli parvozi haqidagi da'volari mavjud. Da'vo shundaki, janob Kriakoutniy Ryazan shahar maydonidan ho'kiz terisidan yasalgan sharni uchirib, cherkov qo'ng'iroq minorasiga qo'ngan. U sa'y -harakatlari uchun xurofotchi dehqonlar tomonidan kaltaklandi.

Balon Evropada 18 -asr oxirida paydo bo'lgan. Montgolfier o'zining birinchi namoyishini 18-Rue Sent-Eten shahrida o'tkazdi. Issiqlik hosil qilish uchun 1782 yil 25 -noyabrda ipak kubikli va qog'ozli olovli havo sharidan yasalgan Avignon.

Havo sharlari bilan tajriba o'tkazish aka -uka Etien Jak va Jozef Mitchel de Montgolfier ishlarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, qizigan havo narsalarni ko'tarishi mumkinligi haqidagi tushuncha asrlar davomida mavjud bo'lgan. 1873 yil 4 -iyunda birodarlar o'tgan yili tajriba o'tkazgan bo'lsalar -da, birinchi marta havo sharini namoyish qilishdi. Andre Fransua Pilatre de Rozier bilan birga ko'tarilgan Andre Jiru de Vilette 1783 yil 17 oktyabrda havo shariga ko'tarilgan birinchi uch kishidan biriga aylandi. Le Journal de Paris, odam ko'taruvchi sharlar bo'lishi mumkinligini bildirgan & quot; qo'shinlar harakatini kuzatish uchun qimmatli. & quot

Montgolfier pufagi issiq havo bilan puflangan edi, lekin iyun namoyishi bilan oktyabr oyida odamlarning ko'tarilishi o'rtasida birinchi vodorodli balon faqat o'n bir kundan keyin uchib ketdi. Bu Jaqes Aleksandr Sezar Charlzning sa'y -harakatlari tufayli bo'ldi.

Ba'zilar uni sharning haqiqiy otasi deb bilishadi. Kuzatuv platformasi sifatida sharni uzoq masofalarni ko'rish uchun ishlatish mumkinligi aniq edi va Montgolfier kuzatuvchi qanday "25 yoki hatto 30 liga olisdagi kemalarning harakatini ko'rishi" haqida gapirdi.

Oradan o'n yil o'tib, havo shari birinchi marta harbiy qurol sifatida ishlatila boshlandi. 1794 yil 2 -aprelda Frantsiya Inqilobiy Jamoat Xavfsizligi Qo'mitasining qarori bilan dunyodagi birinchi "kotirovka kuchlari" yaratildi. Yangi tashkil topgan bo'linma & quot; Kompaniya d'Aerostirlari & quot;

O'ziga xos kiyim kiygan 20-30 kishidan iborat kuch 1794 yil 2-iyunda Maubeuge qurshovida avstriyaliklar bilan chegarada jang qilganida, urush tarixida birinchi marta havo sharini uchirishga muvaffaq bo'ldi. 23 -iyun kuni shar ishlatilgan Sharleroyni qamal qilish 1794 yil 26 -iyunda balon Fleurdagi yirik jangda ishlatilgan.

Jak Aleksandr Sezar Charlz balonli aviatsiyaning muhandislik tamoyillari ustida ishlagan, balastdan foydalanish, gazni valflash va flotatsiya konvertini yopish uchun tarmoqdan foydalanishning standart g'oyalarini ishlab chiqqan. U Antuan Lavuazye va Guyton Morve bilan birgalikda bu sohada ishlatilishi mumkin bo'lgan portativ vodorod generatorlarini ishlab chiqdi. Oltingugurt etishmovchiligi tufayli Frantsiyada porox ishlab chiqarishda bo'lgani uchun ular oltingugurt kislotasi va sinkdan foydalana olmaganlar va aynan Lavoisier qizil temirdan bug 'o'tkazib vodorod olish tizimini ishlab chiqqan.

Bu tizim, keyinchalik Compagnie d'Aerostiers komandirligiga o'tgan Lavoisire hamkasbi Jan Mari Jozef Coutelle tomonidan takomillashtirildi, bu sharlarni maydonda urushga olib chiqish qarorida muhim ahamiyatga ega edi. Birinchi jahon urushida sink va sulfat kislotadan foydalanish standart ishlab chiqarish tizimiga aylandi.

1794 yil iyun oyida Compagnie d'Aerostiers ikkinchi kompaniyasi tuzildi va 19794 yil oktyabr oyida birinchi harbiy aeronavtika maktabi tashkil etildi. Shunday qilib, balon va urushning aniq kelajagi bor edi va ularning taqdiri bir necha asrlar davomida bir -biri bilan chambarchas bog'liq edi.


Issiq havo sharlari

Ingliz Genri Kavendish sulfat kislota va temir birikmasidan foydalanib, vodorodni kashf etdi.

Jak Charlz "Globe" uchuvchisiz vodorod balonini uchirdi, u 15 mil masofani bosib o'tdi va 3000 fut balandlikka chiqdi. Balon Gonessaga kelib tushdi, u erda mahalliy aholi pufak bilan balonga hujum qilib, uni yo'q qilishdi.

1783 yil 19 sentyabr

Qo'y, o'rdak va xo'roz havo sharida birinchi yo'lovchiga aylanadi. Aka -uka Montgolfier Jak Etien va Jozef Mishel Lui XVI birinchi parvozni hayvonlar bilan amalga oshirish to'g'risida qaror qabul qilganidan keyin qog'oz va matodan yasalgan sharni uchirishdi. Balon taxminan 6000 fut balandlikka ko'tarildi va xavfsiz qo'ndi.

1783 yil 21 -noyabr

Havo sharida boshqariladigan birinchi parvoz Parijda amalga oshirildi. Qog'oz va ipakdan aka-uka Montgolfier tomonidan qurilgan bu havo sharini Jan Fransua Pilatre de Rozye va Markiz Frantsiya-Loran d'Arlandes 22 daqiqalik parvozda boshqargan. Parij markazidan ular tomning tepasidan 500 fut balandlikka ko'tarilishdi va oxir -oqibat uzumzorlarga taxminan 6 mil narida qo'ndi. Mahalliy dehqonlar osmondan tushayotgan bu olovli ajdahoga juda shubha bilan qarashgan. Uchuvchilar ularni tinchlantirish va parvozni nishonlash uchun shampan vinolarini taklif qilishdi, bu odat shu kungacha balonchilar tomonidan saqlanib kelinmoqda.

1783 yil 1 -dekabr

Birinchi boshqariladigan gaz balonini Jak Aleksandr Charlz va Nikolas Lui Robert uchirishdi. Parijdan boshlangan parvoz 2 1/2 soat davom etdi va 25 mil masofani bosib o'tdi. Qo'ngach, Robert savatdan tushdi, bu esa sharning yana ko'tarilishiga olib keldi, bu safar taxminan 9000 fut. Keyinchalik Charlz xavfsiz tarzda qo'ndi. Hozirgi kunda Frantsiyada gaz sharlari Charliers, issiq havo sharlari Montgolfiers nomi bilan mashhur.

1784 yil 19 yanvar

Frantsiyaning Lion shahrida Jozef Montgolfier tomonidan yozib olingan yagona parvoz 700 ming kub futdan ortiq kub hajmiga ega bo'lgan sharda amalga oshiriladi. Bu yo'lovchilar sig'imi taxminan 30 kishiga teng bo'ladi! Bu hozirgacha yasalgan eng katta sharlardan biri edi. Matoning uzilishi tufayli parvoz atigi 20 daqiqa davom etdi.

1784 yil 15 sentyabr

Italiyalik Vinchenso Lunardi Angliyada birinchi havo sharini uchirdi. Balandligi 18000 kub fut bo'lgan Moorfilddagi artilleriya maydonidan uchib, Uare yaqinidagi Long Meadga qo'ndi. Uning yo'lovchilari orasida it, mushuk va kaptar (qafasda) bor edi.

1784 yil 30 -noyabr

Londondagi Rhedarium Garden-dan o'z sharini uchirayotgan frantsuz Jan-Per Blanshar va amerikalik Jon Jeffris birinchi parvozini amalga oshirmoqdalar. 1785 yil 7 -yanvarda o'sha Blanchard va Jeffris jamoasi La -Mansh bo'ylab birinchi bo'lib uchishdi.

1785 yil 15 -iyun

Balondan birinchi qurbonlar Jan-Fran-ois Pil-Tre-de-Rozier va uning yo'lovchisi tomonidan boshqariladigan gibrid gaz/issiq havo balonida, ingliz kanalidan o'tishga urinayotganda, yonib ketadi va portlaydi. Bugungi kunda gibrid sharlar (gaz va issiq havo ko'targich kombinatsiyasi yordamida) "Roziers" nomi bilan mashhur.

1793 yil 9 yanvar

Balonning Amerikadagi birinchi parvozi Filadelfiyada, yong'oq ko'chasidagi qamoqxona hovlisidan sodir bo'ladi va uni Jan Per Blanshard boshqaradi. Blanchard, shuningdek, Germaniya, Gollandiya, Belgiya va Shveytsariyada birinchi ko'tarilishlarni amalga oshirgan.

1800 -yillarning boshlari

Amerikalik aeronavtlar, jumladan Charlz Dyurant, Taddeus Lou, Jon La Mountain, Rufus Uells va Jon Uiz gaz, ham havo sharlarini loyihalashtirish, qurish va uchirishda davom etmoqda.

Jak Garnerin Napoleonning tojini Parij shahrining chiroqlari yonib, uchuvchisiz havo sharini uchirib nishonlaydi. Afsuski, u Napoleon tomonidan shaxsiy haqorat deb hisoblangan Rim tashqarisidagi Neron haykaliga qulab tushdi. Shu vaqt ichida Jozef Gay-Lyussak taxminan 20000 fut balandlikka uchib, atmosferaning ilmiy kuzatuvlarini qayd etdi.

Bog'langan gaz balonlari Amerika fuqarolar urushi paytida qo'shinlarning harakatini kuzatish uchun har ikki tomondan ham ishlatiladi. Balonlar bu maqsadda 1794 yil Frantsiyada ishlatilgan.

1870-71

Sharlar prus-nemis kuchlari tomonidan shaharni qamal qilish paytida qochqinlar va Parijdan pochta jo'natish uchun ishlatiladi. 100 kishi, 2 milliondan ortiq maktub bilan birga qochib ketadi.

Iyul, 1897 yil

Shved aeronavti Salomon Andri burgut ismli sharda Shimoliy qutbga yetib borishga urinmoqda. Uchinchi kuni tashuvchi kaptar tomonidan yuborilgan xabar yagona yangilik edi. 33 yil o'tgach, ekipaj qoldiqlari Norvegiya tadqiqotchilari tomonidan topilgan.

Nyu -York gazetasining egasi Jeyms Gordon Bennet uzoq masofali xalqaro shar poygasi uchun kumush kubok homiysi. Birinchi poyga Parijda boshlandi va uni amerikalik Frenk Lam qo'lga kiritdi, u 22 soatdan keyin Angliyaning Yorkshir shahriga qo'ndi. Musobaqa shartlariga ko'ra, g'olib mamlakat 1907 yilda Sent -Luisda bo'lib o'tgan musobaqaga mezbonlik qildi. 1906-1938 yillar oralig'ida 26 ta poyga 6 xil millatda o'tkazildi. Poyga 1979 yilda qayta jonlandi va bugungi kunda dunyodagi birinchi gaz balon poygasi sifatida davom etmoqda.

Auguste Piccard hammomga asoslangan havo o'tkazmaydigan idishni ixtiro qilib, unga va yordamchisiga 51775 fut balandlikka ko'tarilishga imkon berdi. 1932 yilda u kosmik nurlarni o'rganish uchun 53152 futga uchdi.

1934 yil 3 oktyabr

Janett Pikkard, uchuvchisi, eri Jan bilan (Avgustning egizak ukasi) kosmik nurlarni tadqiq qilish uchun 57,579 fut balandlikda havo sharini uchiradi va xavfsiz qo'nadi.

1935 yil 11 -noyabr

A.W.Stefens va O.A.Anderson 74000 futdan oshadigan ulkan (3,7 million kub fut) geliy balonida Explorer II. Ular Janubiy Dakotadagi "stratobowl" dan uchishadi, keyinchalik u zamonaviy havo sharining birinchi muvaffaqiyatli parvozi bo'ladi. Tarixda birinchi marta odamlar juda baland balandlikdagi bosimli kamerada sayohat qilishlari va omon qolishlari mumkinligi isbotlangan. Bu parvoz aviatsiya uchun muhim bosqichni belgilaydi va kelajakda kosmosga sayohat qilish uchun yo'l ochadi va kosmosda odam uchish tushunchasini beradi. Ommaviy e'lon qilingan parvoz, shuningdek, havo sharidan to'g'ridan -to'g'ri radioeshittirishlarni o'tkazishga qodir.

Jan va Janett Pikkardning o'g'li Don Pikkard, balonning zamonaviy davrini boshlagan, ehtimol, urushdan keyingi birinchi havo balonining parvozi uchun ishlatilgan yapon gaz balonidan foydalangan. Janob Pikkard 1933 yilda birinchi havo sharini uchirdi.

Qo'mondon Malkolm Ross va leytenant qo'mondon Viktor A. AQSh harbiy -dengiz kuchlarining "Li Lyuis yodgorligi" polietilen balonida 113 739,9 fut balandlikka ko'tarildi. Ular Meksika ko'rfaziga tushishdi, u erda bosim kostyumi suv bilan to'lgan va suvda qola olmagan holda, Preter cho'kib ketdi.

"Double Eagle II", Ben Abruzzo, Maksi Anderson va Larri Nyumanni o'z ichiga olgan geliy shari, Atlantika okeanini kesib o'tgan birinchi shar. Parvoz vaqti 137 soat bo'lgan yangi rekord o'rnatildi.

Tinch okeanini kesib o'tgan birinchi shar: Yaponiyalik Ben Abruzzo, Larri Nyuman, Ron Klark va Rokki Aoki tomonidan boshqariladigan 13 qavatli Double Eagle V 10-noyabr kuni Yaponiyaning Nagashimi shahridan uchadi va 31 soatdan keyin Kaliforniyadagi Mendocino milliy o'rmoniga 84 soat qo'nadi. Yangi masofa rekordi 5768 milga o'rnatildi.

Birinchi yakkaxon transatlantik balonli parvoz: Jo Kittinger, Meyn shtatining Karibu shahridan 3535 mil uzoqlikda, Italiyaning Savona shahriga, geliy bilan to'ldirilgan "Rozi O'Gradining tinchlik shari" sharida uchadi.

Birinchi issiq havo shari Atlantikani kesib o'tdi: Per Lindstrand va Richard Branson 2900 mil masofani 33 soat ichida uchib o'tib, havo sharida uchish bo'yicha yangi rekord o'rnatdilar. Balon o'sha paytdagi 2,3 million kub fut hajmdagi eng katta uchar edi.

Issiq havo balandligi rekordi: Per Lindstrand 65000 fut balandlikdagi yakkaxon jahon rekordini o'rnatdi.

Tinch okeanini kesib o'tgan birinchi issiq havo shari: Per Lindstrand va Richard Branson Tinch okeanini havo shari bilan birinchi bo'lib aylanib o'tib, soatiga 245 mil tezlikka, "Otsuka Flyer" da, 4600 soat ichida 6,700 mil masofani bosib o'tdilar. Ular Yaponiyadan Kanadadagi Arktikaga uchib, masofa bo'yicha jahon rekordini yangilaydilar.

Davomiylik yozuvlari to'plami: Oldingi rekordchi Ben Abruzzo va Troy Bredli o'g'li Richard Abruzzo, hozirda "Odisseya" loyihasi bilan butun dunyo bo'ylab o'z taklifini bildirmoqda, 144 soat, Meyn Bangoridan Marokashgacha 16 daqiqa, De Rozierda. balon.

Birinchi yakkaxon o'tkazuvchan balonli parvoz: 14-17 fevral, butun dunyo bo'ylab o'zining "Challenger" loyihasi uchun boshqa da'vogar Stiv Fosset Seuldan yo'l oladi? Koreya 4 kun davomida Mendham, Saskatchawan, Kanada tomon uchadi.


Kuzatish uchun ishlatilgan birinchi shar - Tarix

Xandaq urushida eng yuqori pog'onani egallash

Londonni havo hujumlaridan himoya qilish uchun balonli apron osilgan.

Tasvir: Genri Gutman/Getty Images

Issiq havo sharlari va dirigibllari birinchi marta Frantsiya inqilobiy urushlarida harbiy razvedka uchun ishlatilgan va 19 -asrning ko'plab to'qnashuvlarida ishlatilgan.

Birinchi jahon urushida kuzatuv balonlari har ikki tomon uchun ham muhim ahamiyatga ega edi. Yangi ishlab chiqilgan cho'zinchoq chiziqlar an'anaviy issiq havo sharlariga qaraganda ancha manevrli va bardoshli bo'lib, G'arbiy front xandaqlari tepasida doimiy ko'rinishda edi.

Kuzatuvchi balon, odatda, front chizig'ining orqasida katta balandlikka ko'tariladi, u erda kuzatuvchi uzoqdan dushman nishonlarini topib, o'z o'rnini artilleriyaga uzata oladi.

Bu havo sharlari jangovar samolyotlarning jozibali nishonlari bo'lgan va shuning uchun erga asoslangan zenit-raketa qurilmalari tomonidan qattiq himoya qilingan. Agar balon hujumga uchraganda, uning egasi qutqarib qoladi, savatdan chiqib ketganda parashyut avtomatik ravishda tushadi.

Balonlar ham mudofaa qobiliyatida ishlatilgan. Muhim joylarni himoya qilish uchun samolyotlarning operatsion shiftlari tepasida sharlar o'rnatilgan. Balonlar ostiga og'ir metall kabellar yopishib, dushman samolyotlari ular bilan to'qnashmaslikka majbur bo'lardi. London ko'plab metall to'rlar bilan himoyalangan edi, bu ko'plab portlash urinishlarini puchga chiqardi.

Vodorod tsilindrli frantsuz askarlari kuzatuv sharlarini shamollatish uchun ishlatilgan.

Rasm: Umumjahon tarixi arxivi/Getty Images

Nemis askarlari kuzatuv balonini shamollatish uchun kuch ishlab chiqaradi.

Rasm: Hulton arxivi/Getty Images

Nemis askarlari kuzatuv balonini puflamoqda.

Rasm: Hulton arxivi/Getty Images

Belgiyaning g'arbiy frontida Avstraliya qirollik uchuvchi korpusining shari.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Italiyaning Brindisi shahrida havo to'rlarini to'xtatib turish uchun ishlatilgan bir qator sharlar.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Avstraliyalik askarlar Belgiyaning Ypres tepasiga ko'tarilgan kuzatuv balonini tomosha qilmoqdalar.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Vodorod shamollatish uchun kuzatuv baloniga quyiladi.

Rasm: Jak Boyer/Rojer Violet/Getty Images

Uzoq masofali kamera o'rnatilgan nemis kuzatuv baloni.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Belgiyaning Ypres shahri yaqinida kuzatuv baloni puflandi.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Belgiyaning Ypres shahri yaqinida dushman artilleriyasini aniqlash uchun kuzatuv baloni uchirildi.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Belgiyaning Ypres xarobalari ustidagi kuzatuv baloni.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Belgiyaning Ypres shahrida ko'tarilish uchun kuzatuv baloni tayyorlandi.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Ofitser Belgiyaning Ypres xarobalari yaqinidagi kuzatuv balonida ko'tarilishga tayyorgarlik ko'rmoqda.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Uchish paytida nemis kuzatuv baloni.

Rasm: Jak Boyer/Rojer Violet/Getty Images

Kuzatuv baloni Frantsiya frontiga ko'tariladi.

Rasm: Neurdein/Roger Viollet/Getty Images

Nemis askarlari balandlikdagi kuzatuvchiga og'ir kiyimlarini echishga yordam berishadi.

Rasm: Jak Boyer/Rojer Violet/Getty Images

Germaniya havo hujumidan keyin balon yerda yonib ketdi.

Rasm: Umumjahon tarixi arxivi/UIG/Getty rasmlari

Nemis kuzatuvchisi o'z sharidan parashyut bilan sakrab tushdi.

Rasm: Avstraliya urushi memoriali

Kuzatuvchi o'z sharidan parashyutdan tushganidan keyin daraxtdan ajratilgan.


1960-1980 yillar va 1980 yillar

Rawinsond tovushini olish uchun zarur bo'lgan yuklamalarni engillashtirish uchun, rawinsonde ma'lumotlarini kompyuterlashtirilgan tarzda qisqartirish 1960 -yillar oxiri va 1970 -yillar boshlarida boshlangan. 1980 va 39 -yillarga kelib, telemetriya va kompyuterning texnologik yutuqlari xom -ashyoviy kuzatuvlarni deyarli to'liq avtomatlashtirdi. Bu xom ashyoviy kuzatuvlarni qo'l bilan bajarishni sezilarli darajada kamaytirdi. 1980-yillarning o'rtalarida NWS avtomatlashtirishda sezilarli yutuqlarga erishdi. Parvoz ma'lumotlarini avtomatik ravishda olish, qayta ishlash va tarqatish uchun shaxsiy kompyuter (kompyuter) va interfeyslar yordamida insonning minimal aralashuvi bilan havodagi kuzatuvlarni amalga oshirish mumkin edi. Chryinsonde kuzatuvi bir kishilik operatsiyaga aylandi, ma'lumotlarni qayta ishlash uchun zarur bo'lgan vaqt 1 ishchi soatdan kam va ma'lumotlar sifati yaxshilandi.

Ma'lumotlarni kompyuterda qayta ishlash yutuqlari bilan bir qatorda shamollarni osmonda aniqlashning yangi usullari paydo bo'ldi. Rawinsonde tizimlari LORAN va Omega kabi radio-navigatsiya vositalaridan (NAVAID) foydalangan holda ishlab chiqilgan (eslatma: Omega 1997 yil oktyabr oyida to'xtatilgan). NAVAID radiosondlari erga o'rnatilgan, statsionar uzatuvchi stantsiyalardan radio signallarini oladigan elektronikani o'z ichiga oladi. Keyin radiosond qabul qilingan signalni er osti tizimiga qaytaradi yoki qabul qilingan signallarni tezlik yoki joylashuv ma'lumotiga qayta ishlaydi va keyin bu ma'lumotlarni uzatadi. Shamollar yuqoridagi ma'lumotlarda mavjud yoki ulardan olingan.


Issiq havo sharlarining tarixi

Issiq havo sharlarining tarixi 200 yildan ko'proq vaqt oldin, frantsuz olimi, juda chalkash o'rdak, qo'y va kokerel ko'tarilgan sharni yuborganidan boshlanadi.

O'shandan beri sharlar uzoq yo'lni bosib o'tdi.

(Biz endi eski etik yoki go'shtni yoqilg'i sifatida yoqmasligimizni yoki hayvonlar bilan savat bo'lishini kutayotganimizni eshitganingizdan xursand bo'lasiz!)

Va bugungi kunda balon uchish butun dunyoda mashhur.

Ser Richard Branson singari uchuvchilar yanada yuqori, uzoqroq uchish yo'lida ajoyib yutuqlarga erishdilar.

1783 yil - Issiq havo balonining birinchi parvozi

Frantsuz olimi Jan-Fransua Pilatre de Rozye mashhur o'rdak, qo'y va xo'roz olib yuradigan birinchi havo sharini uchirdi.
Balonga issiq havo ko'tariladi, lekin balon tepasida "havodan engilroq" gaz bo'lagi- geliy yoki vodorod bor.
Parvoz 15 daqiqa davom etadi.

1783 yil - BIRINCHI ISHLANILGAN HAVO BALONIDAN PARLATILDI

Pilatre de Rozye va Fransua Loran d'Arlandlar Parijdan boy aka-uka va qog'oz ishlab chiqaruvchilar Jak Etien va Jozef Mishel Montgolfier tomonidan qog'oz bilan qoplangan matodan yasalgan "issiq havo" balonida uchishadi.

1784 yil - Buyuk Britaniyada birinchi balon uchishi

Shotlandiyalik aviator Jeyms Tayler Edinburg ustidan parvoz qilgan havo sharida uchgan birinchi britaniyalik bo'ldi.
Biroq, ko'p o'tmay, uni italiyalik diplomat va "jasoratli iblis" Vincenzo Lunardi ko'lankasiga solib qo'yadi, u Angliyada birinchi havo sharini uchiradi.
U Londondagi artilleriya maydonchasida 200 ming tomoshabin oldida vodorodli gaz balonini uchirib, it, mushuk va qafasli kabutar bilan 24 mil uzoqlikda Xertfordshirga uchadi.
U mashhur bo'lib ketadi va hozirgacha mavjud bo'lgan balon romantikasini yaratishga yordam beradi.

1785 - BIRINCHI INGLIZ TILIDA KANAL BALONNI OTISH

Frantsuz aeronavti Jan-Per Blanshard va amerikalik Jon Jeffris kanal bo'ylab muvaffaqiyatli uchishdi.
Ular xat olib yurishadi va etkazib berishadi - endi siz buni "Havo pochtasi" deb ataysiz!

1793 yil - Amerikada birinchi balon parvozi

Jan-Per Blanshard Shimoliy Amerikadagi birinchi havo sharini parvozini tugatdi, Filadelfiyadan Nyu-Jersi shtatining Gloucester okrugiga uchdi.

1836 yil - BIRINCHI uzoq masofali balon uchishi

Buyuk Nassau sharini (hajmi 85000 kub fut) Buyuk Britaniyaning balon ixlosmandlari Charlz Grin 800 km (500 milya) masofada Londondan Germaniyaning Vaylburg shahriga 18 soat ichida olib ketadi.
160 yildan ko'proq vaqt o'tgach, Virjiniya sharlari parvozlari o'zining buyuk, buyuk jiyanini bizning katta qizil sharimizda Cotswolds uzra uchib o'tdi.

1870 yil - Urushda ishlatilgan issiq havo balonlari

Issiq havo sharlari tarixidagi yana bir birinchi voqea, ular frantsuz-prussiya urushi paytida harbiy kuzatuv uchun ishlatilgan va frantsuz vaziri Jeyms Bondga o'xshab, qurshov ostida qolgan Parijdan balon bilan qochib ketgan.

1906 yil - BALON BO'LISH SPORT BO'LADI

Har yili o'tkaziladigan Gordon Bennet Balloon Trophy Race musobaqalari tufayli shar sifatida sportga qiziqish ortadi.
Amerikalik jurnalist Jeyms Gordon Bennet tomonidan asos solingan vodorodli gaz balonlari Parijdan uchib kelganida, u birinchi marta 1906 yilda bo'lib o'tdi, faqat Birinchi jahon urushida to'xtatildi va hozir ham davom etmoqda.

1914 yil - LANDMARK DISTANCE RESORD

Berliner havo shari Germaniyaning Bitterfildidan Rossiyaning Permigacha 3052 km (1897) parvoz qiladi.

1914 yil - Jahon urushidagi balonlar

Har ikki tomon 1914-1918 yillardagi urush paytida harbiy kuzatuv uchun sharlardan foydalanadilar.

1931 yil - STRATOSFERAGA BIRINCHI GAZ BALON PULI

Shveytsariyalik fizik Auguste Piccard 15781 m (51.793 fut) balandlikdagi stratosferaga vodorodli gazli balon ko'tarilgan metall kabinada uchadi.
Keyingi yili u 16,507 m (54,156 fut) balandlikka yetdi

1960 yil - HAVO BALONLASHINING DAVRIDA Xozirgi zamon

Eduard Yost gazni issiq havodan havoga o'zgartiradigan propanli pechni ixtiro qildi.
AQShning Nebraska shtatida yondirgich yordamida havo shari muvaffaqiyatli uchib ketdi.

1961 yil - BARCHA GAZ BALON PARLOSI

Avgust Pikkardning rekordini boshqalarning yaxshilashga urinishlaridan so'ng, Malkolm Ross va Viktor Prather 34,679 m (113,775 fut) balandlikka erishadilar.

1970 yil - BALONLASHNING KEYINGI NASILI

1970-80 -yillarda yangi sintetik materiallar va engilroq yondirgichlar ishlab chiqarila boshlandi, bu esa balonni zamonaviy zamonaviy sport turiga aylantirish imkonini berdi va havo sharlari tarixida yana bir yangi davrni belgilab berdi.

1973 yil - BIRINCHI BALON JAHON CHEMPIONLARI

Birinchi havo sharlari bilan jahon chempionati AQShda bo'lib o'tadi.

1978 yil - GELIY GAZ BALONIDA BIRINCHI TRANSATLANTIK UCHI

Amerikalik ishbilarmonlar Ben Abruzzo, Maks L. Anderson va Larri Nyuman AQShning Meyn shahridan Frantsiyaning Misereyigacha 5000 km (3108 milya) masofada 137 soat 6 daqiqada uchib o'tdilar.

1987 yil - BIRINChI TRANSATLANTIK HAVO BALONIDAN QISHI

Ser Richard Branson va Per Linstrand Atlantika okeani bo'ylab 2,3 million kub metrlik eng katta shar - Virjiniya Atlantika Flyerini muvaffaqiyatli uchishdi.
Balon 2900 mil masofani 33 soatlik rekord tezlikda bosib o'tadi va soatiga 130 mil (209 k/s) dan oshadi.

1991 yil - BIRINCHI OCHIQ HAVO BALONIDAN PARLO

Ser Richard Branson va Per Lindstrand Tinch okeanini Yaponiyadan Arktik Kanadaga 6,700 mil uzoqlikda kesib o'tishadi.
Shunga qaramay, bu barcha mavjud rekordlarni buzadi.
Balonning o'lchami 2,6 million kub futni tashkil etadi va soatiga 245 mil tezlikka etadi

1999 yil - BIRINCHI DUNYO BALON PARLASI

Bertran Pikkard va Brayan Jons butun dunyo bo'ylab Breitling Orbiter 3 geliy/havo pufagini uchiradilar va eng uzun parvozni 19 kun, 21 soat va 55 daqiqada 46,759 km masofani bosib o'tadilar.

2002 yil - BIRINCHI SOLO DUNYO PARLOSI

Amerikalik millioner Stiv Fosset oltinchi urinishida butun dunyo bo'ylab geliy/havo balonida uchadi.
U 13 kun, 34000 km (22100 mil) uchadi.
Bu eng uzun yakkaxon balonli parvoz.

2005 yil - DUNYODA AYOLLARNING ALTITUDIYA KARSI

Virgin Balloon Flights uchuvchisi Lindsi Muir - Buyuk Britaniyaning eng yaxshi ayol uchuvchisi - Italiyaning Cuneo shahrida o'z pufagini 34000 futga ko'tarib, rekordni 33,669 futga ko'tarishga harakat qilmoqda.
Kuchli shamollar va turbulentlik urinish muvaffaqiyatsizlikka olib keladi, lekin u Virjiniya va umuman balon uchun katta milliy qamrovni oladi.

2005 yil - havo balonidan eng issiq havo parvozi

Vijaypat Singaniya, hindistonlik biznesmen va Aviator, balandligi balandligi 160 fut bo'lgan, baland bosimli idishda 21290 m (69.852 fut) balandlikka uchib, rekord o'rnatdi.

2006 yil - YUQORI KONSERT VA YUQORI YAZILGAN HAVO BALONIDA

Virgin Balloon Flights "Qizlar" rok -guruhi (shu jumladan maxsus mehmonlar, masalan, Endryu "Qo'ziqorin" Vowles Massive Attack) va Future Music jurnali bilan birlashib, Mark Simmons boshqargan bokira balonda Ginnesning rekordlar kitobini o'rnatdi.
"Bugun men nima qildim" qo'shig'i ijro etildi va Uiltsxirdan 1,848 m balandlikda yozilgan.

2008 yil - QO'SHILMAYDI & AIRBORNE

Virgin Balloon Flights Virgin Radio va Sony BMG bilan birgalikda Shveytsariya Alp tog'lari ustidagi sharda qo'shiqchi-bastakor Nyuton Folknerning konsertini o'tkazadi.
Bu hodisa milliy radio uchun havo sharida yozilgan birinchi marta xit ijrochisi tomonidan namoyish etiladi va u keng yoritiladi.

2009 yil - AX -02 BALONIDAGI ENG UZOQ UCHU

Virjiniya balonli reyslar uchuvchisi Mark Shemiltt, Fransiya Alp tog'lari tepasida maxsus yengil bunkerli balonni (AX-02 toifasi) etti soatu 32 minut ushlab, avvalgi eng yaxshisini yarim soatdan ko'proq ushlab, chidamlilik bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi.

2010 yil - AX -02 BALONIDAGI ENG UZOQ MASAFOFAT

Uchuvchi Mark Shemilt 2010 yil fevral oyida yana LXestershirdan Suffolk sohiligacha 120 mil masofada uchib kelgan AX-02 toifasidagi balonda rekord o'rnatdi.

2011 yil - ENG YANGI MASA BALON ASANSI

Frantsiyadagi Lorraine Mondial balon bayramida 329 ta havo sharini uchirish uchun navbat turibdi, bu esa havo sharlarining eng katta ko'tarilishi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi.
Ayni paytda, Virjiniya balonli reyslarining bosh uchuvchisi va direktori Kennet Karlstrom nufuzli tadbirning maqsadli uchish musobaqasida g'olib bo'lish uchun boshqa 120 ta eng yaxshi uchuvchini mag'lub etdi.

2016 yil - DUNYO BALON PARLASHI FASTEST SOLO ROUND

Rossiyalik sarguzashtchi (va ruhoniy!) Fedor Konyuxov 33000 km masofani 11 kun ichida tugatib, butun dunyo bo'ylab yakkaxon sharlar parvozi bo'yicha rekord o'rnatdi.


19 -asr oxiri [tahrir | manbani tahrirlash]

Havo urushi boshqariladigan mexanizmlardan foydalanish fuqarolik urushidan keyin deyarli 30 yil davomida kuzatilmas edi, bunda havo kemasi (harakatlanuvchi, uchish yoki Zeppelin) dvigatelli dvigatel va mexanik boshqaruv vositasi bilan paydo bo'lgan. Shu paytgacha, dushmanga o'q -dorilarni tashlab yuborish g'oyasi jiddiy ko'rib chiqilmadi, garchi havo sharlari bilan yuqoriga ko'tarilishi mumkin bo'lgan bomba tashlaydigan qurilmalar tasvirlangan mexanik chizmalar mavjud edi. Bu tasvirlar, hech bo'lmaganda, aviatsiya, xususan, havo sharlari va gaz bilan to'ldirilgan aerostatni muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun zarur bo'lgan hech qanday tasavvurga ega bo'lmagan mexanik sehrlar tomonidan ishlab chiqilgan qog'oz nazariyasi edi.

Fuqarolar urushi paytida ishlatadigan granatalar yoki bombalarning amaliy turlari yo'q edi. Og'irlik, ishlatiladigan balonlarning hajmini va ular ko'tarilishi uchun zarur bo'lgan gaz miqdorini aniqlashda katta omil bo'ldi. Balonlarda og'ir o'q -dorilar va unginal mexanizmlarni olib yurish mumkin emas edi. (Va agar professor Lowe dushman pozitsiyalariga bomba tashlashi kerak deb o'ylagan bo'lsa, u hech qachon o'z xizmatlarini taklif qilmagan bo'lardi.) Yangi, kattaroq va boshqariladigan aerostatlar va kichik o'q -dorilar bilan bomba ishlatilishi havodagi urushni yanada kuchaytiradi. keyingi kunlarda yanada jozibali.

Bu haqda hech qanday ma'lumot yo'q bo'lsa -da, 1900 yilda Xitoyda bokschilar qo'zg'oloni paytida frantsuz kuchlari o'zlari bilan havo sharini olib kelishgan.


Birinchi Havo Kuchlari - Urush paytida bir asr balonlar

AQSh fuqarolik urushi davridagi balonli kashshofning buyuk, katta jiyani bu hafta Nyu-Yorkning Buffalo shahrida mahalliy muzeyning mashhur ajdodlari ijodining nusxasini ko'rish uchun tayyor edi.

Ga ko'ra Buffalo yangiliklari, AQSh armiyasi balon korpusining asoschisi Thaddeus Lowe avlodidan bo'lgan Terri Lou, Nebraskadan 1862 yildagi vintage vintajli samolyotning 400 ming dollarlik reproduktsiyasi guvohi bo'lish uchun yo'l oldi.

Ittifoq armiyasi fuqarolar urushi paytida dushman qo'shinlarining harakatlarini kuzatish, xaritalarni tuzish va keyinchalik telegraf tizimlari bilan jihozlangan artilleriya o'qlarini boshqarishda gaz bilan to'ldirilgan etti balonli havo balonidan foydalangan. Ular Seven Pines, Antietam, Frederiksburg va boshqa qator janglarda ishlatilgan.

Konfederatsiya askarlari havodan bezovtalanuvchilarni tushirish uchun qo'lidan kelganicha harakat qilishsa -da, sharlar odatda 500 fut yoki undan balandroq bo'lgan dushman qurollari doirasidan tashqarida suzardi.

Urush boshlanganda birinchi marta Atlantika okeanidan havo shariga sayohatga tayyorgarlik ko'rayotgan professor Lou, Oq uyda prezident Avraam Linkolnga havo sharlarini uchirishning harbiy salohiyatini shaxsan ko'rsatdi. Havo sharlari o'z qo'shinlariga qanday foyda keltirishini bilgan holda, Linkoln Lowega balonli korpus tashkil qilishni buyurdi.

Garchi fuqarolar urushida harbiy havo sharlari inqilobiy bo'lib tuyulgan bo'lsa -da, ularni jang maydonlarida ishlatish yangilik emas edi. Aslida, frantsuz armiyasi balonlarni birinchi marta 60 yil oldin ishlatgan.

Tarixda birinchi muvaffaqiyatli boshqariladigan balonli parvoz 1783 yilda Frantsiyadagi aka-uka Montgolfier tomonidan amalga oshirilgan. Ularning sharlari tuxum shaklidagi, ipak bilan qoplangan yog'och ramka edi. Ularning qarama -qarshiligining pastki qismi aerostat, ochiq edi va gulxan ustidagi uchirish maydonchasida joylashgan edi. Strukturaning ichki qismi qizdirilgan havo bilan to'lganida, shar osmonga burilib, ichidagi havo sovib ketguncha havoda qoladi.

1790-yillarga kelib, frantsuz harbiylari havodan engilroq moslashgan aerostatlar jang maydonini kuzatish uchun. Hatto Jan-Mari-Jozef Koutel ismli kimyogar boshchiligidagi maxsus balon bo'linmasini tashkil etdi. Frantsuz aerostatik korpusi o'zining jangovar debyutini 1794 yilda Fleur jangida deb nomlangan bog'langan dirijabl bilan amalga oshirdi. Tadbirkor (bu "tadbirkorlik" degan ma'noni anglatadi). Havo shari to'qqiz soat osmonda qoldi, bortda kuzatuvchilar Avstriya qo'shinlari harakati haqida xabar berishdi. Dushman bo'linmalarining pozitsiyasini yozib olganidan so'ng, ekipaj o'z yozma bayonotlarini zobitlarning qo'liga tashladi. Shuningdek, ular quyida o'z jamoasi bilan semafor yordamida muloqot qilishlari mumkin edi. Zarur bo'lganda, sharni frantsuz askarlari guruhi ushlab turdi va ular jang maydonini aylanib o'tishdi. Kema Maynts qamalida yana ishlatilgan.

Butun korpus va uning yangi shari Izoh bermang, 1796 yilda Vyurtsburg jangida avstriyaliklar tomonidan qo'lga olingan. Kema hali ham Vena shahridagi Xeresgeschichtliches muzeyida saqlanmoqda. Frantsiyaning ikkinchi balon korpusi ham omadsiz edi.

1799 yilda Nil jangida ularni olib ketayotgan kema vayron bo'lganida, Misrda yurish paytida armiyaga qo'shilganida, ularning uskunalari va aerostatlari yo'qolib ketgan.

In the aftermath of these setbacks, French generals grew impatient with battlefield ballooning. Skeptics even doubted if the intelligence provided was all that valuable. The balloon corps was disbanded that same year.


The BBAC springs into life in 1965 to provide a home for lighter-than-air enthusiasts in the UK.

BBAC President Don Cameron was part of a team that built the first modern hot air balloon in Western Europe, Bristol Belle, launching from Weston-on-the-Green in Oxfordshire in 1967.

Don Cameron poses with Bristol Belle on the occasion of her 50th anniversary in 2017.

There is now a global community of thousands of pilots, with the UK one of the leading figures in the industry with close to 1,000 pilots, two of the leading balloon manufacturers in the world and dozens of hot air balloon festivals.

The UK also has a thriving passenger rides industry, with thousands of people each year now taking pleasure flights, often accompanied by champagne.

There is also a thriving competition ballooning market, with the UK producing some of the best competition pilots in recent years.

We invite you to join our wonderful global community.


Hot air balloons: one of the oldest type of balloons and the earliest flying machines that carried humans into the air safely. They appeared for the first time in the 18th century and are still popular. They are launched into the air by the heated air which is lighter than cool air, and it lifts the balloon because of that. Their ancestors are flying lanterns appeared for the first time in 3rd century China.

Gas balloons: appeared at the same time as the hot air balloons. It is filled with a gas that is lighter than air, usually hydrogen or helium. Hydrogen is cheaper and easier to obtain but dangerous because it can explode when mixed with oxygen from the air. Helium is more expensive but safer because it is inert.

Toy balloons: small balloons made of rubber, latex or aluminized plastic and mostly used for child play, party decoration, and advertising. Before this material and Michael Faraday, who made the first rubber balloon, balloons were made from pig bladders.

Weather balloons: large balloons made of highly flexible latex to carry instruments which measure atmospheric pressure, temperature, humidity and other characteristics of weather. One of the first to use weather balloons was Léon Teisserenc de Bort, the French meteorologist in 1896.

Solar balloon: a balloon that lifts in the air when the air inside of it is heated by the sun's radiation. The first solar balloon was invented by Dominic Michaelis, a British architect and the inventor in 1972.

Cluster balloons: a type of balloon where a harness attaches a balloonist to a cluster of helium-inflated rubber balloons. The first cluster balloon appeared in 1982, and other followed although some of the people that tried this kind of ballooning were never seen again.

Balloon mail: a type of mail that carries mail using an unguided hydrogen or helium filled the balloon. Used for the first time in Paris during the Franco-Prussian War of 1870-72 because Paris was under siege.

Hopper balloon: smaller variant of a hot air balloon that can carry only one person in a seat or a harness. The first one appeared in 1924 and were a tool for inspecting and repairing of large airships and stratospheric balloons.

Airship or dirigible: is a type of a balloon that is propelled through the air by engine power. The first ideas of propelled airships appeared in the 17th century, but it was not until 19th that the first one appeared.

Blimps: airships without an internal structural framework or a keel which relies entirely on internal gas pressure to retain its shape during flight.

Observation balloons: are any balloons that are used as aerial platforms for intelligence gathering and artillery spotting during the war. They were used for the first time during the French Revolutionary Wars when the French used a tethered hydrogen balloon to observe the Austrian army during the Battle of Fleurus in 1794.

Water balloons: toy balloons filled with water and used in play fights. While the rubber balloon was invented by Michael Faraday in 1824, the first water balloon was produced by Edgar Ellington in 1950 who tried to invent a waterproof sock as a method of prevention of a trench foot disease.

Modeling balloons: long and narrow toy balloons filled with air and used for modeling into different shapes, for amusement. It is not known when they appeared for the first time, but the first balloon artist is mentioned in a book from 1975 as "Herman Bonnert from Pennsylvania at a magician's convention in 1939".

You can find more detailed information about each type of balloons in our categories.


Videoni tomosha qiling: Əbülfəz Elçibəyin İngilis Jurnalistə Verdiyi Tarixi Bozqurd Cavabı. Uğurları və Səhvi! (Fevral 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos